Aihe: Miksi karavaanarit hankkivat perusautoja kalliimpia vetoautoja?

Eipä taida olla kauppiasta joka antaisi koeajoon vuodeksi. Mikä tekee "nelikosta" paremman? Pitäähän tämä pystyä perustelemaan, jos kerran hyvä on.
Ajettavuus huonossa kelissä ei käy

sinä voisit myös perustella miksi "neliveto" on huono.

sinä voisit myös perustella miksi "neliveto" on huono.

Enhän ole niin väittänyt. Haluaisin perustelut miksi se olisi parempi.

Eipä taida olla kauppiasta joka antaisi koeajoon vuodeksi. Mikä tekee "nelikosta" paremman? Pitäähän tämä pystyä perustelemaan, jos kerran hyvä on.
Ajettavuus huonossa kelissä ei käy

Yritänpä omalta osaltani jotain perustetta laittaa. Meillä täällä pohjoisessa ei välttämättä nuo aura-autot ehdi joka paikkaan heti aamusella eli helpottaa liikkumista todella paljon, varsinkin taajaman ulkopuolella. Teiden kunto huono, onpahan tuossa enemmän kumia vanteen ja tienpinnan välissä kuin "perusautossa" eli ei heti iske kynsille, minulla on Bilsteinin iskarit nyt ympäriinsä eli kovahko alusta niin tärähdyttää kyllä ikävästi syvissä poikittaisissa tien vaurioissa, tuon ikäisen Sorennon jousitus vakio kunnossa on ala-arvoinen. Vaunun vetohommissa hakkaa aiemman veturin 100-0, ei niinkään vetotavan suhteen vaan massan puolesta ja siitä että automaatti. Haluttu nopeus ja cruise päälle, todella miellyttävää, ei tuokaan kyllä "nelivetoa" vaadi. Eihän elämä pelkästään vaunun vetoa ole, eihän? Autolla on muutakin käyttöä kuin vetohommat. Tässä tullaan metsästys- ja kalastushommiin eli pois asfaltilta. Paikkojen saavutettavuus vs. etuveto tila-auto parani huomattavasti. Olenhan minä ollut tuolla tila-autolla monestikin hirvenpyynnissä ja kalastamassa, nykyisellä"nelikolla" ei ole tarvinnut niin paljoa varoa kun huonoja teitä ajaa, toki tuo "sitimaasturi" erillisellä rungolla on korkeammalla maavaralla kuin tuo etuveto tila-auto. Imagoahan tuo Etelä Korean kulkine ei paljoa pönkitä, ehkäpä enemmänlin itsetuntoa mutta näiden lähes 4 yhteisen vuoden jälkeen on sellainen mutu että seuraavakin kulkine on "neliveto". Parempi puoliskokin haluaa "nelivedon" ja automaattilaatikon seuraavaan kulkineeseen.

Enhän ole niin väittänyt. Haluaisin perustelut miksi se olisi parempi.

minä myös haluaisin perustelut miksi se on huonompi. se on jännä kun et osaa vastata mihinkään kysymykseen suoraan vaan aina kierrät sen vasta kysymyksellä.

Eipä niin, ei taida olla montakaan nelivetoa markkinoilla millä öljysoraa huonommalle pinnalle uskaltaa mennä.

Pitää ottaa tämä ihan erikseen talteen. Niin on heikkotasoinen provokaatio, että harva pystyy. 

kerro vaikka yksi automalli missä on 100% lukot molemmissa perissä?  käytännössä tekoäly hoitaa asian paremmin kuin joku kitkalukko.

Transporter T3 Syncro.

Eipä taida olla kauppiasta joka antaisi koeajoon vuodeksi. Mikä tekee "nelikosta" paremman? Pitäähän tämä pystyä perustelemaan, jos kerran hyvä on.
Ajettavuus huonossa kelissä ei käy

Miltei jokaiselta autokauppiaalta, sopivalla välirahalla.

Mikä tekee etuvetoisesta takavetoista paremman? Perusteluja kiitos.

Alkuperäiseen kysymykseen vastaten!! on käytössä enemmän rahaa on saatu perintöjä ja lapset ovat lähteneet maailmalle, ja sitten tuo kilpailu siitä millaisella kalustolla mennään jopa vaikka laina rahalla,

Kävisikö sellainen ihaaperustelu, että automies tykkää autoista ja haluaa sijoittaa sellaiseen hiukan pakollista enemmän.

Uskoisin, että suuremmalle osalle noin vuoden 1960 jälkeen syntyneistä naapurihuomio on kiusallista eikä tavoiteltua. Ainakin mulle.

Kävisikö sellainen ihaaperustelu, että automies tykkää autoista ja haluaa sijoittaa sellaiseen hiukan pakollista enemmän.

Voihan se olla niinkin, itselläni on 4x4 paremman etenemiskyvyn takia hankalissa paikoissa isohko vaunu perässä.
Ja aina saa talvisin pysäköintipaikan 

Uskoisin, että suuremmalle osalle noin vuoden 1960 jälkeen syntyneistä naapurihuomio on kiusallista eikä tavoiteltua. Ainakin mulle.

Tuokin voi pitää paikkansa ? Mutta tunnen kyllä ihmisiä joilla on näyttöä, yhdelläkin avo-Lambo, RR ja Jeeppi toisella avo Ferrari ja maasturi Porsche
Vaatimattomuus kaunistaa sanoi tuo noista ensimmäinen 

Miltei jokaiselta autokauppiaalta, sopivalla välirahalla.

Entä jos tällä koeajolla totean että tämä auto ei oli minulle kelvollinen ja lopetan koeajon.

Mikä tekee etuvetoisesta takavetoista paremman? Perusteluja kiitos.

Haluat vetotapojen laajempaa käsittelyä 
Tähän vankka mielipiteeni on että moottorin tulee olla aina vetävien pyörien päällä.

Kävisikö sellainen ihaaperustelu, että automies tykkää autoista ja haluaa sijoittaa sellaiseen hiukan pakollista enemmän.

Ei se nyt välttämättä autoista tykkäämistäkään ole, vaan kun usein se mukavuus tulee sieltä hinnastosta pikkasen muualta kuin sieltä hinnat-alkaen varustetasosta > itse ainakin pyrin hakemaan sopivan kompromissin varusteiden, mukavuuden ja käytettävissä olevan budjetin välillä, joskus onnistuu pikkasen heikommin ja joskus taasen tulee todella nappi valintoja tehtyä, joista nyt tämä vimosin valintani sijoittuu tämän asteikon tuonne täysosumien päätyyn. Ja kyllä, ihan ei ole perusmalista kyse ja taitaapa tuo joka nurkasta raapiakin = otsikon mukainen "perusmallia kaliimpi vetoauto" siis, mutta kun ihan uutena ei tätäkään ostettu, niin tuli tuo budjettioptimointik in kuvioon mukaan aika hyvin = taloudellinen sijoitus ei loppupelissä ollutkaan ihan niin suolainen mitä voisi luulla, mutta niitä autolta haettuja ominaisuuksia tuli sitten sitäkin reippaammin, monessa kohtaa jopa reilusti odotuksia enempikin. Vielä tosin on ne "tositoimet" tuolla autolla kokeilematta, vaan ei enää montaa pv

Kyllä minä hyvin pärjään etuvedolla mutta olisin hyvin kiitollinen jos liukkailla mukulakivillä ja jäälle sudituilla risteyksillä minulla olisi nelikko. Tämä liene yksi etu nelikolle

Tässä olen seurannut,kun asiantuntiat keskuskustelevat nelivetosista ja vajaavetosista,niin miettinyt mikä minulla sitten on,kun perässä on AWD.Sen tiedän jotta Hevonen on nelivetonen

Yksi "nelikko" Haldeksilla varustettu , jätettiin metsätielle viime talvena kiinni. Over heat awd oli ilmotus.
Land cruiseri kävi meidät nykäisemässä pois. Ei kestänyt järjestelmä kunnon repimistä.