Tekniikkakeskustelut > Ilmanvaihto

Auton/vaunun talvisäilytys kuivempana (?)

<< < (5/19) > >>

jip59:
Meikäläisellä on as-auto kylmässä konehallissa sateelta suojassa ja sisällä pakkasvahti joka pitää sisälämpötilan muutan asteen korkeammalla kuin ulkoilma. Käytyännössä sisätiloihin ei silloin kosteutta keräänny. Myös tuollainen kosteuden kerääjä on sisätilassa mutta yllättävän vähän siihen vettä kertyy. Pääasiassa syksyn ja kevään vesisateiden aikaan. Siis kun ajokausi loppuu elo/syyskuun vaihteessa ja jatkuu toukokuulla.

Martin Glader:
Hei!
Kuivanapitolämmityk sen ideahan on homeen muodostumisen (ja korroosion) välttäminen.
Löysin mielenkiintoisen ruotsalaisen tutkielman, jossa oli tutkittu homeen muodostumisen riippuvuus lämpötilasta ja suhteellisesta kosteudesta. Käppyrä liitteenä.
Jos lämpötila on miinuksen puolella ei synny hometta ollenkaan (kondenssia eli tässä tapauksessa kuuraa kylläkin). Kun lämpötila on +10 C voi syntyä hometta jos suhteellinen kosteus on yli 80 % jne. Hometta voi muodostua tutkielman mukaan jos olosuhteet pysyvät käyrän yläpuolella yli 32 vrk, eli äkilliset vaihtelut eivät välttämättä aiheuta homeongelmia.
Sen sijaan, että lämmitetään kuivana pitämiseksi seuraamalla ulkolämpötilaa voisi olla loogisempaa lämmittää niin, ettei suhteellinen kosteus nouse tietyn raja-arvon yli. Suhteellisen kosteuden  pitäminen alle 70 % voisi olla järkevää ja varmalla puolella sekä homeen muodostumista että korroosiota ajatellen. Tämähän on itse asiassa "aina" tiedetty. Asiaa on vaan lähestytty eri suunnalta eli kokemuspohjaisesti. Sen sijaan, että hankkisin (aika kalliin) laiteen, millä pitäisin lämpötilan matkailuautossa 2-3 C ulkolämpötilan yläpuolella olen hankkinut ns. hygrostaatin, jonka laitan pistorasian ja lämpöpatterin pistokkeen väliin. Raja-arvoksi laitan 60 % (60 € maksavan hygrostaatin tarkkuus on +/- 5 %) niin, että patteri kytkeytyy päälle kun kosteus nousee siihen asetettuun arvoon. Tilasin eBaystä eilen enkä ole vielä saanut sitä. Mittaan myös sähkönkulutuksen. Sen teen nytkin kun patteri on termostaattiohjattu +6 C:een. Kuvittelen, että sähköä tulee kulumaan kylmällä säällä todella paljon vähemmän kun patteri on hygrostaattiohjattu eikä termostaattiohjatu kuten nyt. Voi olla että puhallin joka kierrättää ilma olisi tehokkaampi kuin tämä öljytäytteinen patteri. Minulla on 3 kW lämpöpuhallin jolla taidan kokeilla.

Aakku:
Kuulostaa mielenkiintoiselta vaihtoehdolta....

Voitko antaa linkin tilaamaasi laitteeseen.

seppoko:
Olen ennenkin  jo sanonut, että tämä talvisuojaus ei maksa mulle mittän muuta kuin vähän työtä. Eli huolehdin, että katolla olevat ilmanvaihtoaukot ovat esteettömät. Eli ilma pääsee vapaasti kiertämään sisältä ulos.

No, myönnän, että joinakin talvina on ollut hehkulamppu ollut palamassa joitakin tunteja silloin tällöin. Juu ja sähkökeskus on ollut virroissa. Taitaahan se vähän lämmittää ja ehkä vähän tehostaa ilmankiertoa.

Näin on mennyt 35 vuotta ilman ongelmia vaunujen, autojen ja veneiden kanssa.

Martin Glader:
Aakku:
Tuo laite jonka ostin löytyy osoitteesta https://www.amazon.co.uk/dp/B00DTTPNWO/ref=pe_385721_37986871_TE_item
Muitakin löytyy hakusanalla "hygrostat"

seppoko:
Aivan varmasti hyvä menetelmä sinulle. Näin minäkin hoidin purjeveneeni ulkona pressun alla hyvin tuuletettuna yli 40 vuotta. Silloin ei ollut edes tuikkua päällä. En kuitenkaan luota matkailuauton tuuletukseen yhtä paljon kun en voi samalla tavalla pitää luukkuja auki. Siksi päätin toimia toisin. Oletko kuulut matkailuauton omistajista joilla on ollut homeongelmia. Minä olen ainakin. Se on todella ikävää jos sattuu kohdalle. Ja sitten toi korroosio; kaikki kauniisti kiiltävät helat ja kaikki elektroniikka. Onneksi eläämme vapaassa maassa ilman yhtä valtion määräämää tapaa toimia  :)

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa