Tekniikkakeskustelut > Vetoautot
Pohdintaa vakionopeudensäätimestä.
HiTec:
Aika monessa autossa se on merkkikohtaisella huoltolaitteella asetettavissa paljonko vakkari sallii tuota peliliikettä puuttumatta vielä asiaan kovinkaan jyrkästi. Esim. tuossa mun QQ:ssa se muistaakseni on default 3 km/h jonka vakkari sallii nopeuden vaeltaa, vaikka toki pyrkiikin jatkuvasti täsmälleen siihen asetettuun nopeuteen 8)
Aikaisemmin otettiin pojan kanssa vähän haastettakin mökkireissuilla, annoin hänen käyttää cruisea jos halusi jne. ja vastaavasti paluumatkan ajoin sitten minä ilman mitään apuja. Molemmissa päissä auton kulutusmittari nollattiin ja katsottiin samalta ajotietokoneelta paljonko paloi. Autona oli tuolloin Megane II 1.6 farkku ja joka kerta itse pistelin pienemmät lukemat tiskiin vaikka kuinka koitettiin tasottaa, vaihdella kumpi ajaa kumpaan suuntaan, kummalla on auto täynnään ja toisella tyhjänä jne. Nopeusmittari piti pitää siinä mitä tikkari kertoo +/-5 km/h tarkkuudella jotta ei siitäkään juuri päässyt syitä tuohon kulutuseroon keksimään ^-^
--- Lainaus käyttäjältä: pamaus - 27.07.2017 kello on 15:38 ---Jotenkin ajattelisi että ei tuollaisen keskinopeussäätimen tekeminen voisi olla mikään mahdottumuus nykyään.
--- Lainaus päättyy ---
Keskinopeus mistä? Miten se auto voi tietää ajellaanko sitä 10 vaiko 100km siivu, onko reitti 60 vaiko 120km/h tietä? Pikemminkin kyse on vain tuon säätimen PID-asetuksista, kuinka hienovaraisesti ne osataan asetella softassa paikoilleen, miten se reagoi nopeuden muutoksiin esim. mäkisyyden vuoksi, ottaako se huomioon myös nopeuden muutosnopeuden vaiko ihan vaan tyhmänä seuraa nopeuden sen sekunnin murto-osan poikkeamaa asetetusta vai miten. Vaikuttaako auton lastaus ja/tai peräkärry säätimen toimintaan, jne 8)
pamaus:
--- Lainaus käyttäjältä: HiTec - 27.07.2017 kello on 15:45 ---
Aikaisemmin otettiin pojan kanssa vähän haastettakin mökkireissuilla, annoin hänen käyttää cruisea jos halusi jne. ja vastaavasti paluumatkan ajoin sitten minä ilman mitään apuja. Molemmissa päissä auton kulutusmittari nollattiin ja katsottiin samalta ajotietokoneelta paljonko paloi. Autona oli tuolloin Megane II 1.6 farkku ja joka kerta itse pistelin pienemmät lukemat tiskiin vaikka kuinka koitettiin tasottaa, vaihdella kumpi ajaa kumpaan suuntaan, kummalla on auto täynnään ja toisella tyhjänä jne. Nopeusmittari piti pitää siinä mitä tikkari kertoo +/-5 km/h tarkkuudella jotta ei siitäkään juuri päässyt syitä tuohon kulutuseroon keksimään ^-^
--- Lainaus päättyy ---
Siis tätä juuri tarkoitin, autoissa on nykyään pelit ja himmelit, mutta kulutus kasvaa, kun laittaa härpäkkeet päälle.
Eikö se pitäisi olla juuri päinvastoin, ei vain ole.
Keskinopeussäätimel lä tarkoitan siis sitä, kun säädin laitetaan esim 80 km/h nopeus, auto pyrkii tähän nopeuteen, HUOM: kulutusta seuraten.
Esim ylämäessä kulutus ei nousisi esim 15 ltr enempää kuitenkin niin, että nopeus ei laskisi 70 km /h vähempää
Sama juttu alamäessä, kulutus ei menisi 0 ltr, vaan auto kiihdyttäisi esim 90 km/h asti ja sitten vasta kulutus menisi 0 ltr, mikäli alamäki jatkuisi.
Ja näitä kulutusvälyksiä / nopeuden heittoja, pitäisi pystyä säätelemään ihminen auton näytöiltä, kun auto ei ole liikkeessä.
Siis ts. sellainen vakionopeudensäädin, mikä seuraa kulutusta.
Ja siellä voisi olla erilaisia esiohjelmoituja asetuksia esim fuel saver asetus tms.
Näistä oikeasti päästöt laskisi.
Alan:
Mulla on sellainen muistikuva, että Mersuun on ollut tarjolla senkintyyppistä "älykästä" vakionopeudensäädin tä, jossa on tuo Hitecin mainitsema jousto ylös ja alas. Eroa saattaa olla siinä, onko se saatavana automaattiin vaiko manuaaliin.
Kannattaa googlailla, jos kiinnostaa.
88k5:
--- Lainaus käyttäjältä: pamaus - 27.07.2017 kello on 15:38 ---Tuossa mersussa ainakin on tuo vakkari liimattu siihen nopeuteen mihin se on laitettu, vaikka 2000 kg vaunu olisikin perässä.
Jotenkin ajattelisi että ei tuollaisen keskinopeussäätimen tekeminen voisi olla mikään mahdottumuus nykyään.
Alamäessä
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
Ylämäessä
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
--- Lainaus päättyy ---
Ite olen ottanut tavaksi näpräillä +/- namiskoilla mäkien mukaan. Autosta riippuen yksi painallus on 1, 1.6 tai 5km/h.
Notkossa himppu vauhtia rullaten liki +10. Riippuen mäestä, löysäilen jopa -5km/h just ennen lakea, ja huipun jälkeen naksutellaa sinne "tavoitevauhtiin" - ellei tule seuraava ala-ylämäki kombinaatio - antaa rullata vaan tai moottorijarrua - jarrupedaalin painaminenhan on "rahan polttamista" :P
Tuo siis sellaisella hiljaisella liikenteellä..
Yhtävähän pcm/ecu ymmärtää maaston päälle - mikä on taloudellisinta - oli kyse nopeuden pidosta tai vaihteen vaihtamisesta.. tomaattimiehet tietty luulee toisin ;D
pamaus:
--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 27.07.2017 kello on 16:22 ---Ite olen ottanut tavaksi näpräillä +/- namiskoilla mäkien mukaan. Autosta riippuen yksi painallus on 1, 1.6 tai 5km/h.
Notkossa himppu vauhtia rullaten liki +10. Riippuen mäestä, löysäilen jopa -5km/h just ennen lakea, ja huipun jälkeen naksutellaa sinne "tavoitevauhtiin" - ellei tule seuraava ala-ylämäki kombinaatio - antaa rullata vaan tai moottorijarrua - jarrupedaalin painaminenhan on "rahan polttamista" :P
Tuo siis sellaisella hiljaisella liikenteellä..
Yhtävähän pcm/ecu ymmärtää maaston päälle - mikä on taloudellisinta - oli kyse nopeuden pidosta tai vaihteen vaihtamisesta.. tomaattimiehet tietty luulee toisin ;D
--- Lainaus päättyy ---
Joo samaa olen tehnyt, mutta sitä vain olen pohtimut, miksi tätä ei voisi auto tehdä itse, edes auttavasti
Kokoajan hirveää ratin hierontaa ;D
Täytyy tutustua tähän Alanin mainitsemaan "älykkääseen" vakionopeudensäätim een, onko sellainen olemassa tai saatavissa.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta