Tekniikkakeskustelut > Sekalaiset

Kaasuauto. Millaisia ajatuksia herää orkkilaisilla?

<< < (7/10) > >>

Aakku:

--- Lainaus käyttäjältä: seppoko - 30.10.2016     kello on 20:34 ---Enpä enempiä spekuloi tämän päivän kaasuautoista,  koska ne ovat mahdollisia vain Etelä -Suomessa ja sielläkin maakaasulla.  Mutta kokemukseni jo 60-luvulta.

Olin kesätöissä VR:n ovelta ovelle auton apumiehenä. Nehän olivat enimmäkseen Nalle-Sisuja toimien nestekaasulla. Niissä oli molemminpuolin 33kg:n pullot makaavassa asennossa. Silloin ei ollut automaattisia pullonvaìhtajia. Pullo saattoi loppua vaikka Mannerheimintien ja Arkadiankadun risteyksessä keskellä risteystä.  Kuski sulki ohjaamossa tyhjän pullon venttiilin ja avasi täyden. Minä, apumiehenä, hyppäsin ulos vastaavasti sulkemaan ja avaamaan pulloventtiilit. En tiedä, mitä kuskeille oli opetettu, mutta kenellekään ei mennyt jakeluun, että pullot voivat olla auki, kunhan ohjaamon venttiilit suljetaan ja avataan oikeassa järjestyksessä. Ilmeisesti varmuuden maksimointia.  Kuskin tehtäviin kuului sitten pullon vaihto trukilla.

Mulla ei ollut vielä silloin ajokorttia, nin en voinut ajaa niitä. Mutta kuskit kertoivat, että kaasuautot olivat laiskempia kuin vastaavat bensa-autot.

--- Lainaus päättyy ---
Noinhan se meni...

Minulla oli bensa Petteri, joka toki kulki vain kaasulla. Pullot olivat pystyssä lavan etureunassa. Yhteensä 3+3 kpl 33kg pulloja. Siinäkin kävin käsin aukaisemassa aina toisen puolen patterin, kun toinen kolmikko tyhjeni.
En muista olleen 33kg moottorikaasupulloj a silloin. Siksi ne olivat pystyssä. Henkilöautossa oli itselläni 11kg trukkipullo makuulta ja pidemmälle reissulle otin 19kg pullon. Magneettiventtiili oli jakamassa kaasun ja bensan väliltä kaiken varalta.

K.E.V:
 :laugh: :laugh: :laugh:
https://youtu.be/lh_h-KdbBrE


Mutt ? eikös nyt kumminhi ole kymysys  ::) Jotta millaisia ajatukseia herättää ..... eli ei kai vain muistoista kysymys.
Itse tiedän kaasukäyttöisiksi muutettuina olevan ainakin aamerikkalaisia laitoksia joissa saadaan edulliseen hankintahintaan vanha bensarosvo valjastettua hyötykäyttöön.

Aakku:

--- Lainaus käyttäjältä: K.E.V - 31.10.2016     kello on 07:55 ---Mutt ? eikös nyt kumminhi ole kymysys  ::) Jotta millaisia ajatukseia herättää ..... eli ei kai vain muistoista kysymys.
Itse tiedän kaasukäyttöisiksi muutettuina olevan ainakin aamerikkalaisia laitoksia joissa saadaan edulliseen hankintahintaan vanha bensarosvo valjastettua hyötykäyttöön.

--- Lainaus päättyy ---
Meillä oli El Camino työkäytössä kaasulla...

Siinä oli neljä 2+2 11kg pulloa lavan etureunassa. Muistaakseni trukkipulloja olivat.
Aspenia tehtiin kaasulle pienenä sarjanakin.

K.E.V:
Eli sulla herättää vain muistoja. Onkos kukaan harkinnut nykyveturiksi / ajolaitteeksi hankkia. Tuolla "virallisella" on ainakin yhdellä iso jenkki työkäytössä jossa kaasut.

88k5:
Jos otsikon aiheeksi rajataan nestekaasu tai puukaasu, tulee mieleen vuosikymmenien takainen historia; sodan jälkeinen puute ja toisesta verokarhun herääminen. Molemmin yhteistä pieni käyttö/varastointipaine=iso_tilarve=pieni_toimintasäde, alentunut suorituskyky..
Oikeastaan lpg-autoista tulee mieleen enempi itä-Eurooppa, jossa kerrostalojenkin hellat lämpesvät vielä jokin aika sitten pelkästää isoista pulloista. Sitä kautta tuotanto- ja jakeluverkko oli valmiina vaikka autokäyttöön..

Sen sijaan nämä bio/maakaasu (CBG/CNG) ovat paremmin nykypäivään istuvia - onhan niissä ~15x korkeampi paine, ts. pienempi tilantarve säiliölle. Lisäksi ovat keskenään sekatankattavia. CO2 puoli puhdas nolla (CBG)..

Itse harkitsin käyttökulkimen vaihtuessa kaasu- ja etanolivaihtoehtoja . Jos olisin "yhdenauton_ihminen", ei perinteisistä liikennepolttoainei sta tulisi mieleen luopua näihin marginaaleihin. Mutta arki-ruhkaliikenne-työmatkakuljin voisi hyvinki olla pienikin ekoauto, ehkä kuitenki puhdas sähkö/ladattava hybridi. Pisimpään pidin mukana RE85 laitteistolla varustettua jenkkiveturia, mutta monet muut mm. verotekn. syyt ajoivat ohi, ja dieseliin kuitenki päädyin. Mutta tarpeiden takia haussa ei ollut pieni kaupunkisukkula ja siksi bensakone "ekoistettuna" oli selkeästi puhdittomampi tuplaturbo dieselin rinnalla, jossa verot mitättömät tuossa kokoluokassa..

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa