Tekniikkakeskustelut > Katsastus
Katsastuskeskustelua
Leader dog:
Kyllä, osuit asian ytimeen. Etenkin jos autossa ei ole takuuta niin todellakin aihion hinta vain muuttuu.
906W:n omistajilla pitää olla lopsa kunnossa ja ainoastaan työkalut ei ruostu, kun noilla ajaa.
En tiedä auttaako metalliväri korissa mitään, nyt kokeillaan sillä ajaa muutama vuosi.
"Masi":
Ja voihan se olla että nuo maanantai kappaleet osuu aina samoille kavereille ja valta-osa ostajista saa muilta viikon päiviltä nuo vehkeensä. Firmassa ajetaan miltei kaksi miljoonaa kilometriä vuodessa sprittereillä ja ihmeellistä ettei ole ongelmia.
Vai onko vaan sattunut ammattikuljettajat jotka saa romutkin kestämän ?
Vai oisko toisin päin ?
Joko:
--- Lainaus käyttäjältä: Bavaria - 15.04.2018 kello on 12:11 ---Ja voihan se olla että nuo maanantai kappaleet osuu aina samoille kavereille ja valta-osa ostajista saa muilta viikon päiviltä nuo vehkeensä. Firmassa ajetaan miltei kaksi miljoonaa kilometriä vuodessa sprittereillä ja ihmeellistä ettei ole ongelmia.
Vai onko vaan sattunut ammattikuljettajat jotka saa romutkin kestämän ?
Vai oisko toisin päin ?
--- Lainaus päättyy ---
En tiedä mutta itse ajan työkseni ja 800tkm on nyt mittarissa -samoilla jarrupaloilla ja mitään ei ole mennyt rikki. Tai on mennyt, koordinaattorin boxi mut ei liene ajotavasta kiinni. Ohjelmoitu heti takuun päätyttyä uusiksi ja on nyt 5 vuotta vanha ajokki. Lähitulevaisuudessa vaihtuu taas uuteen. Jos en sitten vai osaa ajaa sprinterillä? Väreistä senverran että harmaa tuntuu pysyvän parhaimpana (3 vuotiaana piti maalata 11 mallista vain takaovet ja listoista alaspäin 100 ajettuna). Tuo valkoinen ja Suomen talvi -joka toinen vuosi pitää maalata jostain vaikka pyrin pesemään talvellakin kerran viikossa. Toki minun oma henkilökohtainen sprinteri on jo vanha ja siinä saakin olla vikaa Thumb Ei se ollut uuden hintainenkaan joten ei se uusi voi olla. Siihen että ne lämpimissä maissa kestää paremmin voi olla ihan yksinkertainen syy. Se syy löytyy yhdistettynä lämpömittarin puuttumiseen ja dpf:ään. Kun mistään et tiedä lämpeneekö kone normaaliin käyntilämpötilaan että poltto voi käynnistyä? Kesken jääneet pakkopoltot ei tilannetta paranna. Nurkka ajossa jokatalvi pitää vaihtaa termostaatti. Itse ratkaisin ongelman lyömällä dpf tyhjäksi ja ohjelmoimalla sen pois. Nyt on pelannut täysin ongelmitta vuoden jo. Mut joku tuossa viehättää, kyllä varmaan seuraavaksikin kun tuo loppuu kokonaan niin ostan sprinterin mut v6 koneella
Yrjö:
Tuosta sivuraiteen keskustelusta omia havaintoja: Sen mitä noita paku/umpikuormuri Mersuja sivusilmällä katellu, helvetin isot erot tossa ruostumisessa.
Itse aiheesta.
Aiemmin oli juttua turhan hyvinä hylätyistä jarrulevyistä.
Käytin pojan autoa leimalla, jarrulevyt hylkäyksen syy. Mielestäni olisi pitänyt hylätä jo vuosia sitten, koska ruoste on leveä/paksu. Ihmetyttää tälläisen syntyminen, kun auto ilmeisesti ollut viikottaisessa käytössä, paitsi tämä vuosi. Lisäksi kaikki liikkuvat toimi kevyesti, kun pistin uudet levyt ja palat.
Minä kyllä tosin olen vielä noviisi näiden levyjarrujen kanssa, kun valtaosan matkasta olen rummuilla jarrutellut.
Leader dog:
--- Lainaus käyttäjältä: Joko - 15.04.2018 kello on 12:27 ---En tiedä mutta itse ajan työkseni ja 800tkm on nyt mittarissa -samoilla jarrupaloilla ja mitään ei ole mennyt rikki. Tai on mennyt, koordinaattorin boxi mut ei liene ajotavasta kiinni. Ohjelmoitu heti takuun päätyttyä uusiksi ja on nyt 5 vuotta vanha ajokki. Lähitulevaisuudessa vaihtuu taas uuteen. Jos en sitten vai osaa ajaa sprinterillä? Väreistä senverran että harmaa tuntuu pysyvän parhaimpana (3 vuotiaana piti maalata 11 mallista vain takaovet ja listoista alaspäin 100 ajettuna). Tuo valkoinen ja Suomen talvi -joka toinen vuosi pitää maalata jostain vaikka pyrin pesemään talvellakin kerran viikossa. Toki minun oma henkilökohtainen sprinteri on jo vanha ja siinä saakin olla vikaa Thumb Ei se ollut uuden hintainenkaan joten ei se uusi voi olla. Siihen että ne lämpimissä maissa kestää paremmin voi olla ihan yksinkertainen syy. Se syy löytyy yhdistettynä lämpömittarin puuttumiseen ja dpf:ään. Kun mistään et tiedä lämpeneekö kone normaaliin käyntilämpötilaan että poltto voi käynnistyä? Kesken jääneet pakkopoltot ei tilannetta paranna. Nurkka ajossa jokatalvi pitää vaihtaa termostaatti. Itse ratkaisin ongelman lyömällä dpf tyhjäksi ja ohjelmoimalla sen pois. Nyt on pelannut täysin ongelmitta vuoden jo. Mut joku tuossa viehättää, kyllä varmaan seuraavaksikin kun tuo loppuu kokonaan niin ostan sprinterin mut v6 koneella
--- Lainaus päättyy ---
Kyllä ikävä on Hiacen kestävyyttä, mutta Toyota:lla ei pakuissa koko riitä omaan kulkemiseen, niin tällä mennään ainakin takuuajan. Heikkoina hetkinä olen jopa miettinyt PSA-vehkeitä, mutta se on nukutun yön jälkeen pois mielestä...... etupään kolinat,vikavalot sekä ruoste pitää ottaa ominaisuuksina.
Tuo 906W kori on mitoiltaan itselleni todella hyvä. + osia ja tarvikkeita saa ebaystä todella sopivasti
En uskaltanut ostaa V6-automaatti autoa, ajan kuitenkin n.70000km. / vuosi .
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta