Surkea alusta, hyvin epämääräinen jarrutuntuma, melko laiskantuntuinen laitos ja suhteessa hintaa halpa laatuvaikutelma. 

Eikös näissä uusimmissä patterikipoissa jotkut jo siirtyneet ihan täysin sähköisiin hallintalaitteisiin kin, yhdelläkään polkimella sen paremmin kuin enää ohjauspyörälläkään ei ole sitä mekaanista yhteyttä mihinkään, jokainen näistä on enää pelkkää kuljettajan tahdonilmaisua varten, joista sitten lähtee ne sähköiset toiveet auton "aivoille" joka sitten toteuttaa ne haluamallaan tavalla, kenties huomioiden jos sun kymmenen muutakin asiaa miten tuon toiveen käytäntöön lopulta ehkä kenties laittaisi. Ei siis todellakaan ole mikään ihme jos ajotuntuma katoaa ja meno alkaa olemaan varsin epämääräistä

Eilen tuli oltua taksissa ja autona oli bemarin iX3. Kuski oli autoon tyytyväinen ja sanoi että kahdessa vuorossa ajaen rangen kanssa pärjää hyvin. Kolmessa vuorossa tulisi haasteita. Auto on usein odotuksen aikaan piuhassa kiinni eli venettä hyödynnetään lataukseen.

Kulutus oli auton kokoajalta 17kWh/100km mikä kuulosti kohtuulliselta. Ko. auto oli takavetoinen.

Tuossa sijaisautona olleessa ID3:ssa omassa käytössä kulutus huuteli 25-27kWh lukemissa.

On juu maksumuurin takana...

En tiedä, oliko jutussa kappalemäärä, vai prosentit. Tässä nyt kuitenkin Moottori lehden näkemys.

"Kuluvan vuoden ensimmäiselle viikolle sattuneen ennätysviikon haasteet koettelivat tilastojen mukaan etenkin sähköautoja. Vajaan 7000 avustuskeikan joukosta lähes 500 koski sähköautoja. Luku ei sinänsä kuulosta suurelta, mutta kun sen suhteuttaa sähköautojen määrään kotimaisesta autokannasta, tulee prosenttiosuudeksi yli seitsemän. Autokannastamme vain 3 prosenttia on sähköautoja."

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/sahkoautot-hyytyvat-pakkasella-autoliiton-avustustilasto-on-karua-luettavaa/

Kun vain 3% ajoneuvojen määrästä aiheuttaa yli 7% tapahtumista niin se on todella paljon se.

Suurimmat haasteet sähköautoihin liittyen ovat käynnistymisongelma t. Vuoden ensimmäiselle viikolle osuneista 486 avustustehtävästä käynnistymiseen liittyi 108 tehtävää, eli 22,2 prosenttia. Toiseksi yleisin syy oli ajoneuvon lämmitys. Useat sähköautot eivät pakkaskelillä alkaneet tuottaa lainkaan lämpöä, joten auton sisällä oli pakastimen lämpötila. Hieman alle 10 prosenttia avustuspyynnöistä liittyi latauskaapelin tai -luukun ongelmiin.

Yllättävän iso syy olivat myös jarruongelmat, joita oli sähköautojen avustustehtävistä yli neljä prosenttia. AL Palveluiden Ilkka Lehtinen kertoo, että neljän prosentin osuus avustuksissa on yllättävän suuri, sillä polttomoottoriautoj en kohdalla ei päästä lähellekään samoja lukemia.

Matkan aikana energia loppui vain kahdelta autoilijalta, mutta useampi jäi ilman virtaa, kun ajoneuvoa ei saatu ladattua lainkaan.

Ei se mikään naurun aihe oo jos sähköauto ei lähde käyntiin. Monessa 12v akku ja jos se tiltaa niin sitten ei lähdetä. Akkua käyttää myös monet vempaimet autossa jotka kuluttaa akkua, riippuen latauksesta miten lataa kylmää akkua.

Norjan autoliitto NAF aloittaa taas vuotuisen kulutustestinsä;


https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/suuri-sahkoautojen-talvitesti-alkaa-taas-nama-autot-ovat-mukana/

Ei se mikään naurun aihe oo jos sähköauto ei lähde käyntiin. Monessa 12v akku ja jos se tiltaa niin sitten ei lähdetä. Akkua käyttää myös monet vempaimet autossa jotka kuluttaa akkua, riippuen latauksesta miten lataa kylmää akkua.

Tai käy kuten kaverilla. Nissan ilmoitti kesken matkan ettei tule käynnistymään uudestaan seuraavan sammutuksen jälkeen. Sai sentään aikaa suunnitella mihin jättää auton ja mihin sijaisauto toimitetaan. Tietty tuo tapahtui viikonloppuna.

  Näinkin voi käydä:

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/moottorin-kayttotestiauto-koki-pohjakosketuksen-kustannusarvio-jopa-15-000-euroa/

Näinkin voi käydä:

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/moottorin-kayttotestiauto-koki-pohjakosketuksen-kustannusarvio-jopa-15-000-euroa/

Viidentoista tonnin töppäys?
Hampaiden kiristelyyn oli silti nytkin aihetta, kun kuulimme arvion Niron korjauskustannuksis ta. Maahantuojan mukaan vaurioitunut pohja on osa akun kantavaa rakennetta, joten koko pohjakotelo menee saman tien vaihtoon. Ensitiedon mukaan kolhaisu tulisi maksamaan yli 7 000 euroa!

Tämä tieto teki käyttötestiauton seikkailusta kestoaiheen useampaankin syksyn toimituskokoukseen.

Kaiken lisäksi myöhemmin selvisi, ettei tälläkään summalla vielä pötkittäisi pitkälle. Akun pohjakotelon hinta on 7 266 euroa, mutta lisäksi tarvittaisiin vielä sen yläpuolella sijaitseva lämmönjohtomassa ja tiivistykset (6 976,39 euroa) sekä arviolta vajaat 10 tuntia työtä (1 261 euroa). Kokonaiskustannusar vioksi tuli siis yli 15 000 euroa!

Mitätön naarmu auton lelun   pohjassa estää katsastuksen ja korjaushinta yli 15k€
Kyllä, lelut on leluja, ei siitä mihinkään pääse 

^
Aika huimia eroja...

Samassa Moottorin jutussa:
"Nissanin tilanne sen sijaan on täysin toisenlainen, mihin saattaa vaikuttaa japanilaismerkin pitkä historia täyssähköautojen valmistajana. Ariya-malliin voidaan vaihtaa erikseen niin pohjalevy kuin akkumoduulitkin, ja akkukorjauksia tehdään Helsingin Konalan sekä Herttoniemen ohella Oulussa ja Jyväskylässä. Akkukotelon pohjan hinnaksi kerrotaan 1 500 euroa, ja koko akkupaketti kustantaa 14 652 euroa."

Minkäköhän valitsisi?

Näinkin voi käydä:
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/moottorin-kayttotestiauto-koki-pohjakosketuksen-kustannusarvio-jopa-15-000-euroa/

On siinä sinkitty pelti hinnoissaan!   
Jos kanttikiven ylitys maksaa 15000€, niin....

Ennen aikaan öljypohjat otti osumaa ja tuloksena yleensä öljyt tielle, kone romikselle

Ennen aikaan öljypohjat otti osumaa ja tuloksena yleensä öljyt tielle, kone romikselle

No onhan se patteri-peli tuossakin mielessä sitten "paikallispäästötön"

Paitsi jos siinä osumassa se 600 kiloinen 100 kWh akku menee sököksi. 🙂

Vastikään oli jossain mediassa Euroopan maiden päästöjen muutos sähköautojen myötä. Mieleen jäi Puola jossa päästöt lisääntyivät! Koska siellä sähkö tuotetaan valtaosin hiilellä, taas ranskassa vastaavasti ydinvoima vähensi päästöjä.

Norjan autoliitto NAF aloittaa taas vuotuisen kulutustestinsä;


https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/suuri-sahkoautojen-talvitesti-alkaa-taas-nama-autot-ovat-mukana/

Testit suoritettu;
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/maailman-suurin-sahkoautojen-talvitesti-on-taas-ajettu-suomessa-tuntematon-sahkoautomerkki-paasi-pisimmalle/?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=newsletter-2024-02-01