Aihe: Vaunu kokonaismassa max.750kg

Missä kohtaa huomasit jarruttomuuden ? 

No tuo olikin vain oma ajatus / mahdollisuus / ... Siksi sanoinkin että ilmeisesti, mutta ihan samalla tavalla olisin voinut käyttää sanaa kenties tai kaiketi, mutta voin toki olla myös väärässäkin

Ongelmana oli juurikin se, että kahta vaunua ei saa kuskata peräkkäin.

Tämäkin sinällään wänkä juttu kun suomenkin tiestölle on nykyisin jo sallittu melkoisia maantiejunia


Tuo kuvan yksilö on muuten 29m pitkä ja kok.massaakin huimat 92tn, josta hyötykuorman osuus on n. 65tn


Tämä yksilö taasen vetää pituus-lukemiksi peräti 34m, vaikka kok.massaa onkin "vain" 90tn

No tuosta nopsasti kun nuo varsinaisetkin perävaunut ovat nykyisin henkilöautoon sallittuja kytkettäviksi, niin miksei samalla periaatteella senkin perään voisi pienen yksiakselisen laittaa - siis mikäli nupissa vaan vetokyky riittää

Henkilöautoon kytkettävä varsinainen perävaunu on siis esim. tälläinen

  Eipä kysyjä ole saanut kunnon vastausta? Johtunee siitä kun näitä pikkuvaunuja pidetään turhan pieninä, kun reilut 99% tykkää siitä kun on hella, tiskipöytä,pöytä ja edes yksi sänky käytössä ilman erillistä "jumppaa". Tuossa vaimon vaunussa on kahdelle hengelle tämä ominaisuus, niitä vain ei valmisteta enää?
  Polarkin joskus tehnyt pieniä.


Tämä uuden näköinen, vieläköhän tehdään

  Täällä oli kesällä juttua siitä ihan pienestä vaunusta, en nyt löytänyt sitä? Muistaisko joku?

Tuolla

http://www.ilmoitusopas.fi/matkailuvaunut-ja-autot/katsastusvapaa-asuntovaunu.html 

on joitakin.

Tämä uuden näköinen, vieläköhän tehdään
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Johan minä tuota tarjosin. T@B on markkinoilla melko uusi ja taitaa täällä olla parikin maahantuojaa.
Löytyy eri malleja ja kaikki ei mene alle 750.

Painoraja johtuu tällähetkellä ajokortistani. Vetoautona kun mulla on kevytkuorma-auto. Ja tarpeista...kun tyytyy vähään. Saa olla jarrut tai olla olematta enkä katsastusta ole pitänyt juuri minään vaivana.

-a-

Tälläinen löytyi...
http://www.romer-niewiadow.pl/przyczepy-kempingowe/rk-320

Sent from my PadFone T004 using Tapatalk 2

Painoraja johtuu tällähetkellä ajokortistani. Vetoautona kun mulla on kevytkuorma-auto. Ja tarpeista...kun tyytyy vähään. Saa olla jarrut tai olla olematta enkä katsastusta ole pitänyt juuri minään vaivana.

-a-

Mikäli sinulla on kuorma-auto, niin silloinhan ilman raskaan perävaunukorttia saakin olla enintään 750 kg perävaunu.

Toinen varmistettava asia on vetoauton suurin sallittu massa perävaunuun nähden. Uusissa perävaunuissa on aisalle määrätty ns. D arvo joka määrää vetoauton massan.
Saattaa hyvinkin olla, että kevytkuorma-autolla ei saa vetää uudempaa kevyttä perävaunua, vaikka ajokortti sen sallisikin.

Tästä linkistä vähän tietoa:
http://www.trafi.fi/filebank/a/1414581757/719067b953d7a20c427bf990eecc8643/15916-O1-_ja_O2-luokan_keskiakseliperavaunun_vetoaisa.pdf

^
Se ei kait ole D arvo vaan T arvo. D-arvo on esim. vetokoukussa sallittu suurin voima (vetoajoneuvon ja perävaunun välisen vaakasuuntaisen voiman teoreettinen viitearvo) eli siis kN yksiköissä.
Eli vetokoukussa ei välttämättä ole laskettu kytkentämassaa vaan se saadaan tietämällä veturin kokonaismassa ja koukun D-arvo - ne kaavaan;
http://www.kovil.fi/fi/d-voima-massalaskuri

Jos perävaunussa T arvoa on rajoitettu (raskas veturi voi olla kevyelle liian "jäykkä", aisa ei välttämättä kestä), on yleensä mainittu otteessa ja näkyy aisoissa olevan merkintäkin. Mulla 2.1tn venetraikussa lukee "vetoauton suurin sallittu massa 22tn" - jäähän tuohon varaa..

Muistaakseni joku aika sitten etuteltan puolella oli juttua (oli iso Hobby) aisan murtumisesta takuuaikana. Oliko liian hyvästä veturista johtuva, en muista..

Juu T arvo on kyseessä...

Sekoitin sen vetokidan D arvoon.

Juu, noissa vetoauton massoissa puhutaan yleensä n.20tonnista.
Oman vetoautoni kokonaismassa on 4005kg.

Sent from my PadFone T004 using Tapatalk 2

Juu, noissa vetoauton massoissa puhutaan yleensä n.20tonnista.
Oman vetoautoni kokonaismassa on 4005kg.

Sent from my PadFone T004 using Tapatalk 2

Mitä kevyempi perävaunu, niin sitä pienempi pitää olla vetoauton massa.
Uskoisin, että tuo N2 luokan auto 4005kg massalla ei estä vetämästä 750kg perävaunua. Yleensä 750kg perävaunua vetävän vetoauton maksimipaino näyttäisi olevan 5000kg.

Esimerkiksi tämä:
http://www.nettivaraosa.com/kuljetuskalusto/2280301

Kevyttä kalustoe edelliseltä vuosituhannelta.
https://www.tori.fi/etela-karjala/SPRITE_XL_ALPINE_asuntovaunu_katsastusvapaa_32479718.htm?ca=18&w=3

Toisaalta kyllä tuo spritekin teltan voittaa.

Sent from my PadFone T004 using Tapatalk 2

Toisaalta kyllä tuo spritekin teltan voittaa.

Sent from my PadFone T004 using Tapatalk 2

  Vaimo osti Spriten vajaa 10 v. sitten. Pikku remonttia tehty, niin ja tuunausta. Arvo ei kait kovin paljoa oo laskenut? N: 5000 km ja 50 yötä ollut liikkeelä vuosittain. Parikymmentä pakkasta ollut enimmillään, vielä tarennut, tosin ohueen seinään ei silloin viitsi nojata.

Jos menis autokouluun ja ajaisi C1E kortin (n.1500€) niin vaunutarjonta lisääntyisi huomattavasti...

-a-

Sent from my PadFone T004 using Tapatalk 2

Itseäni nämä "yhden hengen" vehkeet kiinnostivat myös. Jos vaikka olisi yksin lähtenyt reissuun. Kunnes pääsin katsomaan ihan oikeasti. Vaikken mikään hirmu pitkä ole (182) niin pää kolisee kattoon ainakin poksissa.
Toinen mikä noissa närästi on vessan puute. En ensimmäistäkään löytänyt missä olisi ollut vessaa. Tietysti jos sitä ei tarvitse niin...