Siis ihan sieltä porauslautalta koko pötkö auton tankkiin saakka - ihan vain tasapuolisuuden vuoksi, koska systeemihän ei saisi olla mitään yhtä muotoa suosiva tahi toista syrjivä, eikös

Systeemi suosii esim. lataushybridejä.
'Sähköllä jopa 40km ja kulutus 0,8l/100km'
Sen 0,8:n mukaan sitten verotus, vaikka ei ikinä lataisi.

Tämä lataushybridi asia on helposti hoidettavissa kuntoon.
Katsastaja katsoo auton kompuutterilta paljonko on bensamoottori käynyt ja kuluttanut viimesen vuoden aikana ja siitä sitten tieto tietojärjestelmään, joka laskeskelee siitä sitten polttomoottori auton veron ja lähettää jälkiveron. 

Vaihtoehtoisesti voitaisiin laittaa ihan vaan yksinkertaisesti auton painoon perustuva verotus, koska ikiliikkujaa ei ole keksitty niin tuo antaisi varsin hyvän tasapuolisuuden.
Ja egomaasturitkin saataisiin ruotuun.

Sitten saisi ruotuun laittaa myös verovapaan latauksen eli esim työnantajan töpselistä ilmaiseksi latailun. Verotettava etu.

Systeemi suosii esim. lataushybridejä.
'Sähköllä jopa 40km ja kulutus 0,8l/100km'
Sen 0,8:n mukaan sitten verotus, vaikka ei ikinä lataisi.

No sepä se, 2,5 tonnisen järkäleen wltp kulutukseksi ilmoitetaan 1,3 ltr/100 km ja verotus sen mukaan, vaikkei sähköllä pääse kuin 20 kilsaa pakkasilla... 😮

Hybridin ladattavan akun käyttöikä on huomattavasti lyhyempi kuin täyssähkön. Tiheät latausvälit 0-100% kuluttaa akkua nopeasti ja akun vaihtokustannus suhteessa täysähköisen akustoon todella kallis.

Hybridin ladattavan akun käyttöikä on huomattavasti lyhyempi kuin täyssähkön. Tiheät latausvälit 0-100% kuluttaa akkua nopeasti ja akun vaihtokustannus suhteessa täysähköisen akustoon todella kallis.

Mitä siten?
Jos joka lumille pitää saada uusi akku, pitäisi verotusta lisätä entisestään.

Mitä siten?
Jos joka lumille pitää saada uusi akku, pitäisi verotusta lisätä entisestään.

Ei kait mitään, sähköauton kustannuksista tuossa on kyseessä. Ei nyt joka lumille mutta kuitenkin asia jota ei useinkaan huomioida. 

Onkos kokemusta mitä makselee keskiverto hybridin ajoakku?

Onhan näistä juttua ollut ja joillekin jo kokemuksiakin kertynyt.

https://www.is.fi/autot/art-2000009114851.html

Nää nyt iltap**ka juttuja. Tuossa muutamalla ladattavia hybridejä. Vanhin 14v eikä vielä akulle tehty mitään. Eikä käyttäjän mukaan ole heikentynyt ajomatka akulla.

Nää nyt iltap**ka juttuja. Tuossa muutamalla ladattavia hybridejä. Vanhin 14v eikä vielä akulle tehty mitään. Eikä käyttäjän mukaan ole heikentynyt ajomatka akulla.

On se hyvä, että saamme aina jostain sen oikean tiedon!

Riippuu varmaan käytöstä paljonko akkua on ladattu. Löytyy varmaan hybridejä joita ei ole ladattu juuri koskaan plugin vaan ajettu pelkällä bensalla.
Litium akkuja on ollut käytössä tietokoneissa ja kännyköissä jo vuosia ja tähän asti kaikki alkaa olemaan kabut viimeistään 5v iässä.
Työläppäristä meni juuri alle 3v akku vaihtoon kun about 4h akun kesto oli tippunut 30 minuuttiin.
Tietty auton akku on paljon pienemmällä latauskuormalla. Mutta sit kun 15v vanhaan autoon pitää vaihtaa se akku niin auto on muuttunut arvottomaksi.

On se hyvä, että saamme aina jostain sen oikean tiedon!

varsinkin kun se on kaverin tietoa, se lisää luotettavuutta 

Plugarissa kulutus riippuu niin paljon minkälaisesta ajosta matkat koostuu. Ja tietenkin siitä, että viitsii ladata.

Itsellä on Touaregissa ollut tällä tankillisella vain kaupunkiajoa. Nyt tankissa vielä noin 80% bensaa jäljellä ja kilsoja tankkauksesta 1180km. Kulutus 1,6 l/100km ja 34,4 kWh/100km. Tällä tahdilla pitäisi päästä teoriassa melkein 6000km tankillisella, jos ajot jatkuu samanlaisena.

Vaikka talvikeli ja lämmitys vie sähköä, niin onhan tuo sähkön kulutus noin tuplat täyssähköön verrattuna. Toki autokin iso ja painava.

En ymmärrä miksi joku ei lataisi plugaria vaikka työsuhdeauto olisikin. Toki vaatii sen latausmahdollisuude n kotona ja kaupallisten latauspisteiden hyödyntämisen kun se on mahdollista. Touaregissa plussa 7.2 kW latausteho ja miinus pienehkö akku. Range on ollut pahimmilla pakkasilla 32 km ja parhaimmillaan lämpimillä keleillä 51 km.

Tämä oli se alkuperäinen uutinen, mikä piti linkata. Tästä nousi aikoinaan ihan iso haloo.

"Kustannusarvio auton kuntoon saattamiseksi oli noin 13 000 euroa"

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/5b63000b-f82b-46c8-b85f-fd0c581a79b8

Se että ei ladata plugaria johtunee siitä että aika paljon on käytetty plugareita työsuhteen autoetu autoina, jolloin on saanut komeemman ja egoa paremmin pönkittävän kulkupelin alhaisesta co2 johtuen ja toisaalta jos on autoetu niin miksi liata käsia sen plugin kaapelin kanssa kun voi firman visalla vinguttaa bensaa.... 

Siviilikäytössä sitten taas jos kulutus on tuollaista 35KWh per 100km niin kannattaa ladata niin paljon kuin pystyy. Ja varsinkin jos on aurinkopaneelit...