Aihe: S/S ja liikennejärjestelyjuttua, siirretty ketjusta kokemuksia Exiden akuista

Akun iän autossa määrää käyttö. Useat startit ja lyhyet pätkäajot lyhentävät kestoikää. Start/stop-toiminto on varsinainen akkutuho.

Akun iän autossa määrää käyttö. Useat startit ja lyhyet pätkäajot lyhentävät kestoikää. Start/stop-toiminto on varsinainen akkutuho.

Mulla on autossa Start/Stop toiminto ja Webasto lisäksi aamuin illoin talvisin...

Milloin on odotettavissa akun tuhoutuminen?

Aakun akku kestää vielä vuosia, ehkä viisi vuotta vielä. 

Mulla on autossa Start/Stop toiminto ja Webasto lisäksi aamuin illoin talvisin...

Milloin on odotettavissa akun tuhoutuminen?

Riippuu paljolti ulkopuolisen latauksen ja ajonaikaisen latauksen määrästä. Paljonko on lyhyttä pätkäajoa? Huomaa sana ja.
Et ehkä ymmärtänyt että tarkoitukseni oli kuvata tilannetta jossa vajaalatautuneesta akusta otetaan useita kertoja suuria virtoja.
Kristallipalloni on huollossa joten en osaa tarkkaa päivämäärää kertoa.

Ei start/stop kytkeydy päälle jos akku on vajaa. Älyä autossa sen verran, että odottaa latauksen olevan kunnossa ja moottori lämmin, sen jälkeen toiminto käytössä.

Mikä onkaan S/S-toimínnon määritelmä vajaasta akusta? 90% vai 40%? Jatkuvissa pysähdyksissä S/S kuormittaa akkua, eikä laturi ehdi käyntijaksojen aikana lataamaan. Onneksi autossani ei tätä idioottitoimintoa ole. Jos näyttää että pysähdys on useita minuutteja, osaan sammuttaa moottorin itsekin.

SS kytkeytyy napista pois, jos sattuu kiusaamaan. Aika helppoa, kuten tarvittaessa ohjelman vaihto sportille. Akun vaihdan syksyllä, kun viime talvena pari kertaa kytki Webaston pois jännitteen alhaisuudesta vuoksi.

Kyllä se S&S vaatii hyvin lähellä täyttä olevaa akkua. Naapurin autossa tuo ei toiminut yli vuoteen ja syynä akku. Akku täytti kyllä mittauksissa sille asetetut arvot, mutta auto ei sitä hyväksynyt tuohon.

Sällin Sharania käytän suht usein ja siinä tuo alkaa talvikeleillä toimimaan vasta pitkän käynnissäolon jälkeen.
Itse en myöskään tuota haluaisi omaan autoon, se ei taas tarkoita etteikö tuo toimisi ihan hyvin.

Turha tuota kritisoida jos omaa kokemustra ei ole. Ja saahan sen poiskytkettyä

Tuossa uudessa pösössä on tuo toiminto, jonkun verran vaatii totuttelua liikenevalot.
Ja tänään kun kävin hullujenhuoneella ja tulin pois, niin ei sammunutkaan vaikka oli vapaalla ja kytkin ylhäällä.

Turha tuota kritisoida jos omaa kokemustra ei ole. Ja saahan sen poiskytkettyä

Talouden toisessa autossa on kyseinen toiminto. Akku vaihdettu alle 5 vuoden iässä. Valitettavsti toimintoa ei saa poiskytkettyä pysyvästi, vaan se pitää tehdä jokaisen startin jälkeen erikseen. En pidä autoista jotka sammuvat risteykseen.

Nostaa jalan jarrulta niin lähtee varsin nopeasti. Käyntiin ja liikkeelle. Ongelma on ruuhkassa ajaminen, silloin napista pois.

Startin toiminnan jouhevuus varmasti vaikuttaa asiaan.

Talouden toisessa autossa on kyseinen toiminto. Akku vaihdettu alle 5 vuoden iässä. Valitettavsti toimintoa ei saa poiskytkettyä pysyvästi, vaan se pitää tehdä jokaisen startin jälkeen erikseen. En pidä autoista jotka sammuvat risteykseen.

Kyllä 5 vuoden akkukesto taitaa olla ihan hyvä "tulos" nykyakkujen maailmassa. Sällin Sharan on vm-13  ja alkuperäinen akku, lisäksi siinä on Webasto joka tuota kuormittaa. Tuo mainitsemani naapurin auto on joku Kia ja siinä toiminto lopetti toimimasta n. vuoden ikäisenä. Muutaman vuoden on sitä käyttänyt samalla akulla ja ilman S&S toimintaa, ikinä ei konetta ole esilämmittänyt. Kuulemma toiminta toimii hetken jos ajoa n. 100km alla.

Nostaa jalan jarrulta niin lähtee varsin nopeasti. Käyntiin ja liikkeelle. Ongelma on ruuhkassa ajaminen, silloin napista pois.

Startin toiminnan jouhevuus varmasti vaikuttaa asiaan.

Käynnistyy laturilla hihnan välityksellä 0,4s....

Starttivirta saadaan boosterilla, joka on jonkinlainen suurtehokonkka. Se latautuu jo ennen pysähdystä liike-energialla.
Varsinaista käynnistystä varten on startti erikseen, joka saa voimansa akusta.

Startin toiminnan jouhevuus varmasti vaikuttaa asiaan.

On ne vehkeet kehittyny, tai sitten toisilla on parempia...
Ajoin Saksassa kymmenkunta vuotta sitten Yariksella, jossa oli SS.
Se oli niin kamala, jotta aina valoissa pidin kytkimen pohjassa.

Käynnistyy laturilla hihnan välityksellä 0,4s....

Starttivirta saadaan boosterilla, joka on jonkinlainen suurtehokonkka. Se latautuu jo ennen pysähdystä liike-energialla.
Varsinaista käynnistystä varten on startti erikseen, joka saa voimansa akusta.

Missä autossa?