Aihe: MB 316 Hymerin alustan rasvaus

Nyt kun Al-Ko:n rasvauksesta alettiin puhumaan, niin onko kellään tietoa nuista MB alustaisen rasvauskohdista/ohjeista. Äkkiä en kuuklettamalla löytänyt mitään järkevää linkkiä.

Äkkiseltään tulee sellainen ajatus, että Hymerin puolesta ei alustassa ole ainuttakaan rasvanippaa - jos niitä on, on se mersun inssi ne piirtänyt sinne..

Uskoisin, että kardaanissa on ristikot rasvattavia. Kenties etupäässä pallonivelissä - tod. näk. näin kertakäyttöaikakaud ella ei..

Ei siellä oo mesen puolestakaan yhtään nippaa. käsijarruhässäkkä mikä jakaa kahvalta tulevan vaijerin kummallekkin pyörälle, siihen suihkuttele crc tai vastaava samalla kun toinen nykii jarrukahvasta

Ok.

Mites perä- ja vaihteistoöljyt? Kuinka usein vaihdettava ja mitä laatua? Onko veemäinen homma? Tarviiko imeä vai onko roppu?
Jostain kun löytyis ihan merkkiliikkeen huoltomanuaali.

Minkäikäisestä/millä tekniikalla oleva 316 sinulla on? Jos sattuu olemaan samaa ikäpolvea kuin omani niin voin vilkaista nuo öljynvaihtosuosituk set omasta kapineestani.

Ei siellä oo mesen puolestakaan yhtään nippaa. käsijarruhässäkkä mikä jakaa kahvalta tulevan vaijerin kummallekkin pyörälle, siihen suihkuttele crc tai vastaava samalla kun toinen nykii jarrukahvasta

Oikeaa öljyä sinne pitää laittaa. Crc tai vastaava kuuluu ongelmajätepönttöön . Ei toimi irroitusöljynä, vielä vähemmän voiteluaineena.

Oikeaa öljyä sinne pitää laittaa. Crc tai vastaava kuuluu ongelmajätepönttöön . Ei toimi irroitusöljynä, vielä vähemmän voiteluaineena.

WD-40 toimii eikä kerää niin paljon pölyä ja kuraa kuin "oikea öljy".

Välttämättä kumpikaan ei toimi ok. Vaijerit kulkee tuplakuoressa ja se sisempi on arka eri aineille.

WD-40 toimii eikä kerää niin paljon pölyä ja kuraa kuin "oikea öljy".

Kuinka paljon ohut litku voitelee? Laittaisitko moottoriin?  Nopeasti haihtuvana ei jää pölyä keräävää öljypintaa. Kunnossa olevassa vaijerissa on kumisuojat kuran varalle.
Kimille: Yksikään voitelemani kässäri(ja mikään muu)vaijeri ei ole lakannut toimimasta. Päinvastoin, toiminta on parantunut. Ja kun vaijeri kaipaa huoltoa, on parempi tehdä jotain kun olla tekemättä mitään. Voihan sen tietenkin käydä jossain vaihdattamassa.

Välttämättä kumpikaan ei toimi ok. Vaijerit kulkee tuplakuoressa ja se sisempi on arka eri aineille.

Näin on, voiteluaine pitäisi olla sellaista joka ei "turvota" sisäkuorta. Onkohan vaijereissa tehtaan jäljiltä voiteluainetta vai meinaakko että ihan kuiviltaan? H-auton vaijereita on kyllä tullut elvyteltyä, voitelemalla saanut aikoinaan niitäkin pelaamaan eikä muistikuvaa oliko voiteluaine CRC vai mikä, ei ainakaan Caramba.

Oikeaa öljyä sinne pitää laittaa. Crc tai vastaava kuuluu ongelmajätepönttöön . Ei toimi irroitusöljynä, vielä vähemmän voiteluaineena.

"Kuinka paljon ohut litku voitelee? Laittaisitko moottoriin?  Nopeasti haihtuvana ei jää pölyä keräävää öljypintaa. Kunnossa olevassa vaijerissa on kumisuojat kuran varalle."

Ohut litku voitelee jonkin verran, sisältää kuitenkin jonkin verran voiteluainetta sekä liuottavia aineita. En laittaisi moottoriin, huollossa laittavat sinnekin asiankuuluvaa voiteluainetta. WD-40 ja vastaavat ei kerää pölyä/kuraa toisin kuin öljy sen tekee, toki öljyllä on parempi voiteluominaisuus.

Laitatko litkua vaijeriin voidellaksesi sitä vai liuottaaksesi entisetkin voitelut pois, vai mikä on tarkoitus? Kurankeräyksen syyn jo mainitsin. Kumit on oltava vaijerissakin kunnossa.

Laitatko litkua vaijeriin voidellaksesi sitä vai liuottaaksesi entisetkin voitelut pois, vai mikä on tarkoitus? Kurankeräyksen syyn jo mainitsin. Kumit on oltava vaijerissakin kunnossa.

Tuota tuota,

jää kuule ihan keskenäs sotkemaan tätäkin topicia. Auton ostajalle tsemppiä, pitäisi olla laatuauto.