Tuo jarrullisuus on monien autojenkin suhteenhyvä juttu, aika monessa kun jarruttoman kärryn massa on usein paljon pienempi kuin 750kg. Eli tuollaisillakin autoilla saa sitten vetää 750kg kevytperävaunua.

Tuo jarrullisuus on monien autojenkin suhteenhyvä juttu, aika monessa kun jarruttoman kärryn massa on usein paljon pienempi kuin 750kg. Eli tuollaisillakin autoilla saa sitten vetää 750kg kevytperävaunua.

Kuten meidän kauppakassissa:
jarrutonta 310kg, jarrullista 600kg 

Nyt alkas olemaan perustus kunnossa Hiekkapuhallettu, hitsattu, vahvistettu, maalattu ja massattu.

Onko runko tehty U-putkesta vai RHS- putkesta. Kun joudutaan hitsaamaan, kuinka ruostesuojaus putken sisällä. 

Rungossa on käytetty kulmatankoja, u-palkkeja ja pätkä RHS-putkea vastaavaa rakennetta (suht. reilut reiät on josta kotelonsuoja-aineen saa ruutattua sisään). Putken seinämä sen verran paksua, että tuskin kovin nopeaa läpiruostuu. Nyt vahvistin vielä parilla kulmatangolla.

Noita pyörän laakereita tuossa kattelin, niin sattui miljoonalaatikostan i löytymään uudet samankokoiset laakerit, jotka olin joskus ostanut moottorikelkan alustaan. Ainoastaan ero paikallaan oleviin on seuraava: Paikallaan on laakeri 6205-2RSH ja minulta löytyi 6205-RS.

2RS = Molemmminpuolinen kumisuojaus

2RSH = Molemmminpuolinen kumisuojaus tuplahuulella

Kuinkahan suuri ero on käytännössä suojauksen suhteen?

Kovemmalla nuo ovat kelkan alustassa.

Nyt taas vähän projekti etenee, pikku flunssan sairastelun ja työputken jälkeen. Runko alkas olemaan nyt valmis. Onneksi tuli nuo pyöränlaakeritkin tarkastettua ja vaihdettua. Toiselle puolelle oli joskus vaihdettu suojatut laakerit ja toisella puolella näytti olevan suojaamattomat. Ja kun niitä rasvakuppejakaan ei ollut paikalla, niin suojaamaton laakeri ei todennäköisesti kovin pitkäikäinen olisi ollut.

Vähän järeempää apuvällinettä piti apuna käyttää, ku ei yksin muuten koppia rungonpäälle saanut nostettua

Talliin sulamaan ja purkuhommiin. Onhan tuossa työmaata...  Joku joskus Pohjois-Norjaa tämän kanssa kierrellyt.

Helppohan tuo on kun ei tartte lahoja rimoja viritellä uusiksi 

Harkitsisin vakavasti ruiskutettavaa uretaanieristettä ja päälle eräänlainen ruisku"huopa". Näin eristetään mm lasikuituisia lavakatteita ym..

Harkitsisin vakavasti ruiskutettavaa uretaanieristettä ja päälle eräänlainen ruisku"huopa".

Kerroppa lisää tuosta systeemistä. 

Kerroppa lisää tuosta systeemistä. 

Oisko se jotain tällaista?
https://youtu.be/EAYoX37iZ7c

Onkos tuo rungon ja ennenkaikkea aisan hitsaileminen ihan ok? Mutuilen tässä vaan kun en tiedä enkä jaksa etsiä varmistustakaan Toisaalta jossei tuota leimata tarvi niin eihän sitä kukaan edes katso..

Onkos tuo rungon ja ennenkaikkea aisan hitsaileminen ihan ok? Mutuilen tässä vaan kun en tiedä enkä jaksa etsiä varmistustakaan Toisaalta jossei tuota leimata tarvi niin eihän sitä kukaan edes katso..

Hitsaamalla ne rungon palikat ja aisa on alunperinkin liitetty toisiinsa . Tietysti osaamaton turaaja pystyy pilaamaan aisankin siten ettei se ole enää käyttökelpoinen saati turvallinen  mutta kun tietää mitä tekee niin ei ole ongelmaa.

Parempi se on hitsata runko kuntoon, kun vedellä poikkinaista.

Lähetetty minun SM-G935F laitteesta Tapatalkilla