Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot
Ei aiempaa karavaanarikokemusta ja matkailuauton hankinta harkinnassa
Yojimbo:
Niin, toisessa ketjussa jo kyselin alustatekniikoista (Ford vai Fiat), mutta avataan nyt ihan oma ketju koko hankintaan liittyen.
Meillä ei perheessä, eikä tuttavapiirissäkään, ole minkäänlaista karavaanikokemusta. Aiemmat henkilöautolla tehdyt roadtripit niin kavereiden kera kun perheen parissa ovat kuitenkin vähitellen sytyttäneet karavaanikipinän ja jottain tarttis asialle tehrä. Jopa niinkin perustavanlaatuiste n asioiden äärellä olemme olleet, kuin vaunu vai auto ja tämäkin on lopullisesti ratkomatta. Auton kanssa on taatusti helpompaa ja joustavampaa huristelu ja pysähtely, mutta vaunu tarjoaisi paremmin mahdollisuuden jättää asunto leirintäalueelle ja lähteä vetoautolla tutkimaan eri suuntiin päiväretkillä. Saa toki kommentoida tähänkin dilemmaan, mutta koska matkailuauto-osiossa ollaan, niin käsitellään nyt enemmän sitä puolta.
Taustasta vielä, että perhe on muotoa 2+2+pieni koira. Lapset ovat alakouluikäisiä. Auton pohjaratkaisuna (tai yhtälailla sen vaunun) olemme pitäneet ehdottoman varmasti kerrossänkyjä ja parisänkyä siten ettei petejä tarvitse rakentaa joka yöksi. Laskettavat vuoteet, jolloin vuodevaatteet voivat olla paikallaan, on ok. C-kortti löytyy itseltäni, muttei siipalta.
Itse auton hankintaan liittyen kiinnostaisikin siis tietää mitä kaikkea pitääkään muistaa huomioida ennen kaupantekoa ja sen aikana. Eli,
- Millaisia tarkistuslistoja olette käyttäneet autoa tutkiessanne?
- Missä punnitukset parhaiten onnistuvat, kun omamassat eivät varmaankaan ole kovin tarkkaan tiedossa? Katsastusasemilla?
- Missä (noin yleensä) tehdään kosteustarkastukset matkailuautoon? Huoltofirmoissa?
- Kaasulaitteiden koeponnistukset? Huoltofirmoissa nekin?
- Tehdäänkö matkailuautoihin ylipäätänsä mitään vastaavia tarkistuksia kuten ns. Autotohtoritarkastu kset henkilöautoihin? Missä?
- Mitä varusteita auton mukana pitäisi tulla "aina"?
- Mitä varusteita auton mukana ei yleensä tule, mitä kuitenkin tarvitaan -> mitä pitää ainakin ostaa?
- Truma vai Alde? Lomareissut on tarkoitus varmaan tehdä kesällä, mutta esim. talvella voisi olla mahdollista tehdä kyläilyjä viikonloppuisin siten että yövytään omassa autossa pihassa. Mitä pitäisi siis huomioida?
- Tällaisella perhekoolla, pitääkö olla iso jääkaappi vai riittääkö se yleisin, pieni kaappi?
- Ilmastointi. Jos se on valmiina, mitä pitäisi ottaa huomioon? Jos ei ole, kuinka tärkeänä pidätte ja millaisia kokemuksia sellaisen asennuttamisesta on? Varmaan pitäisi olla sitten invertteri jotta toimii myös ajon aikana?
- Aurinkopaneelit ja invertteri? Ovatko ollenkaan tarpeellisia?
- Vai pitääkö vain hommata isommat hupiakut? Ja miten näiden lisäily ylipäätänsä onnistuu? Mikä rajoittaa?
- Onnistuuko huolto kunnolla muualla kuin merkin omassa huoltoliikkeessä, eli pitäisikö varmistaa että sen halvalla saadun Tadzhikistanilaisen valmistajan autolla on huoltopalvelu lähialueella?
- Jos kantavuus jää 3500kg autolla rajalliseksi, niin onko mahdollista katsastaa auto C-kortilliseksi?
Ja sitten toki vielä se korin valmistaja. Mitkä ovat Hymerin ja Niessmann-Bischoffin lisäksi niitä "laatumerkkejä", mitkä hyvää keskitasoa ja mitä pitäisi välttää. Toki täällä on porukalla niitä edukkaampiakin malleja, mutta mikä niistä sitten tekee sellaisia ja mitkä ovat omat kokemuksenne niistä? Mitään nahkasohvia ja ylimääräisiä värivaloja emme kaipaa, mutta lämmintä, kuivaa, kestävää ja ylipäätään toimivaa kylläkin.
88k5:
Ompa miljoona kysymystä :o
--- Lainaus käyttäjältä: Yojimbo - 3.02.2017 kello on 10:00 ---Niin, toisessa ketjussa jo kyselin alustatekniikoista (Ford vai Fiat), mutta avataan nyt ihan oma ketju koko hankintaan liittyen.
Meillä ei perheessä, eikä tuttavapiirissäkään, ole minkäänlaista karavaanikokemusta. Aiemmat henkilöautolla tehdyt roadtripit niin kavereiden kera kun perheen parissa ovat kuitenkin vähitellen sytyttäneet karavaanikipinän ja jottain tarttis asialle tehrä. Jopa niinkin perustavanlaatuiste n asioiden äärellä olemme olleet, kuin vaunu vai auto ja tämäkin on lopullisesti ratkomatta. Auton kanssa on taatusti helpompaa ja joustavampaa huristelu ja pysähtely, mutta vaunu tarjoaisi paremmin mahdollisuuden jättää asunto leirintäalueelle ja lähteä vetoautolla tutkimaan eri suuntiin päiväretkillä. Saa toki kommentoida tähänkin dilemmaan, mutta koska matkailuauto-osiossa ollaan, niin käsitellään nyt enemmän sitä puolta.
--- Lainaus päättyy ---
Leirintäalue-elämää helpottaa suuresti irtoauto (veturi) - eli m-autolla hankalempaa. Toisaalta oliko lompakossa BE (pikku-e), perhe/kerrossänkyvaunut äkkiä kasvattaa yhdistelmän >3.5tn
--- Lainaus ---Taustasta vielä, että perhe on muotoa 2+2+pieni koira. Lapset ovat alakouluikäisiä. Auton pohjaratkaisuna (tai yhtälailla sen vaunun) olemme pitäneet ehdottoman varmasti kerrossänkyjä ja parisänkyä siten ettei petejä tarvitse rakentaa joka yöksi. Laskettavat vuoteet, jolloin vuodevaatteet voivat olla paikallaan, on ok. C-kortti löytyy itseltäni, muttei siipalta.
Itse auton hankintaan liittyen kiinnostaisikin siis tietää mitä kaikkea pitääkään muistaa huomioida ennen kaupantekoa ja sen aikana. Eli,
- Millaisia tarkistuslistoja olette käyttäneet autoa tutkiessanne?
- Missä punnitukset parhaiten onnistuvat, kun omamassat eivät varmaankaan ole kovin tarkkaan tiedossa? Katsastusasemilla?
--- Lainaus päättyy ---
Ei ole mitää check-list juttuja, vaan sen mukaan miltä tuntuu, loogisuus, miten asiat toimivat - vaan kun vaanarikokemus on sen opettanu mitä itse arvostaa, niitä hakee.
Halvin punnitus (ilmainen) on kaatopaikalla, kun vie jonku ongelmajätteen (puntarin läpi ajattavat). Muutamalla eurolla pääsee, jos jonku logistiikkahirman autovaakaa "lainaa", sora-asemat ei niin tarkkoja. Katsastusasema halpa (0€) kun iskaritestissä on valppaana, pelkästää punnistusta osataessa köyhtyy useita kymppeja.
--- Lainaus ---- Missä (noin yleensä) tehdään kosteustarkastukset matkailuautoon? Huoltofirmoissa?
- Kaasulaitteiden koeponnistukset? Huoltofirmoissa nekin?
- Tehdäänkö matkailuautoihin ylipäätänsä mitään vastaavia tarkistuksia kuten ns. Autotohtoritarkastu kset henkilöautoihin? Missä?
--- Lainaus päättyy ---
Siellä. Ei taida löytyä riippumatonta ostopalvelua m-autoille, esim. Autotohtori. Alustaan pystyvät ottamaan kantaan, mutta asuntokori ja sen sisus "hepreaa" heille.
--- Lainaus ---- Mitä varusteita auton mukana pitäisi tulla "aina"?
- Mitä varusteita auton mukana ei yleensä tule, mitä kuitenkin tarvitaan -> mitä pitää ainakin ostaa?
--- Lainaus päättyy ---
Ohjekirjat, mukana tulleiden kiinteidenvarusteid en "apuvälineet" (avaimet, veivit, kiilat jne). Yleensä irtotavara, esim. ulkoporras ei kuulu. Sen sijaan varoituskolmio pitäisi, usein uupuu (katsastusvaruste) - nykyään jopa 2 kg sammutinkin .. 11kg kaasupullo tai 2 kpl (jos paikkaon) harvemmin kuluu mukaan. Liikkeissä hankalaa siksi testata kaasulaitteiden toimivuutta - vaivata kannattaa, viallista on hankalampaa kaupanteon jälkeen kuluitta saada kuntoon.
--- Lainaus ---- Truma vai Alde? Lomareissut on tarkoitus varmaan tehdä kesällä, mutta esim. talvella voisi olla mahdollista tehdä kyläilyjä viikonloppuisin siten että yövytään omassa autossa pihassa. Mitä pitäisi siis huomioida?
--- Lainaus päättyy ---
Tuolla käytöllä ei ratkaisevaa, kunhan kunnossa..
--- Lainaus ---- Tällaisella perhekoolla, pitääkö olla iso jääkaappi vai riittääkö se yleisin, pieni kaappi?
- Ilmastointi. Jos se on valmiina, mitä pitäisi ottaa huomioon? Jos ei ole, kuinka tärkeänä pidätte ja millaisia kokemuksia sellaisen asennuttamisesta on? Varmaan pitäisi olla sitten invertteri jotta toimii myös ajon aikana?
--- Lainaus päättyy ---
Riippuu perheestä, tietyn vartalomuodon omaavat saattavat olla aina syömässä ja juomassa. Meille 2+2+3koiraa, on riittänyt tiskialtaan alle mahtuva jääkaappi. Vaunussa oli isompi. Lämmönkesto on myös aika paljon kiinni ruumiinkunnosta ja aineen vaihdunnasta, toiselle +30c on tuskaa, toiset hakevat sitä etelästä ihan tarkoituksella.. Ohjaamoilmastointi+pöytä tuuletin välimeren +30-40C lämmöissä on välttänyt kun sitä lämpöä/aurinko on sieltä haettu. Miksei 230V kattoilmastointia olisi käytetty, mutta se edellyttää töpsölipaikkaa/leirintäaluetta (jos suurempi 10A sähkömaksu mahdollista). Satsaaminen isoon invertteriin mahdollistaa kattoilmastoinnin ajonaikaisen käytön, jos auton laturin puhti riittää..
Suihkupuoli autossa pitää olla noissa olosuhteissa kunnossa, niin nukkumaanmeno mieluisaa vaikka ei leirintäalueella olisikaan.
--- Lainaus ---- Aurinkopaneelit ja invertteri? Ovatko ollenkaan tarpeellisia?
- Vai pitääkö vain hommata isommat hupiakut? Ja miten näiden lisäily ylipäätänsä onnistuu? Mikä rajoittaa?
--- Lainaus päättyy ---
Leirintäaluekäytöss ä ja ajossa paneelit turhia. Ne, invertteri ja isot hupiakut kuuluu sähköttömään, leirintäaluevapaase n reissaamiseen. Paino ja rahanmeno kääntöpuoli..
--- Lainaus ---- Onnistuuko huolto kunnolla muualla kuin merkin omassa huoltoliikkeessä, eli pitäisikö varmistaa että sen halvalla saadun Tadzhikistanilaisen valmistajan autolla on huoltopalvelu lähialueella?
- Jos kantavuus jää 3500kg autolla rajalliseksi, niin onko mahdollista katsastaa auto C-kortilliseksi?
--- Lainaus päättyy ---
Pakualusta huolto onnistuu ympäri Suomea, merkkikorjaamoa ei vaadi. Sellaista merkkiä ei löydy alustoista, jota ei korjata. Ne ei siihen asuntokoriin (tai sen sisälle) koske. Kokonaispainon korottaminen ja laskeminen on tapauskohtainen.
--- Lainaus ---Ja sitten toki vielä se korin valmistaja. Mitkä ovat Hymerin ja Niessmann-Bischoffin lisäksi niitä "laatumerkkejä", mitkä hyvää keskitasoa ja mitä pitäisi välttää. Toki täällä on porukalla niitä edukkaampiakin malleja, mutta mikä niistä sitten tekee sellaisia ja mitkä ovat omat kokemuksenne niistä? Mitään nahkasohvia ja ylimääräisiä värivaloja emme kaipaa, mutta lämmintä, kuivaa, kestävää ja ylipäätään toimivaa kylläkin.
--- Lainaus päättyy ---
Näiden kotimaisten myyjien messu- ja näyttelymallit ovat niitä tappiinsa tuhlailumalleja - siksi huonosti uusissa osaavat käytännönläheistä näyttää, paitsi asiakkaille toimitettavat autot siellä luovutushallissa.. Käytettyjä kiertämällä saa paremman kuvan..
Jos uuteen laatumerkkiin on sen ostaja upottamassa 100-150k€, ei se muutamaa tonnia säästä nappanahassa, ja toisekseen se töhrääviä pilttejä laske edes lähellekään. Pariskuntien eläkejahteja enempi ovat. Parinkymmenen vuoden päästä lapsiperheet kiinnostuuvat vasta niistä.
Leader dog:
^Asiallinen vastaus, hienoa. Thumb
Alan:
Mielipidekysymyksiä .
Suurimpia ilonaiheita, kun vaihdettiin vaunusta autoon, oli jääkaapin koon kasvu ja erillinen pakastin. Minusta erittäin tärkeä asia, jos useampi kuin kaksi ihmistä reissaa autolla. Tottumuskysymyskin toki.
Vaunu on työläämpi leiriytyä, vaatii mieluummin leirintäalueen ja minusta myös kunnon veturin. Lauttamaksut on kallimpia. Leiriytyminen on mieshommaa, ainakin meillä. Autolla säästää itseään tuossa, kun riittää vaateriin ajaminen ja sähköjohdon veto. Pyörät kun on mukana, niin se korvaa hyvin auton puutetta, eikä autolla tosiaan ole pakko mennä alueelle vaan voi yöpyä matkailuautoille tarkoitetuilla stellplatzeilla, joiden sijainti on hyvä. Mutta puolensa molemmissa, oikeastaan nämä on kaksi eri lajia.
Ilmastointi on kuuman ja / tai kostean päivän iltana erittäin hyödyllinen. Ei tarvi toimia ajon aikana asunto-osassa, kun ohjaamosta löytyy eli alustavalmistajan ilmastointi. Mulla on Dometic 1100, joka toimii jopa 4 amppeerin sulakkeella, on reissussa tärkeä asia. 10 tai 16 A on etelämmässä harvinaisuus, silti riittää autoon ihan hyvin. Tästä ovat eri mieltä ne, joilla ei ilmastointia ole. Vaunussa meilläkään ei ollut, ja on kyllä hyvä nyt. En viihdy kovin kuumassa, mikä selittää mielipide-eron edelliseen. Ilmastointivääntämi sistä on monta ketjua orgissa, jos haluaa tutustua. Samoin lämmittimistä.
Aurinkopaneeli pitää akut hyvin latingissa. Koskaan ei ole meillä virta loppunut. Pieni invertteri on hyvä satunnaisiin sähköntarpeisiin puskassa, mutta minusta on järjetöntä valtavankokoista ja kallista invertteriä mikroa tai vedenkeitintä varten asentaa. Vesi kiehuu kaasuhellalla ja ruuat voi valmistaa siinä myös.
Tarvitset taittotuolit ja pöydän ulos, ja grillaaminen kuuluu harrastukseen. Markiisin ja pyörätelineen, jos ne puuttuu (IMHO). Kaasun ulosotto on hyvä grillille, ei tarvi eri pulloa.
Sähköjohto tulee mukana tai ei. Kaasupulloja sopii useimmiten 2 kpl 11 kg, mutta ne ei tyypillisesti kuulu kauppahintaan.
Pientä härpäkettä tarvii, kuten vesiletkun ja liittimiä vesitankin täyttöön etenkin ulkomailla. Kenttälapion, pienen kirveen ym. työkaluja.
Alustan huolto merkkiliikkeessä, kaasutarkastus karavaaniliikkeessä (tai kaasualan liikkeessä), haluttaessa myös asunto-osan huolto, jonka voi tehdä itsekin. Varsinkin Truma on hyvin huoltovapaa ja nimimerkki Mjo33400 huoltaa lämmittimet, jos tarvetta on.
Kantavuus on tärkeä pointti ja valtaosassa uudemmista 3500 kg autoista mennään aina ylipainon puolelle, kun auto on reissuvalmis.
Joko:
Minkälaisesta budjetilla ollaan liikenteessä? Jos vetoauto löytyy valmiiksi niin noin 15-20ke budjetilla alkaa saamaan uutta saksalaista vaunua noin 5m kokoluokassa. Samalla rahalla saat noin 10v vanhan auton. Eli auto selkeästi kalliimpi ja ymmärtäähän sen kun siinä tulee "vetoauto" samassa kaupassa Thumb
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
Siirry pois tekstitilasta