Josko jonkulle osuu vielä tälläinen käyttöön, pistän tähän hiukan käyttökokemuksia. Eihän nämä kellon tarkkuudella aina ole toimineet, mutta ainoa kylmä aamu on johtunut kaasun loppumisesta, tämän n. 9 vuoden aikana.
Meillä on tehty sopivan mittainen "halko", joka laitetaan painamaan liekki (startti) nappia. Nämä käynnistyy yleensä eka napsauksella, jos on odotettu sopiva aika joka vaihtelee. Jos kaasuputket ovat olleet tyhjänä se on n. 60s., kun pilottiliekin suutin on kovin pieni, vaikka hella sytytetään aina ekana, jotta todetaan kaasua tulevan. Jos putkissa on ollut kaasun paine koko ajan sammutuksen jälkeen. Näissä meidän kahdessa riittää n. 10s.. Jos odottaa liian pitkään niin tussahtaa ja pilottiliekki yleensä sammuu. Syttymisen jälkeen pitää myös painaa liekki nappia, jotta liekki vahti kuumenee, ja pitää liekin palamassa, liekkivahdin nokisuudesta riippuen 10-90 s. Siitä liekkinapista ei saa löysätä syttymis vaiheessa edes 1/1000 s.:niksikään. Lämmintä pannua ei voi heti sytyttää, pitää liekkivahdin jäähtyä ensin.
Enpä tiedä onko taikauskoa vai sattumaa, mutta pari kertaa on pannu nokeentunut kun oon ajanut niin lämpimällä ilmalla että pannu on ollut vain pilottiliekillä,joten sammutan ajon ajaksi, ellei varsinaista lämmitystarvetta ole.
Varsinkin kylmällä tehtaan ohjeen mukaan pitää lämmitys alkaa hitaasti "kiihdyttäen"ensin 1:sellä, jotta ei pilottiliekki sammu kovan vedon vuoksi.
Tuo vanha jääkääppi sytytetään suunnilleen samalla lailla, jos kaikki onnistuu, niin ekalla napsauksella.
Kosteus joskus saattaa viedä kipinän jonnekkin muualle, ei syty, meillä yleensä lämmitetään alkulämmitys sähköpatterilla, joten ei sitä ongelmaa.