Sivuja:
Toiminto
  • #121 kirjoittanut Aakku 07 Sep 2018
  • Muutokset näyttäisi olevan voimassa. Trafi:

    Onko ollut vaikutuksia foorumilaisiin?
    On...

    Oman pienen retkuiluautoni arvo alkaa nousemaan.
    Saksasta ei saa enää juurikaan vanhaa korkeaa Westfaliaa. Näiden vanhusten hintapyynnöt ovat Saksassa jo paljon korkeammat, kuin Suomessa.
  • #122 kirjoittanut tsahkali 07 Sep 2018
  • On...
    Oman pienen retkuiluautoni arvo alkaa nousemaan.
    Saksasta ei saa enää juurikaan vanhaa korkeaa Westfaliaa. Näiden vanhusten hintapyynnöt ovat Saksassa jo paljon korkeammat, kuin Suomessa.

    Teoreettista  arvonnousua, ethän sinä ole myymässä.   ;D
  • #123 kirjoittanut Aakku 07 Sep 2018
  • Teoreettista  arvonnousua, ethän sinä ole myymässä.   ;D
    Niin no....
  • #124 kirjoittanut ktako 07 Sep 2018
  • On...

    Oman pienen retkuiluautoni arvo alkaa nousemaan.
    ....ja lehmät lentää....
  • #125 kirjoittanut Aakku 07 Sep 2018
  • ....ja lehmät lentää....
    Älä ota sitä niin vakavasti.... :)
  • #126 kirjoittanut "Masi" 07 Sep 2018
  • ^ noista alkaa pikkuhiljaa tulla samanlaista kamaa kuin tölkki malleista😉
  • #127 kirjoittanut smy 07 Sep 2018
  • Mun tölkki Matkaaja olis vaatinut pikku ehostusta  :'(
  • #128 kirjoittanut ktako 07 Sep 2018
  • #129 kirjoittanut Jule 08 Sep 2018
  • Kyllä pykälissä on myös tapahtunut sellaisia että aiemmin liikenteeseen hyväksytyt ajoneuvot ovat muuttuneet kielletyiksi, esimerkkinä yli 22m pitkät 2,6m leveät kuorma-autot, tosin tuossa tapauksessa korrottiin jo etukäteen, kun yli 22m pituus sallittiin sanottiin samalla että 2,6m leveys on vain väliaikainen, sen sijaan linja-autot pitää kaventaa 2,55m leveiksi vuoteen 2020 mennessä, myös ne jotka ovat aikanaan ihan normaalien mittojen mukaan tehtyjä. Poikkeuksena museolinja-autot.

    Autoveroa tuskin kannetaan mutta esim kovapenkkisiin lava-autoihin tuli 10v sitten ha-tasoinen vuotuinen vero....

    Itseasiassa ei tullut, vain pehmeäpenkkisiin tuli, mutta samoihin aikoihin tehtiin se trafin suuri tietokantapäivitys jonka ansiosta monia tuollaisia teknisiä yksityiskohtia meni sekaisin, jonka takia osa kovapenkkisistä muuttui papereissa pehmeäpenkkisiksi. En tiedä onko tuollaisen virheen korjaaminen jälkeenpäin mahdollista, kuulemma esim johonkin 80-luvun pikkujapsiin vaaditut abs jarrut sai poistettua maahantuojan todistuksella, mutta tuosta kovapenkkipakusta on annettu ihan selkeä ohje että niitä ei saa enää palauttaa, jos ne kovat penkit on poistettu.

    Serkulla meni päinvastoin ja pehmeäpenkkinen Berlingo muuttui papereissa kovapenkkiseksi eikä sen dieselvero koskaan noussut. Ei käynyt valittamassa konttorilla tuosta virheesta.. ::)
  • #130 kirjoittanut tsahkali 08 Sep 2018
  • Itseasiassa ei tullut, vain pehmeäpenkkisiin tuli, mutta samoihin aikoihin tehtiin se trafin suuri tietokantapäivitys jonka ansiosta monia tuollaisia teknisiä yksityiskohtia meni sekaisin, jonka takia osa kovapenkkisistä muuttui papereissa pehmeäpenkkisiksi. En tiedä onko tuollaisen virheen korjaaminen jälkeenpäin mahdollista, kuulemma esim johonkin 80-luvun pikkujapsiin vaaditut abs jarrut sai poistettua maahantuojan todistuksella, mutta tuosta kovapenkkipakusta on annettu ihan selkeä ohje että niitä ei saa enää palauttaa, jos ne kovat penkit on poistettu.

    Määrittelykysymys, eikä sillä enää ole väliä, veromuutos kuitenkin tuli.
    Ja harvassa taisi olla ihan henkkarin penkit?
    Minullakin on lava-auto, joka on aina ollut 2h paku mutta siinä on toinen penkkirivi 'muutaman sentin' pehmusteella
  • #131 kirjoittanut benjaminhorne 15 Feb 2019
  • Mitenkäs toi omamassa lasketaan?? Kun auton omamassa nousi vähintään 2500kg ja perus korkea ja keskipitkä Sprintterin omamassa on 2090kg... Onko Sprintereiden yms muiden isompien pakujen rekisteröinti verottomaksi matkailuautoksi enään mahdollista?
  • #132 kirjoittanut tsahkali 15 Feb 2019
  • Mitenkäs toi omamassa lasketaan?? Kun auton omamassa nousi vähintään 2500kg ja perus korkea ja keskipitkä Sprintterin omamassa on 2090kg... Onko Sprintereiden yms muiden isompien pakujen rekisteröinti verottomaksi matkailuautoksi enään mahdollista?

    Tuleehan siihen vielä kalusteet, kaasut, vedet, kuski....  etc.
  • #133 kirjoittanut benjaminhorne 15 Feb 2019
  • Tuleehan siihen vielä kalusteet, kaasut, vedet, kuski....  etc.

    Sitä juuri mietinkin että laskettaanko kaikki autossa oleva tavara auton omamassaan? Jostain luin että 90% polttoaine, 90% vesi, kaasu ja kuski (75kg), mutta eihän tästäkään tule välttämättä kuin 200kg.
  • #134 kirjoittanut benjaminhorne 15 Feb 2019
  • Sitä juuri mietinkin että laskettaanko kaikki autossa oleva tavara auton omamassaan? Jostain luin että 90% polttoaine, 90% vesi, kaasu ja kuski (75kg), mutta eihän tästäkään tule välttämättä kuin 200kg.

    Näin lukee Trafin uusimassa ohjeistuksessa:

    "Matkailuauton omamassa
    On ajokuntoisen kuormaamattoman auton massa
    Ko. 1.1.1995 –31.12.2002 auton
    omamassaan lasketaan;

    - kuljettaja (75kg)
    - polttoaineesta (90%)
    - lämmityslaitteen polttoaine
    - käyttövesi
    - juomavesi ja kaasu
    - vararengas
    - työkalut
    - 10 kg/𝑚2
    lattiapinnan ulkomittojen mukaan

    Ko. 1.1.2003 alkaen auton omamassaan lasketaan;

    - kuljettaja (75kg)
    - polttoaine
    - juomavesi ja kaasu (90%)
    - vararengas
    - työkalut"

    "Kuormaamattoman auton massa". Eli auton paino ilman sänkyä ja muita huonekaluja yms??
  • #135 kirjoittanut Aakku 15 Feb 2019
  • ^
    Eivät kalusteet ole matkailuautossa kuormaa, vaan kuuluvat omamassaan...

    Esim. peti, kaapisto, liesi, altaat, jääkaappi, istuimet asuintilassa ym.
    Minun pieni VW:kin painaa omamassan osalta 2460 kg ilman matkatavaroita.
Sivuja:
Toiminto