Itse kutsun volvoa jyllikseksi
Otettiin Kiinasta ostetulla, Volvon "omalla" testerillä tiedot ulos ja sitten Biliaan kaasuläppäkotelon vaihtoon. Koko setti softineen ~600 € Paljonko tuo Kiinan testeri maksoi? Tuskinpa Kolhon omia testereitä myydään, kiinassakaan
Siihen kuuluu bluetooth purkki, Panasonic Roughbook läppäri ja ohjelmisto mitä ei (ainakaan pitäis) olla myynnissä ? Tuo on vielä suorassa yhteydessä Göteborgiin, Kolhon tehtaan serverille. Toisaalta kai aika edullinen kaasuläppä. Noihin vuosituhannen vaihteen laitteisiin niitä kai meni. Tuskinpa Kolhon omia testereitä myydään, kiinassakaan Kyllä se ohjelmisto on vaikka sinun ostettavissa. Siitäkin asiasta on oikein direktiivi olemassa. Kas se on pakko myydä sille joka sen haluaa, kun se on muuten kartelli. Tosin et taida sitä aivan tonnilla saada, mutta ei se hintakaan saa olla suhteeton Kyllä se ohjelmisto on vaikka sinun ostettavissa. Siitäkin asiasta on oikein direktiivi olemassa.Tonni on pikku raha vaanarille Tonni on pikku raha vaanarilleVolvomiehestä nyt puhumattakaan Kyllä se ohjelmisto on vaikka sinun ostettavissa. Siitäkin asiasta on oikein direktiivi olemassa.Voi luku ohjelmiston saadakin, tuota varsinaista huolto/ohjelmistolatauspuoleen ei nyt taida päästä edes direktiivillä, rahasta puhumattakaan. Voi luku ohjelmiston saadakin, tuota varsinaista huolto/ohjelmistolatauspuoleen ei nyt taida päästä edes direktiivillä, rahasta puhumattakaan. Valmistajan on annettava koko ohjelma kohtuulliseen hintaan sitä tarvitsevalle. Ainut minkä saavat siitä peittää on lähdekoodi. Kaikki säätö-arvot on annettava, sekä myös kaikki päivitykset ohjemaan jotka päivittävät ajoneuvon omaa tietokantaa. Jotenkin tuohon tyyliin siellä lukee. Eli jos minä menen pirkka korjaamoon jossa on esimerkiksi tuo volvon ohjelmisto hankittuna ja he päivittävät volvoni , niin mitään uudempaa päivitystä ei voi löytyä myöskään volvon omista tietokannoista. Jos tuota mahdollsuutta ei olisi, niinkuin aikaisemmin ei ollut, niin pelkä vikakoodejen luku makksaisi ilman mitään toimen piteitä varmaakin useita satoja saati ohjelmiston päivitys. Että on siitä EU:sta jotain hyötyä autonhuolloissa Ostin tollasen: http://dx.com/p/v1-5-obd2-elm327-usb-can-bus-scanner-126938 Toimii ja löytyy sieltä Volvokin.
Paljonko tuo Kiinan testeri maksoi?Volvon testeri oli kaapeleineen kaikkineen 140€. Volvon testeri oli kaapeleineen kaikkineen 140€.No onhan tuo kyllä kustantanu mutta Volle miehenä tuo ei tunnu missään.. Ihan Wetterin lasinpesunesteen lisäyksenhinnalla.. Valmistajan on annettava koko ohjelma kohtuulliseen hintaan sitä tarvitsevalle.Kyllä kyllä. Minä olen laitellut pystyyn ja huoltanut välillä muutamia noita päivitys pc:itä muutamassa paikassa. Tuossa eräällä firmalla on VW:n softat, ne tulee englannista online yhteydellä. Korjaamon omistajan mukaan ei mitkään halvat ratkaisut. Samoin hänellä on Boschin kamat, sieltä tulee koko testilaitteisto missä pc:t ja softat. Ne tulee vuokrakamoina ja päivitykset jaetaan cd:illä määrätyissä periodeissa. Aikoinaan tein muutaman mersun jutskan. Siihen tarvittiin IBM:n T30 (jossa com portti) virtuaali-windowsissa ajettiin mersun huolto/diagnosointiohjelmaa. Com-portista meni jumalaton tökkeli mersun vastaavaan. No "eniwei" ei kukaan pirkkakorjaamo osta noita laitteita yhden kahden auton satunnaista tarvetta varten, saati karavaanari omaan autoonsa jonkun vian takia. Kun tahtoo tahmeata maksaa mistään muustakaan palvelusta mitään. Näin se on sixty/fifty Noita vikakoodien lukulaitteita on ollut vuodesta keppi ja kivi , ne on eri asia kuin olla tehtaalle yhteydessä omalla purkilla.
Kato joku karavaanari on päässyt toimittajaksi Onneksi Utsjoella ei ole lunta kuin 117cm , muuten jäisimme ilman mielenkiintoisia informaatioita. Tai sitten ,tuo oli kyllä jo netissä. Pointtihan oli se että Kia:ssa oli viallinen avain mikä lähetti samalla taajuudella tavaraa ja esti muitten lähistön kauko-ohjattavien toiminnan. |