en ole asiantuntia, mutta vaihtaisin sulakepesän lattasulakkeille tarkoitettuun malliin.
en ole asiantuntia, mutta vaihtaisin sulakepesän lattasulakkeille tarkoitettuun malliin.
Samoin , eihän tuollaiset jousien päissä olevat kestä kuormaa tai oikeastaan virtamäärää. Jouset pitäisi irtoporanterällä pyörittää puhtaiksi, vääntää spöijistä jousiin ja vaihtaa uudet sulakkeet kupariliuskoilla. Nuo clasolssonin tai billuteeman alumiiniliuskaiset oksidoituu ihan olemattoman kontaktin antajiksi alta aikayksikön. Tuo pois ja lattasulakerima tilalle.
Vaihda lattasulakkeilla oleva rasia. Aika ihme että noinkin "uudessa" on vielä tuollaiset sulakkeet. Mulla solikassa nuota sulakkeita joskus tippuu paikoiltaankin matkan aikana kun ne jouset on niin kuolleentuneet ettei purista sulaketta yhtään. On listalla että pitäis tehdä mutta toistaiseksi lomailu on vienyt voiton
http://www.motonet.fi/fi/tuote/386964/Led-sulakerasia-kuudelle-sulakkeelle
Näitä on tullut laitettua, löytyy useampaa kokoa .... syöttö vain tuohon ruuvin alle, helppo kytkeä, kun syöttö on valmiiksi jaettu. Outoa jos sulake tosiaan on liki kärähtämispisteessä . Voihan olla että se sulake toimii vähän kuin vastus siinä pidikkeessä, mutta jos se aiemmin ei ole kärynnyt, niin joku linjan ongelma voi myös olla syynä. Akun kenkien kiinnitykset maatot, pistokkeet ym.Varoiksi kannattas katsoa sinne itse masiinankin sisälle ja myös missä jamassa liittimien kunto yleisesti kun ja jos vaihdat tuon sulakeaseman toiseen.
Outoa jos sulake tosiaan on liki kärähtämispisteessä . Voihan olla että se sulake toimii vähän kuin vastus siinä pidikkeessä, mutta jos se aiemmin ei ole kärynnyt, niin joku linjan ongelma voi myös olla syynä. Akun kenkien kiinnitykset maatot, pistokkeet ym.Varoiksi kannattas katsoa sinne itse masiinankin sisälle ja myös missä jamassa liittimien kunto yleisesti kun ja jos vaihdat tuon sulakeaseman toiseen.Mikäli sulakkeenpitimen ja sulakkeen välissä on ylimenovastusta , se käyttäytyy juuri aloittajan kertomalla tavalla. Latausvirta on senverran kova ettei tuossa mitään outoa ole. Ei nyt aleta laitteita uusimaan tuon vuoksi. Muuta kuin se sulakerasia. Tässä se nyt on. Nyt parempi mutta edelleen sulakerasialle tuleva liitin kuumenee niin että juuri ja juuri siinä voi sormeaan pitää.Onkos se liitin puristettu kunnolla johdon päähän, kokeile vaihtaa liitin. Toisaalta jos akku on viallinen voi sekin hörppää kuormaa enemmän silloin. On puristettu kunnolla, tein nuo liitokset ja työvälineenä oli kunnon puristin ja akku on uusi. Se että itse tein ei kylläkän tarkoita hyvää liitosta
Laturilta akkukeskukselle tulee arviolta 4mm2 johtoa ja taas akkukeskuksesta eli noilta sulakkeilta akulle menee samanlaista 4mm2 johtoa. Akkukeskuksessa itsessään (kuvassa ylhäällä sininen, valkoinen ja sininen) taas ovat mielestäni 2,5mm2 johtoa. Suunnittelin jo että pitääkö akkukeskuksenkin johdot vaihtaa isommiksi. Aika turha koko akkukeskus laturin ja akun välissä ylimääräsine katkaisijoineen, liitoksineen ja sulakkeineen. Laturissa kuitenkin on jo sulake, joten eikö sen pitäisi riittää. Noilla huoltoasema abikoilla et koskaan saa kunnollista liitosta noilla virroilla. Hanki sellaiset abikot, jotka on hyväksytty kiuasasennukseen.
Noilla huoltoasema abikoilla et koskaan saa kunnollista liitosta noilla virroilla. Hanki sellaiset abikot, jotka on hyväksytty kiuasasennukseen.Ääni tälle. Halvat abikot on vaan pyöräytetty alumiinipelti putkeksi. Kunnollisessa abikossa on valettu putki, jossa ei ole pitkittäistä saumaa. Joo nämä oli Motonet -nimiseltä huoltoasemalta. Pitää huomenna mennä morjestaan E.J. Lehtoa.
Melko tehokas laturi on... Vähemmästäkin liitokset käryää. Jos oma oliso vaunu, niin siirtäisin johdot suoraan akkuun kiinni ja oma 25a sulake + piuhan väliin. En tiedä miten on kytketty..
Edit. Itseasiassa sulake on jo laturissa itsessään. Elikkä piuhat suoraan akkuun kiinni.. |