Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

Mönkkäri matkailuautoon

<< < (5/9) > >>

Aakku:
Noitahan löytyy paljon ns. "veronkiertoautoina".....

Työkaveri harrastaa motocrossia, niin sellainen Crafter on hänelle ihan bueno. Toisella työkaverilla on taas Sprinter. Töissäkin meillä siirrytään nyt näihin 2+3 paikkaisiin matlkailuautoihin täysveristen bussien sijaan. Hyviä monikäyttöautoja työmaille kulkemisiin. Hankintahinta ja käyttökustannus pieni verojen osalta.

Oulaa:

--- Lainaus käyttäjältä: Aakku - 27.06.2017     kello on 16:40 ---Noitahan löytyy paljon ns. "veronkiertoautoina".....

Työkaveri harrastaa motocrossia, niin sellainen Crafter on hänelle ihan bueno. Toisella työkaverilla on taas Sprinter. Töissäkin meillä siirrytään nyt näihin 2+3 paikkaisiin matlkailuautoihin täysveristen bussien sijaan. Hyviä monikäyttöautoja työmaille kulkemisiin. Hankintahinta ja käyttökustannus pieni verojen osalta.

--- Lainaus päättyy ---
Paljonko siinä vuotuista veroa kierretään jos pakettiautosta tehdään matkailuauto?

Aakku:

--- Lainaus käyttäjältä: Oulaa - 27.06.2017     kello on 22:18 ---Paljonko siinä vuotuista veroa kierretään jos pakettiautosta tehdään matkailuauto?

--- Lainaus päättyy ---
Paku on lievemmin verotettu, joten ei siitä paljoa varmaan saa etua...

Kysymys on pikkubussin korvaamisessa verovapaalla "retkeilyautolla". Siinä ero veroissa on jo melkoinen hankintahinnan ja käytön verotuksen osalta. Homman ydin on saada istumapaikat kolmesta tuplattua.
Pakuhan on lievästi verotettu, joten hyöty on hankinnassa pienempi ja vaatii sekin sen riittävän sisäkorkeuden. Meillä meni töissä poistoon vanha 9 hengen Ducato. Siitä on tarkoitus poistaa yksi penkkirivi ja muuttaa halvemmin verotetuksi retkeilyautoksi.
Mikäli tarvitaan julmetusti jakkaroita, niin 9 hengen Carvelleeen aikoinaan tilattiin 10.s jakkara. Siitä tuli linja-auto ja kolmannes hankintahinnasta putosi pois, kun se muuttui verovapaaksi. Toki se vaati jotain muutakin, mutta esimerkkinä.

Tuosta mönkkäristä vielä, niin eikös sellainen takatalliin poikittain ajo tee autosta aika takapainoisen. Jotenkin sen kuorman painopiste pitäisi saada sinne taka-akselin päälle, tai etupuolelle.

4ntti:

--- Lainaus käyttäjältä: Aakku - 28.06.2017     kello on 08:28 ---Paku on lievemmin verotettu, joten ei siitä paljoa varmaan saa etua...

Kysymys on pikkubussin korvaamisessa verovapaalla "retkeilyautolla". Siinä ero veroissa on jo melkoinen hankintahinnan ja käytön verotuksen osalta. Homman ydin on saada istumapaikat kolmesta tuplattua.
Pakuhan on lievästi verotettu, joten hyöty on hankinnassa pienempi ja vaatii sekin sen riittävän sisäkorkeuden. Meillä meni töissä poistoon vanha 9 hengen Ducato. Siitä on tarkoitus poistaa yksi penkkirivi ja muuttaa halvemmin verotetuksi retkeilyautoksi.
Mikäli tarvitaan julmetusti jakkaroita, niin 9 hengen Carvelleeen aikoinaan tilattiin 10.s jakkara. Siitä tuli linja-auto ja kolmannes hankintahinnasta putosi pois, kun se muuttui verovapaaksi. Toki se vaati jotain muutakin, mutta esimerkkinä.

Tuosta mönkkäristä vielä, niin eikös sellainen takatalliin poikittain ajo tee autosta aika takapainoisen. Jotenkin sen kuorman painopiste pitäisi saada sinne taka-akselin päälle, tai etupuolelle.

--- Lainaus päättyy ---
Saahan pakettiautossakin olla 2+6 paikkaa, miksi siitä tarvitsee matkailuauto tehdä?

Aakku:

--- Lainaus käyttäjältä: 4ntti - 28.06.2017     kello on 08:37 ---Saahan pakettiautossakin olla 2+6 paikkaa, miksi siitä tarvitsee matkailuauto tehdä?

--- Lainaus päättyy ---
Saako niin paljon jakkaroita...?

Muistaakseni se jakkaramäärä oli jotenkin sidottu auton sisätilavuuteen. Ainakin on joskus ollut. Vaadittiinko siinä se 190cm sisäkorkeus?
Uutena hankittaessa pakussa kyllä on vero, mutta matkailuautoksi muutettuna sitä ei mene. Tai sitten rekisteröi kuorma-autoksi, jos isommasta autosta kyse.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa