Vieläköhän puukaasuauto olisi kaikista veroista vapaa.

^^
Hyvä vertaus tuo akun valmistuksen päästöön suhteutettu hiilidioksidi vertaus. Ja eihän sähkökään päästötöntä ole..

Pikkuiruinen NisuLehti pitää sisällään pikkuruisen akun johon nähden (IL:n luvuista laskettuna) Volvo v40 D2:lla ajaa 70 400 km - onhan tuohon matkaa kun reilut 2½v tuottanut mittariin vasta 28tkm 

Mietin, että eikö sähköauton toimintasädettä saisi pidennettyä sillä, että sisätilat lämmitettäisiin pienellä webastolla. Luulisi akkusähköllä lämmityksen vievän virtaa melkoisesti. Webastossa voisi käyttää polttoöljyä. Eihän se silloin 100 prosenttisen päästötön ole, mutta suunta parempaan. Eikä polttoainelämmitint ä tarvitse, kuin talvella ja siihen riittäisi ihan pienitehoinen, koska lämmittäisi vaan sisätiloja, eikä lainkaan jäähdytysvettä, kuten tavallisesti.

Mietin, että eikö sähköauton toimintasädettä saisi pidennettyä sillä, että sisätilat lämmitettäisiin pienellä webastolla. Luulisi akkusähköllä lämmityksen vievän virtaa melkoisesti. Webastossa voisi käyttää polttoöljyä. Eihän se silloin 100 prosenttisen päästötön ole, mutta suunta parempaan. Eikä polttoainelämmitint ä tarvitse, kuin talvella ja siihen riittäisi ihan pienitehoinen, koska lämmittäisi vaan sisätiloja, eikä lainkaan jäähdytysvettä, kuten tavallisesti.

Taitaa kaasukin olla tuohon parempi vaihtoehto.

Nii, mutta ne päästöt.. Nykyisinkin auton moottorin päästöt poltettua litraa kohti on pienempi kuin webaston, koska moottorin päästöjä voidaan pienetää hiukkassuodattimill a/katalysaattorilla yms. Kusiruiskuilla. Siksi webasto sopii aika huonosti ympäristöystävällis een ekoautoon..

Nii, mutta ne päästöt.. Nykyisinkin auton moottorin päästöt poltettua litraa kohti on pienempi kuin webaston, koska moottorin päästöjä voidaan pienetää hiukkassuodattimill a/katalysaattorilla yms. Kusiruiskuilla. Siksi webasto sopii aika huonosti ympäristöystävällis een ekoautoon..

Vaan eipä ole Weban kulutus kummoinen, jos autoon vertaa.

Sähköauton lataamista aletaan verottaa 1.1.2019 alkaen

Jos allasi on täyssähköauto tai niin sanottu plug-in- eli töpselihybridi ja lataat autoasi työnantajan tarjoamalla sähköllä, verotetaan sinua ensi vuoden alusta alkaen käytännössä tasasummalla eli 30 eurolla kuukaudessa.

https://www.is.fi/autot/art-2000005941684.html

Älkääpä menkö halpaan näistä uutisista. Nopeasti lukemalla saa käsityksen että latausta alettaisiin verottamaan. Hmm, meneekö näin?

Latausetu on samankaltainen kuin puhelinetu. Etu on etu ja se tulee palkan päälle. Tässä on kyseessä latausetu joka koskee työpaikallaan lataavia, ei kotona eikä missään muualla. Näin ollen jos palkkasi on 1000 niin latausedun kanssa se on 1030€ josta maksetaan vero oman prosentin mukaan. 30% mukaan siis tuloveroa menee noin kymppi mikä on linjassa saatuun sähköenergiaan kuukauden työmatkoihin. Veroa ei siis mene 30€ niinkuin jutussa mainitaan.

Ihan hyvä uudistus. Työpaikoilla ei tarvitse alkaa säätämään mittausten ja laskutusten kanssa.

Itse sähköistin työmatkani viime kesänä kun puoli miljoonaa ajettu vanha dieselautoni käyttö alkoi maksamaan aika paljon ja ilmapiiri maksujen nousuhaluista pisti vaihtamaan uudenkarheaan sähköautoon. Kulut putosi välittömästi hyvin alas kun polttonesteitä ei tarvitse ostaa kuin hyvin harvoin. Auto on E-REV tyyppinen jatketun toimintasäteen sähköauto, Chevrolet Volt

Saitko ilman, jos et laske ostohinta mukaan ei oo halpaa ajoa

Saksalainen autovalmistaja Volkswagen on kertonut, että sen vuonna 2026 markkinoille tulevat, seuraavan sukupolven bensiini- ja dieselmoottorit jäävät lajissaan viimeisiksi

Polttomoottoritekno logian sijaan Volkswagen aikoo käyttää seuraavien viiden vuoden aikana ainakin 45 miljardia euroa sähköautoteknologio iden kehittämiseen. Summa on autojätillekin huikean suuri, ja osoittaa sitä suuntaa, johon moni muukin autovalmistaja tällä hetkellä jo hiljalleen tähyää.

https://www.is.fi/autot/art-2000005950983.html

Suomen tilanteesta.
Jos lasketaan että on 5milj autoa, jokaisella ajetaan keskimäärin 10tkm/vuosi
Auton kulutus on 15kWh/100km
Niin kokoajan menee virtaa lataukseen keskimäärin 836MWh/h
Eli puolet Olkiluoto 3: tehosta jahka se nyt saadaan käyttöön.

Suomen keskimääräinen sähköntuotanto oli vuonna 2018 7561 MWh/h ja kulutus 9792 MWh/h

(toivottavasti mun matikka meni edes sinne päin  )

Saitko ilman, jos et laske ostohinta mukaan ei oo halpaa ajoa

Niin ne on kaikki autot pitänyt rahalla ostaa. Pääomakulujen kanssa tällä ajelee 8-10snt kilsa.

Suomen tilanteesta.

On se jännää katsella sitten kun sähvökäyttöinen aura-auto menee pitkin tietä...
Ja ambulanssi, joka on 400km keikalla.
Kukaan ei ole vielä kertonut, miten siihen Amppariin vaihdetaan akut lennossa,
kun ei sitä ole aikaa ladata 6h.

Tästä vaan jatkamaan mihin jääty.....
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Ford_Nucleon

Älkääpä menkö halpaan näistä uutisista. Nopeasti lukemalla saa käsityksen että latausta alettaisiin verottamaan. Hmm, meneekö näin?

Latausetu on samankaltainen kuin puhelinetu. Etu on etu ja se tulee palkan päälle. Tässä on kyseessä latausetu joka koskee työpaikallaan lataavia, ei kotona eikä missään muualla. Näin ollen jos palkkasi on 1000 niin latausedun kanssa se on 1030€ josta maksetaan vero oman prosentin mukaan. 30% mukaan siis tuloveroa menee noin kymppi mikä on linjassa saatuun sähköenergiaan kuukauden työmatkoihin. Veroa ei siis mene 30€ niinkuin jutussa mainitaan.

Ihan hyvä uudistus. Työpaikoilla ei tarvitse alkaa säätämään mittausten ja laskutusten kanssa.

Ja monenko oletat saaneen 1.1 tästä syystä 30e palkankorotuksen? Jep, tuskinpa kovin monelle näin kävi. Käytännössä siis aiemmin sait 1000e bruttopalkasta käteen 700e, (ja latasit ilmaiseksi autoa) nyt rahapalkka enää 970e josta käteen 670e (oletetulla 30% verolla).

Siitä olen kuitenkin samaa mieltä, että verotettava etuhan tuo kuuluukin olla ihan samalla tavalla kuin vaikka asuntoetu tai puhelinetu.

Jos on vapaa autoetu niin tuokin sisältyy.