Tekniikkakeskustelut > Truma

C603, vika, ominaisuus, tehottomuus vai käyttövirhe

<< < (8/8)

Mautoilija:
jus66sin kanssa samaa mieltä. Kun laite ei nettiarvuutteluilla tule kuntoon, käy näyttämässä ammattilaisella. Voi kirpaista rahallisesti mutta mukavat unet lämpimässä korvaa rahallisen menetyksen.

porakone:
Pari viikkoa henkeä vedettyäni vein sen sitten korjaamolle. JA EIPÄ USKOISI että siellä korjaamolla se pelasi ihan niinkun pitää, parina päivänä olivat sitä kiusanneet ja vikaa ei havaittu. Ikinä ei oo sattunu ja taas sattui.

Purkivat ja rassasivat sitä kuitenkin, mitä lie tarkastelivat ja ei sieltä mitään vikaa tullut vastaan, aina se vaan pelasi. Tulivat kuitenkin siihen tulokseen että Truman lootassa oli tarpeettoman kuuma (lähemmäs 60 kun oli ollut muutaman tunnin päällä) joten se jäi ainoaksi arvaukseksi viasta. Tuon johdosta tekivät 'reikiä' ilmanvaihdon parantamiseksi kun sehän oli käytännössä suljetussa tilassa ja laittoivat yhden ylimääräisen lämpimän ilman tulon koppiin koska Trumassa oli yksi lähtö vapaana/tukittuna.

Eikai tässä nyt muuta kun vähintään sadan kilometrin päähän pimeään puskaan ja kuski ajokelvottomaan tilaan, eiköhän se sitten viimeistään taas rupea lakkoilemaan.

Ostaiskohan sitä eukolle varmuuden vuoksi makuupussin joululahjaksi.

palokurki:
Itse olen havainnut samaa, että kovilla pakkasilla milloin Truma pyörii välillä täydellä teholla lämpötila pannun ympärillä on aika kova. Mulla se ei edes ole kovin ahtaassa tilassa, vaan takasängyn alla josta on yhteys pienehköön takatalliin. Joku viisas suunnitelija on vieläpä laittanut yhden puhallussuuttimen takatalliin. Niin kuin ei muuten lämpiäisi.  :)

porakone:
Autohan on ollu talviteloilla joten ei pysty sanomaan juuta eikä jaata, mutta olen tässä kevään korvalla auton kanssa puuhaillessanu tehnyt havainnon ja kerrompa siitä nyt täällä siltä varalta että siitä on jollekulle joskus jotain iloa.

Erään remontin jälkeen ei tullut takatilaan mihinkään sähköjä, syyksi paljastui yksi sulake joka oli lähtenyt pois paikaltaan kun niillä nurkilla oli räpelletty. Joku toinen kerta puuttui taas kaikki sähköt ja tiesin mistä tutkia. Sulake oli paikallaan ja pienellä kosketuksella sähköt palasivat. Tässä kohtaa totesin että kyseinen sulake on todella löysästi kiinni mutta en vielä tehnyt sille mitään kun se on vähän hankalassa paikassa.

Sitten laitoin pienen invertterin telkkarille (tiedän, ei paras ratkaisu mutta kun verkkorvirtatelkkar i ja tehdastekoiset johdotukset jo oli valmiina) ja se pelasi hienosti. Sillointällöin invertteri rupesi kuitenkin piipittämään jännitteen vähyyttä, mutta lopetti yleensä itsestään. Akulta mitattuna sähköä oli ok, auton sähkötaulusta katsottuna vähän vähemmän mutta ei oltu kuitenkaan kriittisissä lukemissa. Kun sitten panin merkille että tuo invertterin piipitys alkoi lähes poikkeuksetta silloin kun autossa liikuttiin, sain aikaiseksi tiukata tuota sulakerasiaa.

Sen jälkeen ei ole enää invertteri piipitellyt.

Koska tuon samaisen sulakkeen kautta tuntuisi kulkevan kaikki takatilan sähköt, olisin hyvin vahvasti taipuvainen veikkaamaan että tuon lämmityssysteemin sekoilukin voisi liittyä siihen että tossa sulakkeessa on ollut huono kontakti. Koska kuten yllä jo kirjoitin, en oikein usko tuohon 'ylilämpenemisteoriaan' siksi että laite lakkoili myös silloin kuin melkein koko kaappi oli purettu ympäriltä.

Sähkötauluhan on kuitenkin näyttänyt aina järkeviä lukemia lämmityksen sekoillessa, mutta niin se näytti silloinkin kun invertteri valitti jännitteen vähyyttä. Tätä en tajua enkä osaa perustella, tuntuisi kulkevan aika monen mutkan kautta noi amppeerit tossa vehkeessä.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa