Aihe: Miksi karavaanarit hankkivat perusautoja kalliimpia vetoautoja?

Aika turhaa väittää ettei maasturin ylläpito olisi kalliimpaa kuin vastaavan hintaluokan henkilöauton. Ja vaikka 2000-luvun lantikka niin ajo-ominaisuudet on edelleen tasolla tiiliskivi verrattuna vastaavan hintaluokan henkilöautoon.

Ajaisin sellaisella jos sille olisi polttava tarve joko työn tai asuinpaikan vuoksi. Mutta koska en asu tiettömässä metsässä eikä työni vaadi maasturia, en viitsi kiusata itseäni ajamalla sellaisella tiiliskivellä. Ymmärrän kyllä että joillekin se vanhakin maasturi toimii jonkinlaisena egon kohottajana ja joillekin on oikeasti sellaiselle käyttöä.


Sent from my iPad using Tapatalk Pro

Ymmärrän kyllä että joillekin se vanhakin maasturi toimii jonkinlaisena egon kohottajana ja joillekin on oikeasti sellaiselle käyttöä.

Mun -57 Willys Jeep on todellinen egon kohottaja....

Tyytymällä käytettyyn pääsee kiinni perusautoa parempaan vetoautoon. 

Tuota Aakun Jeeppiä pahempaa egonkohotusautoa onkin vaikea keksiä. Siinä menee äijän raja, nimittäin äijät on ne, jokka on kateellisia.

Aika turhaa väittää ettei maasturin ylläpito olisi kalliimpaa kuin vastaavan hintaluokan henkilöauton. Ja vaikka 2000-luvun lantikka niin ajo-ominaisuudet on edelleen tasolla tiiliskivi verrattuna vastaavan hintaluokan henkilöautoon.

Ajaisin sellaisella jos sille olisi polttava tarve joko työn tai asuinpaikan vuoksi. Mutta koska en asu tiettömässä metsässä eikä työni vaadi maasturia, en viitsi kiusata itseäni ajamalla sellaisella tiiliskivellä. Ymmärrän kyllä että joillekin se vanhakin maasturi toimii jonkinlaisena egon kohottajana ja joillekin on oikeasti sellaiselle käyttöä.


Sent from my iPad using Tapatalk Pro

Catiskan kanssa samaa mieltä. 10-vuotiaan ja 300tkm ajetun LC:n hinnalla saa uuden ns "perusauton" esim Octavia. Tai viisi vuotta vanhan, uutena 50k€ hintaluokan auton n.150tkm mittarissa.
Tervetuloa valintojen maailmaan!

kyllä noita 50ke hintaisia pari vuotta ajettuja reilusti alle 100t ajettuja alkaa löytymään 20ke alkaen.Ei se rahasta ole kiinni vaan edullisesta rahoituksesta.

Tyytymällä käytettyyn pääsee kiinni perusautoa parempaan vetoautoon. 

Juurikin näin, eikä tartte olla kuin 6kk käytetty (=käytännössä siis yhtäkuin uusi, paitsi että paketissa on 2x renkaat yms. varusteetkin jo valmiina) kun jo uuden hinnasta niistetään aimo siivu pois

Tyytymällä käytettyyn pääsee kiinni perusautoa parempaan vetoautoon. 

Täytyy sanoa, että onneksi jotkut ostavat uusia autoja, ja vaihtavat ne vielä vähän ajettuina uuteen.

Minulle käy se jatkossakin.

kyllä noita 50ke hintaisia pari vuotta ajettuja reilusti alle 100t ajettuja alkaa löytymään 20ke alkaen.Ei se rahasta ole kiinni vaan edullisesta rahoituksesta.

Mikä noin paljon arvoaan pudottaa?

Rahoitus on siitä huono valinta, että joutuu maksamaan pois pitkän aikaa ja rahoittamaan rahoitusyhtiötä.

kyllä noita 50ke hintaisia pari vuotta ajettuja reilusti alle 100t ajettuja alkaa löytymään 20ke alkaen.Ei se rahasta ole kiinni vaan edullisesta rahoituksesta.

Parivuotta ja alle 100t niin hinta putoaa 60%?
Onko pakko ostaa ranskalainen?

Parivuotta ja alle 100t niin hinta putoaa 60%?
Onko pakko ostaa ranskalainen?

Ei , siihen riittää muutama muukin merkki.

Esimerkiksi?


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Esimerkiksi?


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Kattelee nettiauton läpi ,en viitti alkaa kertomaan. Etsivä löytää
Yksi mun asiakas vaihtaa 3v välein 4x4 vetoisensa uuteen ja aina joutuu 60% kaivamaan taskua.

Kattelee nettiauton läpi ,en viitti alkaa kertomaan. Etsivä löytää
Yksi mun asiakas vaihtaa 3v välein 4x4 vetoisensa uuteen ja aina joutuu 60% kaivamaan taskua.

Mikä auto kyseessä...?

Tuossa vaihdossa uuteen tulee ottaa huomioon myös kaupan kate. Vanhasta hyvitetään katteen verran vähemmän ja uudestakin pitäisi saada jonkinlainen kate. Siitä se kuilu syntyy uuden ja vaihdokin välille.

Viimeksi laitoin auton vaihdossa liikkeeseen vuonna 1990. Lahon kuplan D-Kadettiin.

Kun myy ite tulee pienempi vahinko. Asiaa saattaa toki edesauttaa se, että tähän asti olen myynyt itse yhden yli kymppitonnin auton ja noin senhintaisen vaunun. Muut on olleet satasista neljään tonniin.

Viimeksi laitoin auton vaihdossa liikkeeseen vuonna 1990. Lahon kuplan D-Kadettiin.

Kun myy ite tulee pienempi vahinko. Asiaa saattaa toki edesauttaa se, että tähän asti olen myynyt itse yhden yli kymppitonnin auton ja noin senhintaisen vaunun. Muut on olleet satasista neljään tonniin.

Itse en jaksaisi renkaanpotkijoita ja kuoliaaksitinkaajia kuunnella. Vanha jää autokauppiaalle, sovittu väliraha maksetaan ja tuoreemmalla ajoneuvolla poistutaan paikalta jatkamaan normaalia elämää. Helppoa