Tekniikkakeskustelut > Aurinkosähkö

Aurinkopaneelisysteemi - Rautalangasta vääntäen - Ja edullisesti

<< < (6/12) > >>

HiTec:
No jos nyt sukelletaan askelen syvemmälle, on noilla eri akuilla erilaiset sisäiset vastukset niiden erilaisuudesta johtuen, on se sitten koko-, ikä-, tyyppi-, tai mikä muu tahansa ero ikinä onkaan. Jokainenhan niistäkin kuitenkin on oma yksilönsä. Nyt rinnakkain ladatessa idealitilanteessa sen laturin tuottama virta jakautuu 50/50 ja näin molemmat akut lataantuvat ja saavuttavat sen oman täyden akun jänitetasonsa. Mutta nyt kun nuo akut ovatkin erilaisia, niin se virta ei enää jakaannukkaan näin, vaan toinen noista saakin esim. 80% sen laturin virrasta, toisen saadessa enää vaivaiset 20%. No lienee sanomattakin selvää että tuo toinen lataantuu tällöin nopeammin ja nyt jos lisäksi sen täyden akun jännite on karvan matalampi, niin kahta suuremmalla innolla se leikkaa sitä latausvirtaa pois tuolta toiselta ja näin se toinen jää ikuisesti hieman vajaaksi. Ja ei, tähän ei auta ei releet, ei diodit, eikä mikään muukaan viritys. Ainoastaan se jos jos noilla molemmilla on omat laturinsa, mitään muuta vaihtoehtoa ei ole. Mutta kun tähän kahdennettuun laturiin ei useinkaan haluta mennä, niin siksi valitaan ne akut mahdolisimman samanlaisiksi jotta em. ilmiötä ei koskaan pääsisi tapahtumaan 8)

No nyt kun ne akut on sitten ladattu ja laturi irroitetaan, palaavat akut siihen omaan lepojännitteeseensä, josta ne sitten pikkuhiljaa purkautuvat hyvin hitaasti ihan isekseenkin omien sisäisten ominaisuuksiensa johdosta. Ja jälleen jos akut ovat vielä tässäkin vaiheessa rinnan kytketyt, niin se heikompi, huonompi, tai muuten vaan ominaisuuksiltaan ei-niin-hyvä purkaa sen paremmankin siinä itsensä ohessa nopeammin. Tai vaikka se itse ei edes purkautuisi, riittää sen matalampi lepojännite kuitenkin purkamaan sen korkeamman akun lepojännitteen tälle alemmalle tasolle. Eli tuo parempi akku siis purkautuu, kunnes saavutetaan tuon akkuparin huonoin yhteinen piste. Vähän kuin ajettaisiin raiteilla, hitaampi ajaa edellä ja määrää molempien vauhdin. Ja juuri tätä ilmiötä puolestaan estetään noilla rele-systeemeillä, jolla nuo akut latauksen jälkeen irroitetaan toisistaan, kummallakin on se oma virtapiirinsä eikä ne ole missään tekemisissä enää toistensa kanssa ja näin se parempi akku saa ihan häiriöttä tosiaan olla se parempi 8)

Diodeja noissa erotuksissa ei useinkaan käytetä tai ainakaan ei kannata käyttää, sillä siihen diodiin jää aina se 0.6V jännitehäviönsä. Ja jos se on latauksessa, niin tällöin kumpikaan akku ei saavuta sitä maksimilataustaan laturin haistellessa sitä omaa jännitettään päätellessään akkujen varausta, eikä se osaa ottaa tuota diodin häviötä huomioon lainkaan. Tai vastaavasti purku-puolelle asennettuna noista akuista ei koskaan saataisi sitä täyttä napajännitettä vaan se on aina tuon samaisen diodin jännitehäviön verran pienempi. Tähän kun vielä lisätään akusta ulos otetut virrat, niin tuon diodin tehokesto pitäisi olla 0.6V x virta A = teho W, joten esim. 100W kuormalla (100W / 12V = 8,3A) tuon diodin pitäisi kestää jo (0.6V x 8.3A) 5W teho joka ei ole enää ihan pikkanen möntti sekään, jostain invertterin 1000W kuormista nyt puhumattakaan :-\

Jgahpir:

--- Lainaus käyttäjältä: maakkonen - 25.03.2017     kello on 09:09 ---Tilasin kuitenkin tuon Suomi100-paneelin, oli siinä hinta suhteessa niin paljon halvempi.

Tämän kaveriksi jos hankkisi n. 100ah akun, mitä merkkiä suosittelette? Varmaankin AGM kannattaa olla?
Mielellään sellainen, että kestäisi vaikka kymmenen vuotta, käyttöä varmaankin kuukauden verran per vuosi.

--- Lainaus päättyy ---

Sanoisin akun käyttöiän määrää se miten sitä tyhjennetään. Kaikki akut kestää käyttöä jossa lataus on 50-100%, mutta aina kun akku menee tyhjäksi, käyttöikä lyhenee ja sen kapasiteetti eli 100AH tippuu esim 70Ah jne. Tärkeää on myös että latausta tulee mahdollisimman pian tyhjäyksen jälkeen ja kennostahan aina liruu jotakin virtaa tähän hommaan ja varsinkin auton seisoessa hoitaa akun kuntoa.
100€ agm akku kestää tälläista syväpurkua ehkä kymmenen kertaa, ja aurinkokennokäyttöö n tarkoitettu akku hinnaltaa tuplat, kestää näitä syväpurkuja mahdollisesti sata kertaa.

Aakku:

--- Lainaus käyttäjältä: Gahpir - 25.03.2017     kello on 09:44 ---100€ agm akku kestää tälläista syväpurkua ehkä kymmenen kertaa, ja aurinkokennokäyttöö n tarkoitettu akku hinnaltaa tuplat, kestää näitä syväpurkuja mahdollisesti sata kertaa.

--- Lainaus päättyy ---
Mitä eroa siinä oikeassa aurinkokennoakussa on AGM akkuun verrattuna....?

maakkonen:
Jonkun linkin jos saisi sopivaan akkuun, jos hinta olisi vaikka alle 200€, ja kapasiteetti n. 100ah.

Onko muita akkutyyppejä järkevää hankkia, kuin AGM?

Jos jollain olisi käytetty akku näillä spekseillä myytävänä, saa laittaa YV:tä.

pamaus:

--- Lainaus käyttäjältä: maakkonen - 25.03.2017     kello on 09:51 ---Jonkun linkin jos saisi sopivaan akkuun, jos hinta olisi vaikka alle 200€, ja kapasiteetti n. 100ah.

Onko muita akkutyyppejä järkevää hankkia, kuin AGM?

Jos jollain olisi käytetty akku näillä spekseillä myytävänä, saa laittaa YV:tä.

--- Lainaus päättyy ---

Olisko tuossa sopiva:

https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/megalight-170-ah-agm-akku

Oletko jo löytänyt sopivan lataussäätimen ? Esim:  MPPT-tyyppistä.

 MPPT-tekniikka (Maxiumum Power Point Tracking) tarkkailee siis jatkuvasti optimaalista latausja?nnitetta?, jotta paneeleiden kokonaisteho voitaisiin hyo?dynta?a? mahdollisimman hyvin.

Tuossa hyvää tietoa säätimistä.

http://www.reps.fi/datasheetsandmanuals/REPS-MPPT-lataussaadin-ABC.pdf

Tuolta löytyy hyviä vaihtoehtoja lataussäätimiksi:

http://www.aurinkopaneelikauppa.fi/epages/aurinkopaneelikauppa.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/20120903-11092-142553-1/Categories/Lataussaeaetimet

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa