Nyt on auton valaistus korvattu kokonaan LED-valoilla. Perinteisiä polttimoja löytyy ainoastaan ajovaloissa, vilkuissa ja takavaloissa 

Tuli tutkittua myös tarkemmin auton kaasuvehkeitä. Liedestä löytyi 50mbar merkintä, mikä selittääkin heikohkon liekin. Vaihdan myöhemmin koko levyn uuteen, kun sattuu sopiva löytymään. Tuonkin kanssa kuitenkin pärjää.
Tänään tuli testattua autoa -15C talvikäytössä. Trumaticin lämpöä riitti ihan OK. Ajaessa kuitenkin tuppasi sammumaan.  Voiko johtua polttimien sijainnista heti takaroiskeläppien jälkeen, jonka seurauksen ajoviima sammuttaa liekin? (kuva)

Mielessä on käynyt myös Trumaticin korvaaminen dieselkäyttöisellä Webastolla, esim. 4kw tai 6kw tehoisella. Tämä ei taida olla matkailuautoissa kovin yleinen ratkaisu. Onko kenelläkään kokemuksia tai perusteltuja mielipiteitä hyödyistä/haitoista? Sähköähän se vie enemmän, mutta 220Amh hupiakut  ja ajoakusta käynnistyvä aggregaatti pitänee huolen että sähkö saa aina lisää.

Tuli tutkittua myös tarkemmin auton kaasuvehkeitä. Liedestä löytyi 50mbar merkintä, mikä selittääkin heikohkon liekin. Vaihdan myöhemmin koko levyn uuteen, kun sattuu sopiva löytymään. Tuonkin kanssa kuitenkin pärjää.

Entäs suuttimet? Luulisi että on vaihdettu kolmekymppisiksi, kun kerran Suomessa ollaan.
Jos ei niin sitten vaihto.

Älä korvaa Trumaa vaan jätä se Webaston rinnalle. 

Hyvin ne toimii yhteen, yhdellä orgilaisella on B -Hymerissä molemmat.

Hommaa siihen savupiipun päähän sellainen tatin mallinen hattu, ellei siinä ole jo.
Meillä se ainakin auttoi.

Trumaticin kaminamallin ongelma on ajoviima, ylhäällä korkeampi hattu ja alhaalla taaksepäin aukioleva tuulensuoja ilmanottoaukkoon auttaa asiassa ja truma ei enää sammu ajossa.

Nyt on auton valaistus korvattu kokonaan LED-valoilla. Perinteisiä polttimoja löytyy ainoastaan ajovaloissa, vilkuissa ja takavaloissa 

Tuli tutkittua myös tarkemmin auton kaasuvehkeitä. Liedestä löytyi 50mbar merkintä, mikä selittääkin heikohkon liekin. Vaihdan myöhemmin koko levyn uuteen, kun sattuu sopiva löytymään. Tuonkin kanssa kuitenkin pärjää.
Tänään tuli testattua autoa -15C talvikäytössä. Trumaticin lämpöä riitti ihan OK. Ajaessa kuitenkin tuppasi sammumaan.  Voiko johtua polttimien sijainnista heti takaroiskeläppien jälkeen, jonka seurauksen ajoviima sammuttaa liekin? (kuva)

Mielessä on käynyt myös Trumaticin korvaaminen dieselkäyttöisellä Webastolla, esim. 4kw tai 6kw tehoisella. Tämä ei taida olla matkailuautoissa kovin yleinen ratkaisu. Onko kenelläkään kokemuksia tai perusteltuja mielipiteitä hyödyistä/haitoista? Sähköähän se vie enemmän, mutta 220Amh hupiakut  ja ajoakusta käynnistyvä aggregaatti pitänee huolen että sähkö saa aina lisää.

webaan kannattaa laittaa useampi äänenvaimennin sarjaan, ja jos haluaa hifistellä niin imuilmapuolelle tekee ilmansuodattimen jostain bensaruiskukoneisen pa-suotimesta tai vastaavasta.

Ei ne nyt niin paljoa sähköä vie. Kannattaa lämppäri ainakin ostaa epävirallista kautta, tulee paljon halvemmaksi kuin virallisesti  kotomaasta (ebay lähinnä). Noita venäläisiä kopiolaitteita on myynnissä myös, kuulopuheiden mukaan olisivat luotettavampia kuin aidot, mutta omia kokemuksia niistä ei vielä ole.

Noita venäläisiä kopiolaitteita on myynnissä myös, kuulopuheiden mukaan olisivat luotettavampia kuin aidot, mutta omia kokemuksia niistä ei vielä ole.

Meinaat kuiteskin kävellä kauppaan?

Webason sähkönkulutus ei tosiaan pitäisi olla ongelma. Meidän käytössä auto on harvemmin yli 2 yötä samassa paikassa. Ja mikäli paikalla ollaan pidempään, niin sitä varten on tuo aggregaatti… Akkujakin mahtuisi oleman nykyistä enemmän.

Itseasiassa tiedossa olisi yksi käytetty venäläinen ”webasto”. Miinuksena on 2-portainen tehonsäätö 4kw / 9kw. Joten siihen joutuu rakentamaan jonkinlaisen portaattoman jännitteensäätimen, että tehon saisi säädetty alle 4kw. Käyn ensi viikolla katsomassa laitetta ja kuulostelen, kuinka äänekäs vekotin on kyseessä.

Käsittääkseni kyse on tuon edeltäjämallista, mutta 9kw versio

http://www.ebay.com/itm/Planar-8DM-Diesel-6kW-air-heater-12-24V-Tracks-or-Boats-similar-Webasto-Espar-/162272865406?hash=item25c8376c7e:g:1qwAAOSwMVdYIOUE

Meinaat kuiteskin kävellä kauppaan?

Kävelin jo, 4 kw ilmakopiolämppäri ja 12 kw aito vesieberi  oottaa asennusvuoroaan . eberi tuli kanadasta asti, n. 1/3 euroopan hinnoista kotiin tuotuna. Toi ilmalämppäri oli 400 täydellisellä asennussarjalla, myyjä asuu haminassa ja myy huuto.netin kautta ainakin niitä, myös facen karavaanarikirppari lla.

RR, hommasit varmaankin Planar 44D 12v lämmittimen?

Speksien perusteella voisi olla ihan soiva laite, jos vaan toimii kuten on luvattu. Virran kulutukseksi on ilmoitettu 10W-62W.

RR, hommasit varmaankin Planar 44D 12v lämmittimen?

Speksien perusteella voisi olla ihan soiva laite, jos vaan toimii kuten on luvattu. Virran kulutukseksi on ilmoitettu 10W-62W.

Pieni on kulutus, jos jossakin vaiheessa pärjää 10W:lla. 

RR, hommasit varmaankin Planar 44D 12v lämmittimen?

Speksien perusteella voisi olla ihan soiva laite, jos vaan toimii kuten on luvattu. Virran kulutukseksi on ilmoitettu 10W-62W.

Juu, semmoin tuli. omia kokemuksia ei vielä ole, googlettamalla löyty lähinnä  positiivisia kommentteja niiltä joilla oikeasti on toi laite.

Sama juttu on autojenkin kanssa, ne laitteet joissa ei ole elektroniikka ja päästötekniikka viimeistä huutoa on lähtökohtasesti luotettavampia kuin modernimmat.

Kävin katsomassa lämppäriä ja tuollainen menee seuraavaksi asennukseen 

Kyseessä siis Venäläisten tekemä kopio Eberspächeristä. Laitteessa on tosiaan vain 2 portainen tehonsäätö 4kw/9kw. Tehonsäätö onnistuisi toteuttaa portaattomaksi Pulse Width Modulation (PWM) säätimellä, jolloin jännitteen alentaminen tapahtuisi käytännössä ilman sähköhäviötä.

http://www.ebay.com/itm/Universal-6V-12V-24V-30V-PWM-DC-Motor-Pump-Speed-Regulator-Controller-Switch-20A-/191991866725?hash=item2cb39b6565:g:YNgAAOSw4shX~2fp

Laite oli uusi, eikä käytetty kuten aluksi käsitin. Hyllyssä oli myös ainakin 24V malleja tehtaan paketeissa. (jos joku haluaa samanlaisen niin multa saa myyjän tiedot)

Onko alan konkareilla näkemystä, kannattaako webaston paloilman ottaa ulkoa vai sisältä?
Alkaako ikkunoista käymään veto, jos paloilma otetaan sisältä? Säästyisi ainakin yhden reiän poraamiselta, jos ei tarvitsisi ilmanottoputkelle tehdä läpivientiä lattian läpi.