Aihe: Sprinter w906 retkeilyauton ihmettelyä

Henkilö mersujen kohdalla saattaa pitää paikansa, mutta paketti vehkeissä on ollut ongelmia ihan tehtaan tehoillakin.
ei kestä isoilla vaihteilla vedättämistä. Ja sitähän tulee herkästi harrastettua kun menee niin kevyen tuntuisesti.
Kardaani, veto-akselit ja laatikkon laakerit on hiekko kohta.

Mulla on vähän käsitys, että ne nykyiset laatikot on kokolailla samoja... oli ne sitten E-sarjassa tai Sprintterissä 
Yksi suunnittelut kukkanen on se sprint-shift vaihteisto, mutta jos siellä on nykyaikainen automaattiloota niin eipä ne erityisen heikkoja ole.
Noi heikot laatikot on 90-luvulla 722.6 laatikoita, sähköisellä 5-vaihteella, missä ei kuuleman mukaan tarvinnut öljyjä vaihdella ollenkaan... melkoinen lapsus kyllä.
Huono maine tuppaa olemaan pinttynyt, vaikka se olisi korjattu se maineen tuottanut suunnittelun kukkanen 

Henkilö mersujen kohdalla saattaa pitää paikansa, mutta paketti vehkeissä on ollut ongelmia ihan tehtaan tehoillakin.
ei kestä isoilla vaihteilla vedättämistä. Ja sitähän tulee herkästi harrastettua kun menee niin kevyen tuntuisesti.
Kardaani, veto-akselit ja laatikkon laakerit on hiekko kohta.

Ne saa rikki vakiotehoillakin jos ei osaa ajaa. Niimpä tuota saa monesta paikasta lukea että raskaan kalustonkin puolella ei kestä voimansiirto ja varsinkaan kytkin. Kohta 600 tkm menty meillä ja kertaakaan ei ole ollut mikään paikka auki. Ohjelmoinnin jälkeen ainut ero että ei ole tar innut käydä niin usein tankilla ja moni mäki on matkanvarrelta kadonnut mystisesti. Nyt varuilta vaihdetaan kytkin pian ettei tarvi tienpäällä korjata. Noissa kun tuppaa mennä painelaakeri asetelmasta läpi vaikka levyssä vielä pintaa olisikin niin loppuu sitäkautta. Toisenlaisella käytöllä epäilen että vetoakselit ja kytkin olis pariin otteeseen jo vaihdettu. Aivan varmasti hajoaa myös tuo sprintterin voimalinja jos vaunua kiskoo ylämäkiin tonnin kierroksilla millä se kyllä jaksaa mennä mutta ei todellakaan kestä sitä.

Niin, unohdin noi manuaaliset vaihdelaatikot 
Nehän ei tunnetusti mersulla ole mitään huippukestäviä olleet.

Raportoin sitten jos tämä automaatti aski antautuu eikä se maailman loppu ole vaikka hajoaiskin korjataan sitten. Seuraavaksi valorauta ja valot kiinni ja sitten suunnittelemaan ruostekohtien fiksaamista lähinnä luukkujen alareunat. Kaaret ja helmat terveen oloiset. Varmaan vien tutulle maalarille niin saa fiksailla kuntoon. Aluksi ajattelin että tekee itse mutta taidan käyttää sen ajan solikan keittiöremonttiin ja katon maalaukseen

Tuossa ktako:n tapauksessa siellä on 722.683 5-vaihteinen automaattilaatikko, mikä kestää jopa 1000Nm väännön.
Samaa laatikkoa on käytetty aika laajalti mersun tuotannossa 
Ei tule muodostamaan ongelmaa perus ohjelmoinnilla saatavien vääntöjen kanssa, mikäli on huollettu ja ehjä.

Jokon tapauksessa on käytännössä perusrakenteeltaan sama laatikko, eli 722.684

Nyt noin kuukausi ohjelmoinnista ja moottorinvikavaloa ei ole enää näkynyt Sensijaan laturi antautui 3 viikkoa sitten =>"tehdas" korjattu vaihto-osana tilalle 253e. Alkuperäisessä oli leimat 10/07 eli oli alkuperäinen ja liki 300tkm ajettu. Sitten tuli valorauta asennettua ebaysta ostin 230e kotiovelle tuotuna. Katsotaan jos saan puhelimella kuvan lisättyä voipi olla että heittää sen "poikittain" Niin ja etupää kolisi ostaessa ajattelin että iskarit sököt mut ne oli kyllä ihan kunnossa sensijaan kallistuksenvakaaja n koripuslat oli loppu. Vaihdoin ne (16e/2kpl) ja kolinat loppui siihen Huomenna kestotestinä pitäis ajella Leville, tälläkertaa mennään suoraan kun en ole lämmitystä ehtinyt rakentaa kun ollut kaikkea muuta rahanmenoa ja ruuvattavaa.

Nyt tuli Mersun päivät täyteen kampiakseli katkes pintakaasulla kiihdyttäessä 60 alueelta 80 vauhtiin. Korjaan koneen uudella akselilla ja sitten koko p*ska menee myyntiin ja 250 korinen vastaava ducato tilalle Kampiakseli kiertokanget ja laakerisarja noin 700e saksasta kasotaan mitä muuta meni kun saan koneen auki

Eikös se niin mene,jotta siihen sammui johtotähti,kun jätkä kävelemään lähti.

Voihan .... no kun tekijämies oot niin ehjäkin tulee, ei kai yhtä nopeasti kuin antautuminen. Mutt kumminkin.
Tossa kaverin pihalla noita on jonossa korjattavana

Vanha kone ja pikkaisen vääntöä lisää, kyllä se siitä

Niinhän se käy aikanaan kaikille mersumiehille kuten minullekin, nyt fiat.

Kummallisia ovat mersut, mun sprintteri oli viattomin auto jonka oon omistanu eikä ollu hyvin huollettu, päinvastoin. Yks tuttu osti omansa uutena eikä siinä muuta ollukkaa ku vikaa.

Myönnettävä on että ku mersu vaihtu cumminssiin ni huoltotoimet helpottu eksponentiaalisesti . Ihmetys oli suuri kun pa-suotimen vaihdon jälkeen ilmaus vaati peräti virta-avaimen kääntämisen, starttia ei tarvinu polttaa piloille tai käsin pumpata ja epätoivosesti availla ilmaruuveja.

Sprinteriä ei kannata ostaa kuin ruskeana. Heti myyntihalllista ulos ajettaessa se alkaa muuttua ruskeaksi.

Yksilöitä ovat ja monen erillain ajettujen sekä huollettujen summa!

Joku viime vuosituhannen Transporteri ihmedieselillä...Ky llä kestää...

https://www.nettiauto.com/volkswagen/transporter?yto=2000&sortCol=mileage&ord=DESC&page=1