Tekniikkakeskustelut > Alde

Höpinää hukkalämmöstä

<< < (8/23) > >>

K.E.V:
Ei se vähene. kilolöpöä tuottaa x-määrän energiaa.  Osa menee ilmanvastuksen voittamiseen ts liikkumiseen. Osa muuttuu lämmöksi ja siitä voidaan napata osa lämmönvaihtimella asunto-osaan. Ei se löpökilo tiedä mihin se lämpö menee, harakoille vai karavaanareille.

palokurki:
Taloudellisinta olisi varmaan ajaa moottori ensin lämpimäksi ja sen jälkeen vasta avata vaihtimelle menevä venttiili. Eihän syyläriinkään mene vettä ennen kuin moottori on peruslämmöissä. Olisiko termostaattiventtii li hyvä ratkaisu, samanlainen kuin moottorissa?

mike:
Tai laittaa patteriverkoston kiertovesipumpun ohjauksen sit vasta päälle kun moottori on lämmin?
Vaihtoehtoja on monta. Eikä sittä lämpöä kyl harakoille kannata laittaa ku ilmaiseksi tulee.

Mautoilija:
Moottorin termostaatti on jäähdytysnesteessä josta se saa lämpötietonsa. Termostaattiventtii lejä jotka toimivat lämpötilassa 90°C ei ole vakiokäytössä. Eikoistilauksesta ehkä saatavissa.
Kuljettaja kytkee patteripiirin pumpun sitten kun moottorin lämpötila on käyntilämmössä. Termostaatti voisi tämän homman hoitaa...

Turhan Höpöttäjä:
Kun ajelin muutama vuosi sitten Valtimolle Jouluksi -36 asteen ulkolämpötilassa. Säädin ohjaamon lämppärin venttiilin selälleen, jonka kautta myös vaihdin sai virtauksen syylärivedestä. Keula oli kulkimesta tukittu ei pahvilla, vaan pikakiinnitteillä siihen tehdyllä suojalla. Lämpömittari moottorista näytti kuin aina, reilu 80 astetta. Ajelimma kohti Joulua paitasillaan, lämpötila kulkimessa oli kuin kotona.  :D

Mitenkä tämäkin menee niin hankalaksi.  ::)

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa