Aihe: Autojen uudet avaimet

Ja kohta taivas putoaa....

Manuskassa taisi lukea että "avainta" ei tule säilyttää 5 metsiä lähempänä autoa, ettei avain "juttele" auton kanssa ja näin ollen tyhjennä "avaimen" paristoa ennen aikojaan.

Mulla oli Laguna II vm. 2002 ja siinä tuo samainen kortti ja s/s nappula.

Mutta Lagunahan olikin rahamiesten auto, ei tuon ikäisessä Meganessa vielä moisesta voitu kuin unelmoida = köyhän piti ootella Megane II saakka ennen kuin tuli tuo avainkortti

Olisiko tähän pakko lisätä, että jos kerran oikeasti välttämättä oli pakko Renaultissa pysyä. Tuonikäiset, mistä edellä puhuttu, taisi olla takuuajan jälkeen todellisia rahamiesten autoja. Tuttavalla oli Laguna ja Clio, ei ollut kauaa ja tappio uutena ostetuista hirmuinen.

No valitettavasti tuo Laguna II sen oikeastaan aloitti, keulan nivelten selkeä alimitoitus johti väistämättä niiden ennenaikaiseen kulumiseen ja edelleen katsastuksessa pomppaamisiin sekä jokavuotisiin korjauksiin. Ja kuin viimeistelläkseen tämän maineensa katoamisen, Renault kopioi nuo Lagunan ratkaisut sittemmin myös Megane II ja Scenic II, ongelmineen kaikkineen tietty => Renaultin kohtalo mm. Suomessa oli nyt sinetöity ja siellä kuopassa se on oikeastaan vieläkin, vaikka toki III- ja varsinkin nykyinen IV-sukupolvi ovatkin jo teknisesti huomattavasti kestävämpiä

Mutta siis tuo avainkortti oli tuohon aikaan kova juttu ja sen avaimeton käyttö todella hieno ominaisuus. Tänä päivänä tuota sitten yhdistetään mm. sähköiseen peräkonttiin, avain taskussa huidot jalallasi auton perän alle ja kontti aukeaa. Ford lienee tämän ominaisuuden varsinainen aloittaja, jota muut ovat sittemmin kopioineet. Ja onhan tuo helppoa jos on kädet täynnä kantamuksia, ne saa suoraan laskettua kontin lattialle käyttämättä niitä maassa lainkaan

Jaa, mulla tais olla joku perjantaikappale (2.0 16v). Vajaa 2 vuotiaana sen ostin, reilun pari vuotta pidin ja ~60tkm. Liki saman hinnan sain hyvityksenä uuteen japskiin..
2 määräaikaishuoltoa maksoin ja uudet nastarenkaat (rengaspainevahti oli tarkka, mikä rengas mihinkin kulmaan kuului). Muuta huoltokuluja ei ollut, saati vikoja. Muistan, että taka-akselin rakenteessa laakeroinnista pelottelivat .. kesti ainakin vaihtoon saakka 

Sen jälkeen uudemmilla relluillakin ajellut kun ilmaissijaisautoksi saanut lankkua, megane ja clioa.. samaa tuttua kaikissa 

Tuo HiYTecin mainitsemaa vikaa ei näy autotesteissä/vertailussa. 
Kerrotaan monia vähemmän tärkeitä asioita,     Jo pelkkä varsien ja kuulien halkaisijamittakin kertoisi jotain. 
Olisi hyvää tuotetietoutta kuten myös maininnat tarkemmista huoltoa kaipaavista kohteista.  Luotetaan että edustajan huollossa tehdään kaikki.  Varmaan tehdäänkin takuuajan aikana mutta autoa käytetään myös sen jälkeen ja silloin ko huollot ovat suhteettoman kalliita auton arvoon nähden.  Yksi huolto saattaa maksaa 10 % auton hinnasta pienine korjauksineen.

Tuo HiYTecin mainitsemaa vikaa ei näy autotesteissä/vertailussa. 

Ei näy, koska testien autot ovat aina uusia. Vaan sen verran monta vuotta jo noiden Rellujenkin kanssa tässä pulannut että moiset rt.päiden tai alapallojen vaihdot menee jo rutiinilla. Megane/Scenic II ei tartte enää vaihtaa koko ohjausvaihdetta, kiitos erään puolalaisen omatarve-nikkaroijan joka myy noita muovipuslia eBayssa irtokpl, osia joita virallinen taho ei koskaan myyntiin tuonut, jne. Eli puuhastelua noissa on ja osatkaan ei enää ole kalliita, mutta jos on näpsä käsistään niin no probs. Vaan jos huollattaa pitää niin saattaa käydä nuo tuntihinnat lompakon päälle

Jonkinlainen Ranskalainen perversio kun sitä on itselläkin ja nytkin kun tuolle C5 katsellaan korvaajaa, on se uusikin (ainakin osaksi) Rellun tekeleitä. On avaimettomuudet ja paaaljon muutakin pikkunäpsää kiwaa ... niin kauan ainakin kun ne toimii