Tänään ajelin Herrenbergin ja Stuttgarti ohi moottoritietä. Hassua kun ne umweltzone merkit motarillakin voi tulkita että olet umweltzone tiellä. Ero ilmeisesti on onko se kieltomerkki valkoisen taulun sisällä vai ei.
Myös Heidelbergin kaupungin läpi joen reunaa ajelin niin siinä ei ollut merkkejä mutta sivukaduilla sitten oli. Eli toimi niinkuin kuvittelinkin.
Viime syksynä ostamani Garmin tiesi kysyä Leipzigin liepeillä saasterajoitusalueesta, mennäänkö vai kierretäänkö. Tarkkoja sanamuotoja en muista, mutta periaate oli tuo.
Vajaalla vitosella tuli tilattua tuo Ranskan tarra ja nopea oli toimituskin.
Mitään järkeä tässä touhussa ei kyllä ole. Paljonhan tuosta summasta jää kaiken byrokratian ja kulujen jälkeen itse asiaan? Ei varmaan juuri mitään.
Ja kuten ketjussa jo joku totesi niin koko tarratouhu on lähtenyt lapasesta. Tässä voisi EU tai joku muu instanssi tulla peliin viedä touhun yhden systeemin alle. Kulkimissa on jo rekkarit jotka identifioi ne ja tarrat on täysin tarpeettomia. Toimiihan esim. toi Ruotsin maksullisten teiden systeemi varsin kätevästi. Mitään ei tartte tehdä ja löytyy lasku ihan kotia asti...
Vajaalla vitosella tuli tilattua tuo Ranskan tarra ja nopea oli toimituskin.
Mitään järkeä tässä touhussa ei kyllä ole. Paljonhan tuosta summasta jää kaiken byrokratian ja kulujen jälkeen itse asiaan? Ei varmaan juuri mitään.
Ja kuten ketjussa jo joku totesi niin koko tarratouhu on lähtenyt lapasesta. Tässä voisi EU tai joku muu instanssi tulla peliin viedä touhun yhden systeemin alle. Kulkimissa on jo rekkarit jotka identifioi ne ja tarrat on täysin tarpeettomia. Toimiihan esim. toi Ruotsin maksullisten teiden systeemi varsin kätevästi. Mitään ei tartte tehdä ja löytyy lasku ihan kotia asti...
ruotsista on lasku tullut suomeen vaikka auto ei edes ole käynyt ruotsissa. käytännössä tarra lasissa on kaikista varmin systeemi, ei helpoin mutta ei jää varaa virheille.
ruotsista on lasku tullut suomeen vaikka auto ei edes ole käynyt ruotsissa. käytännössä tarra lasissa on kaikista varmin systeemi, ei helpoin mutta ei jää varaa virheille.
Linkissä juttu jo parin vuoden taakse. Eipä ole tarvinnut vähään aikaan enää liimailla Easypark / Parkit tarroja ikkunaan. Pointti siis sama että rekkari on se ID => mihin tarvitaan tarraa? Tarvitaan toki vähän älykkäämpää tekniikkaa joka vähentää byrokratiaa ja kuluja. Ja toki myös työpaikkoja.
Viimeksi kun näin luvun noista tarroista, tie ja saaste, niin niitä oli yli 50 erilaista eu alueella. Onneksi nyt on alkanut tulla noita boxeja jotka kelpaa monessa maassa.
Aika monessa maassa vaaditaan jonkinlainen tarra Tuolta löytyy linkit Euroopan ympäristövyöhykkeiden virallisiin tarroihin http://www.ympäristö-tarra.com/fi/#c57027
Mistä tarra kannattaa hankkia on taas eri juttu.
Edit: Korjattu linkki
Aika naurettavia hintoja esim Ranskan tarralle tuon Ympäristö-Tarra linkin kautta. Esim Ranskaan se kannattaa hankkia täältä https://www.certificat-air.gouv.fr/en/ Mikä Ranskan valtion virallinen sivu, hintaa vain 1/5 osa tuosta riistosivuston hinnoista
Hollannissa ja belgiassa kiristyi euro luokat kovasti vuoden vaihteessa ja sakot peritään koko eu-alueelta. Sama lontoolainen firma joka hoitaa tiemaksujen perintää, perii myös hollannin ja belgian euro luokka rikomuksista tulleet maksut.
De Lage Emissie Zone (LEZ) is sinds 1 januari 2017 van kracht en is per ingang van het nieuwe jaar aangescherpt. Dieselauto’s van voor 2010 (klasse Euro 5) en benzineauto’s ouder dan 1996 (klasse Euro 2) mogen het gebied binnen de ring van Antwerpen niet meer in. Gent voert dezelfde limieten in en kent bovendien een registratieplicht voor alle buitenlands gekentekende auto’s. Boetes Andverpen ja Cent Op de grens van de LEZ staan slimme camera’s die nummerplaten van voertuigen die de stad binnenkomen scannen. Voldoet het voertuig niet aan de voorwaarden, dan kan de bestuurder van de auto rekenen op een boete van 150 euro. Wie voor een tweede of derde keer de fout ingaat, mag een bon van 250 of 350 euro op de deurmat verwachten. 2 rajoitus-alueen ulkoreunoilla on kameravalvonta jonka avulla automaattisesti selvitetään euro-luokka. Ensimmäinen rajan ylitys 150 € ja siitä eteen päin 50-350 € https://www.nkc.nl/nieuws/2020/januari/strengere-milieuregels-voor-dieselauto-s-in-antwerpen-en-gent/?utm_source=NKC&utm_campaign=5aab925214-Nieuwsbrief_09-01-2020&utm_medium=email&utm_term=0_f6ac5b50c6-5aab925214-25861881
Off-Topic:
