Aihe: Auton/vaunun talvisäilytys kuivempana (?)

Sen vartin verran on myös älylaturi toiminnassa lataillen vapaa-ajan akkua.

Tuo akkujen lataus on toinen aihe josta on keskusteltu aika paljon.
Minulla on verkkovirta kytkettynä koko ajan lataus mukaan lukien. Näin teki edellinenkin omistaja 5 vuotta. Akut ovat edelleen alkuperäiset vm -11 ja minun mittausten mukaan hyvässä kunnossa.

Ps. En väitä, että tämä olisi ainoa oikea tapa toimia 

Ongelma on löytää oikeanlainen mittalaite tähän. Kylmässä toimiva kosteusmittaus ei ole halpa.

Pakkasessa ei ole homeongelmia. Tärkein alue lienee +0-15 C etenkin kun lämpötila nousee nopeasti pakkasen puolelta. Toisaalta edellyttää homeen muodostuminen aika pitkän ajan homeelle suotuisissa olosuhteissa.

Pakkasessa ei ole homeongelmia. Tärkein alue lienee +0-15 C etenkin kun lämpötila nousee nopeasti pakkasen puolelta

Mikä onkaan halpismittareiden kylmä? Mikä on mittakennon kyky palautua toimimaan oikein kylmän jälkeen?
Onnea mittauksille.

Onnea mittauksille.

Kiitos 

Ps. Jos menee pieleen pitää turvautua seppokon menetelmään 

Vähän pienempää homeläiskää tulee helposti syksyllä keittiö, jääkaappi, mikro tms ympäristöön. Syksyllä on hyvä pestä nämä paikat tarkasti ja lopuksi pyyhkiä etikka/vesiliuoksella (1:1), niin homeläiskiä ei pääse muodostumaan. 

Tuo etikkaseos toimii varsin hyvin myös jo ilmaantuneiden läiskien poistoon, ex. as.autojen kanssa omaa kokemusta tästä on jo ihan "riittävästi" Tosin etikasta tietysti jää se oma tuoksunsa joksikin aikaa, mutta tuulettamallahan siitä eroon pääsee

Tuo akkujen lataus on toinen aihe josta on keskusteltu aika paljon.
Minulla on verkkovirta kytkettynä koko ajan lataus mukaan lukien. Näin teki edellinenkin omistaja 5 vuotta. Akut ovat edelleen alkuperäiset vm -11 ja minun mittausten mukaan hyvässä kunnossa.

Ps. En väitä, että tämä olisi ainoa oikea tapa toimia 

Ei kai tässä ole yhtä ja ainoaa oikeaa tapaa, mutta varmasti ainakin jatkuva virta älylaturissa pitää akut kunnossa talvellakin.  Itse tulee tuossa pitkässä LMC:ssä ladattua akku talven aikana pari kertaa. Päävirta on siis kokoajan poikki. Aina siellä akussa on virtaa ollut, kun vaunussa on käynyt, joten vaikuttaa, että virtaa ei "karkaa". Ei ole myöskään akkua tullut vaihdettua.

Joskus vaan huomannut kesällä, kun vaunu on oikein auringossa ja lämmennyt sisältä, niin nuo akut saattaa kuivua, vaikka olisivat kuinka "huoltovapaita" vapaa-ajan akkuja.  Tuo kuumuus saattaa aiheuttaa myös akun "kuoleman".

http://yle.fi/uutiset/3-7258392

Vähän pienempää homeläiskää tulee helposti syksyllä keittiö, jääkaappi, mikro tms ympäristöön.

Tuo on totta. Myönnän, että minulla(kin) on ollut homeläiskiä vaunussa/autossa jonkun kerran. Mutta vain jääkaapissa, kun kaapin ovi on jäänyt kiinni jostain syystä. (Tuuletus ei toimi). Ruoan tähteet  ovat tosi hyvä alku homeelle ja niitähän jää helposti juuri pamauksen mainitsemiin  paikkoihin.

Käytännössä kaikki "ihmisen jälki", mikä on orgaanista, on homeelle hyvä ravintoalusta. Esimerkkinä vaikka hiki sormenjäljissä.

Itse luotan säilöntäaineen sijaan enempi vaikka Toluun spraypumppupullossa ..

Jos akkuja on useita, ei ole hyväksi ladata rinnan niitä (kun eivät enää 5v päästä varmaan ole identtisiä vaikka alussa olisivatkin) jatkuvasti. Riski siitä, että huonompi saa laturin tekemään ylimääräistä työtä, saattaa kuivattaa hyvänkin vesiakun.. Muutenkin, jos vaunun oma laturi ei ole ylläpitomoodilla ja lämpötilakompensoin nilla varusteltu, niin jatkuva lataus on ennemminkin haitallista, jos akuilla ei ole talvenaikana kuormitusta.

Me kokataan reissuissa enimmäkseen vaunussa (m.auto).

Siksikin talviaikaisen homehtumisen estämiseksi on syksyllä tärkeää puhdistaa hyvin keittiökalusteiden ja -tasojen lisäksi myös kattoluukku ympäristöineen. Ja tietysti WC. Samoin kannattaa pyyhkiä kohdat, joissa ottaa tukea liikkuessaan sisätiloissa, selkänojat, istuintyynyt jne. Ja keväällä on mukavan raikas vaunu lähteä reissuun.

Hyvin tuulettuva vaunu pärjää näin ilman suurempia touhuja talvikauden yli. Latailee vain välillä akkua.

Kesäaikaan jääkaapin / keittiövarusteiden huolellinen puhdistaminen heti kotiin tultua on tärkeää, sillä kesäajan lämmössä hometta voi tulla nopeasti esim. jääkaappiin jo muutamassa päivässä.
 
Reissusta paluu ei olekaan innostavaa siinä mielessä, että edessä ovat heti imurointi, pyyhkimiset ja pyykkipäivä. Ja meillä vaunun puhtaustoimet ovat isännän työnä. Rouva kyllä konsultoi. 

Samoin kannattaa pyyhkiä kohdat, joissa ottaa tukea liikkuessaan sisätiloissa, selkänojat, istuintyynyt jne. Ja keväällä on mukavan raikas vaunu lähteä reissuun. Hyvin tuulettuva vaunu pärjää näin ilman suurempia touhuja talvikauden yli. Latailee vain välillä akkua.

Meillä parhaaksi ollaan havaittu kaiken pehmosen (istuintyynyt, patjat, verhot...) poistaminen vaunusta kodin varastoon, pitää ne ehdottomasti parhaina, kuivina ja siisteinä. Samalla myös tuo ilmakierto vaunussa paranee kun ei ole kuin sileää kovaa pintaa missä se ilma pääsee vapaasti pyörimään. Toki kaikki säilytystilat yms. pitää katsella läpi että on mm. lattian tuuletusaukot täysin vapaina. Ja myös vaunun akuttomuus voi olla vaihtoehto, jolloin ei ole tuota akun ylläpidonkaan murhetta, jos sitä nyt joku vaivaksi edes laskee. Tällöin se leiriytyminen vaan on aika usein maasähkön varassa tai voihan sitä veturin akullakin silti yhä puskailla jos ei kovin paljoa sitä sähköä tartte

Aikoja sitten on keksitty myös ns. 'ylläpitolämmitys'.
Sitä on markkinoitu mm. kesämökeille, joissa ei ole jäätyviä vesikalusteita.
Ideana on, että mökin/auton/vaunun lämpötila on muutaman asteen ulkolämpötilan yläpuolella.
Ei kuluta paljon mutta estää sisätilan kostumisen.

Tästä on 'laiskanmiehen versio' se, jota itsekin käytän:
Lämmitin on kerran tai pari päällä muutaman minuutin/vrk.

...Sen sijaan, että hankkisin (aika kalliin) laiteen, millä pitäisin lämpötilan matkailuautossa 2-3 C ulkolämpötilan yläpuolella olen hankkinut ns. hygrostaatin, jonka laitan pistorasian ja lämpöpatterin pistokkeen väliin. Raja-arvoksi laitan 60 % (60 € maksavan hygrostaatin tarkkuus on +/- 5 %) niin, että patteri kytkeytyy päälle kun kosteus nousee siihen asetettuun arvoon. Tilasin eBaystä eilen enkä ole vielä saanut sitä. Mittaan myös sähkönkulutuksen. Sen teen nytkin kun patteri on termostaattiohjattu +6 C:een. Kuvittelen, että sähköä tulee kulumaan kylmällä säällä todella paljon vähemmän kun patteri on hygrostaattiohjattu eikä termostaattiohjatu kuten nyt. Voi olla että puhallin joka kierrättää ilma olisi tehokkaampi kuin tämä öljytäytteinen patteri. Minulla on 3 kW lämpöpuhallin jolla taidan kokeilla.

Vanha aihe mutta kysytään nyt kuitenkin etenikö tämä homma koskaan käytäntöön asti?

Ei laitteet ole ainakaan hinnalla pilatut:

https://fi.trotec.com/tuotteet-ja-palvelut/koneet-homecomfort/lisaevarusteet-yleistae/hygrostaatit/pistorasia-hygrostaatti-bh30/

lämpötilaero säädin olisi parempi.

mitenhän tuollainen kosteuskytkin mahtaa toimia käytännössä...sisäl lähän voi olla suht kuivaakin mutta pinnat kostua jos ulkona kylmempi

Ei laitteet ole ainakaan hinnalla pilatut:

https://fi.trotec.com/tuotteet-ja-palvelut/koneet-homecomfort/lisaevarusteet-yleistae/hygrostaatit/pistorasia-hygrostaatti-bh30/

Suositellaan esim. ilmankuivaimen kanssa...?

Mikäs juju siinä on, kun ilmankuivaimessa on itsessään säädettävissä kosteusprosentti?
Itse teen nykyisin niin, että suojakelin tullessa vien sähköisen ilmankuivaimen autoon, joka pudottaa kosteuden alle 50 prosentin. Pakkasen puolelle mennessä otan kuivaimen pois. Pakkaskelillä sisätilat tuntuvat pysyvän kuivina muutenkin.