Aihe: Waeco ECL-100:n sielunelämä?

Otsikon kampe hoitaa mautossa ilmastoinnin invertterin oman akun latausta. Tai pitäisi hoitaa, kesän aikana molemmat hupiakut väsähtivät. Samalla kytkennät tsekattiin, ja kävi ilmi et molemmat hupiakut olivat sähköisesti yhdessä ja vain sähkökeskuksen latauksen varassa. Hiukan epäsuhta pari, kun toinen oli 75 Ah ja toinen 180 Ah. Ihmeen hyvin noi silti kestivät, auto ollu meillä nelisen vuotta. Nyt sitten kun pienempi hupiakku on jälleen sähkökeskuksen latausreleen takana ja isompi hupiakku ton ECL:n takana, ei isompi akku enää lataudukaan.

Sitten kysymykset. Jos tuon ECL:n aukoo, mitä sisältä löytyy? Puolijohderelehän toi kait on, eli teho-fetti vissiin löytyy? Löytyykö varaosana vai löytyykö jostain korvaava komponentti? Saako tuota purkkia yleensäkään auki korjauskelpoiseksi, vai onko täynnä vaikka jotain 'do-not-tinker' epoksisilikonipikeä?

Pitää varmaan myös mitata säädettävän ohjausboksin toiminta. Millaisella jännitteellä tuo mahtaa fettiä ohjailla? Voiko korvata solenoidireleellä, vai pitäiskö löytää jostain samanlainen, tai uudempi ECL-102? Tietty normin erotusreleen voisi laittaa, mutta sitten katoaa säädettävyys, ja yhteispeli ilmastoinnin invertterin kanssa.

No niin, tilanne ohi. Olin jo varautunut purkamaan koko kamppeen irti tarkempaan ruumiinavaukseen. Tarkemmissa mittauksissa kuitenkin löyty vika. Vaikka auto kävi, tuon ECL:n molemmin puolin oli sama jännite eli hupiakun jännite. Konehuoneessa lähtevässä kaapelin päässä oli alusta-akun reipas latausjännite. Ja niinpä sieltä sisältä, laatikon uumenista, isomman hupiakun ja laatikon päädyn välistä pohjalta löyty vielä yksi iso sulake. Ja ennenkaikkea, huono kontakti.

Sen verran ehdin tota ECL:ää aukomaan, että sisällä näytti olevan muutama TO-220 -koppainen lutikka, liekö fettejä. Jäähdytyspalikkaa molemmin puolin, joten ei vielä päässy sen tarkemmin näkemään mitä rotua noi olivat.