Ehdoton homma lämmin talli ja latausvermeet omassa kotona. Joku Ullanlinna tyyppinen sähkötön lumikasa kadunreunassa ei ole edes vaihtoehto. 🙂
Diisseleissähän ongelmaa ei olekaan https://yle.fi/a/74-20070650
Ehdoton homma lämmin talli ja latausvermeet omassa kotona. Joku Ullanlinna tyyppinen sähkötön lumikasa kadunreunassa ei ole edes vaihtoehto. 🙂 Diisseleissähän ongelmaa ei olekaan https://yle.fi/a/74-20070650 ^
Kymmenen vuotta ollut dieseleissä pakollinen ja just tänä talvena on alettu rummuttamaan järjestelmän ongelmista otsikoissa isoon ääneen, vaikka on kait niitä ongelmia ollut ennenkin? Toisaalla mainitsin, että itse kierrän kusisysteemit sun muut hiukkasloukut kaukaa. 🙂 Mutta kusisysteemi on vielä jopa kohtuudella korjattavissa, toisin kuin sippaava tai mökkitiellä kolhaistu 100 kWh akku. Oli se ennen hienoo, 5000km välein tulpat uusiksi,kärjet uusiksi, silloin tällöin pyörijäkin, joskus virranjakajan kansi halkesi.
Ja viimeistään 100 000 km kohdalla kansi pois, jos ei muuta niin ainakin venttiilit piti hioa. Kytkinkin tahtoi muuttua alle 100 000 km nytkimeksi. Pakoputkikin kesti sen 50 000 km. Oli ne hyviä autoja ne, mitä nyt joskus työntötangot vääntyi ja kone uusiksi. Miltei joka pikkukylässä oli hyvin toimeen tule koneistamo niitä varten, ai kun hienoo ^Eikös entisaikaan myyty ihan "tarvikkeenakin" jopa kokonaisia vaihtomoottoreita
Se vaan alkaa polttisten kanssa eläminen olemaan hiukka hankalaa, disuissa nämä saastejärjestelmien ongelmat, bensoissa erilaisia kestävyyden ja karstottumisen ongelmia, hybrideissä kosteuden aiheuttamaa ruostumista. Ikäänkuin joutuisi valitsemaan ruton ja koleran välillä
Saa niitä nykyisinkin, mutta tarve on aika vähäistä eli mainontaan uhratut rahat on turhia ^
Mulla oli junakeula Volkkarissa kolme moottoria... Toinen moottori tuli suoraan tehtaalta, jossa oli kaikki uudet apulaittetkin kiinni hihnaa ja pakoputkistoa myöten. Kolmas moottori oli kotimaista tuotantoa, jossa ei ollut enää apulaitteita. Neljättä moottoria ei enää tullut, kun kori alkoi lahota. Moottorit kestivät pakussa noin 80 tuhatta. Kuplassa sellainen kesti jopa 100 tuhatta. Moottorin vaihtoon varattiin päivä. Varamoottorin sai nopeasti. Nykyisin sähköautoihin tuntuu osien saantiin menevän jopa kuukausia. Noita öljykylpy hihnalla varustettuja bensa moottoreita vaihdetaan tehdasuusiin koko ajan. Joskus töissäkin tuolla. Karnijoen auto lentokentän vieressä. Kuplan kone puoleen tuntiin vaihdettuna.
”Hakekaa tuo p*ska pois” – Pohjois-Suomen kuskit vaihtavat pakkasessa hyytyneitä sähköautoja bensaan ja dieseliin
https://www.talouselama.fi/uutiset/hakekaa-tuo-p*ska-pois-pohjois-suomen-kuskit-vaihtavat-pakkasessa-hyytyneita-sahkoautoja-bensaan-ja-dieseliin/48374c47-6dca-451d-ac8e-e2965d9a9e0e En tiedä, mitä ylläolevalle linkille tapahtui.
Alla lähes sama juttu: https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/e097cfdb-716f-4b3e-b75b-418b0397820a En tiedä, mitä ylläolevalle linkille tapahtui. Lainaus Kohmettunutta täyssähköautoa elvytettiin henkiin oululaisen autokorjaamon pihassa Oulussa viime viikolla. Ulkona oli pakkasta –26 astetta, mutta tuulen kanssa todellinen vaikutus oli yli –31 astetta. tuo oli kyllä odotettavissa
^
Ei sitä sähköautoa kannata Lapissa kiukuspäissään uuteen urea dieseliinkä vaihtaa... Samalla tavalla matka suuntautuu korjaamon pihaan. Olisiko se bensa-auto kuitenkin varmin. Sellainen vielä, mistä puuttuisi kaikki patterihärpäkkeet. Hybridin sähköpuolikin voi pysäyttää bensakoneen vioittuessaan. """"Hän ei uskalla lähteä sähköautolla kovien pakkasten aikaan mökilleen Posiolle tai kauemmas metsähommiin, mikä on hänen vapaa-ajan harrastuksensa.
–Ensi viikolla pitäisi hakea Posion mökiltä yksi työkone, mutta en hae sitä sähköautolla, sillä edestakaiseen matkaan pitäisi varata kuusi tuntia. Puolivälissä matkaa pitäisi auton akut ladata Pudasjärvellä ja pysähtyä lataamaan uudelleen paluumatkalla, Karppinen sanoo. Hänen sähköautonsa toimintamatka on 400 kilometriä, mutta hän arvioi sen puolittuvan kovilla pakkasilla. Niinpä 200 kilometrin matkaa mökille voi osoittautua liian pitkäksi yhdellä latauksella.""" Hienoa Draamaa saatu kirjoitukseen ja kaikki bensamiehet uskoo ja meinaa, että siinäs näette, ei näillä tee mitään. Google map näyttää Oulu-Posio-Oulu matkaksi 442 Km ja ajoajaksi 5h 30 min, eli 30 min vähemmän kun pettyneen sähköauton omistajan 6h. Eli tämä 6h on normaali aja-aika tähän matkaan taukoineen. Miksi pitäisi lähteä yhdellä latauksella matkaan?? toiminta matka 200km kuulostaa ihan loogiselta pakkasella, mutta pudasjärvellä on tosiaan laturit, josta voi ladata 10-15 min sähköä autoon, niin pääsee varmasti Posiolle. Posiolla on nopeat laturit, niin lataa siellä auton täyteen suoraan ajosta ja akunesilämmityksen avulla latausnopeus pysyy hyvänä. Täydellä akulla käy tekemässä ne metsätyöt ja ajaa takaisin Pudasjärvelle juomaan iltapäiväkahvit ja lataa autoon riittävästi sähköä, noin 15 min. Sähköautoilussa täytyy tietää mihin oma auto pystyy ja miten sitä käytetään, niin ovat täysin toimivia laitteita. Tässäkin jutussa ei käy ilmi mikä auto on kyseessä ja kaikki sähköautot voidaan laittaa "romukoppaan" kun ei osata käyttää tai on valittu väärä auto väärään käyttötarkoitukseen . |