Tekniikkakeskustelut > Vetoautot
Volvon huolto
88k5:
Automaattien P-lukoista on monenlaisia kokemuksia.. Jenkit puhuvat "torque lock" -käsitteestä, joka on aika pirullinen; ajat auton suht. jyrkkään mäkeen -> jarrulla pysäytät/pidät auton paikallaan -> P-asentoon ja et laita käsijarrua -> vapautat (käyttö)jarrun -> nytkähdys..
Sitten kun olet seuraavan kerran lähdössä, ainakin raskaissa jenkeissä, saa aika voimakkaasti vetää mekaanista vaihteevalitsinta (ja lukkotappia). Tuon välttämiseksi olen aina käyttänyt automaateissakin kässäriä (+ että se toimisi jatkossakin).
Itse pidän ihan normaalina ilmiönä, että autossa joissa on levyjarrujen kaverina rummut kässärille, noiden kenkien äkkinäistä (on/off) toimintaa (yleensä vielä pitävät hyvin pienellä voimalla) sekä tuota klon-klonk -liikettä; pitävät ja vapautuvat hyvin, eivätkä laahaa päällä.. Osaa noita japsitkin valmistaa - ei se ole Vollen yksinoikeus, mulla kesä Nismossa tuollaiset :D
Paljon parempia kuin mekaaninen kiristin satulalle.
Topelius:
Toyota sen vaan tehnyt sen verran viisaammin että siellä on säätö rummun ulkopuolella. Rengas irti ja säätö, niin taas jarru pelaa.
Volvossa säätö pitää tehdä virallisesti uusimalla jokaikinen osa jos haluaa käsijarrun pelaavan ja vieläpä ilmeisesti alkuperäisillä osilla. Huh ihanan kallista. Joku noissa Volvo foorumeilla onkin todennut että tuo käsijarru onkin tarkoitettu auton pitämiseen paikallaan tasaisella maalla.
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
88k5:
Mun kesä-Nismossa (23v ja 330tkm, takatuuppari manuboxi) on levyissä säätöreiät (samaa 'puuta' rumpu ja levy) vaan koskaan en ole säätänyt - saati kenkiä vaihtanut. Katsastukselle kyllä kelvannut Thumb Käytän aina pysäköidessä.. Ihmettelen toisaalta, jos nuo kengät hyvin vapauttavat, eikä rumpu ruosteessa, miten nuo kengät voi kulua?
E: säätöä olen tehnyt toki käsijarrulle. Ainoa mikä vaatii, on (jos haluaa tehtaan naksahdusten ohjeessa pysyä) vaijerin venyminen, mutta se tehdään kahvan päästä..
Topelius:
--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 7.12.2013 kello on 11:47 --- Ihmettelen toisaalta, jos nuo kengät hyvin vapauttavat, eikä rumpu ruosteessa, miten nuo kengät voi kulua?
--- Lainaus päättyy ---
Sehän tässä ehkä onkin mystistä. Mikään osa ei ollut kulunut juuri yhtään ja silti ei vaan käsijarru toiminut. Noissa sisällä olevissa paloissa oli jopa hieman enemmän pintaa kuin Bilteman uusissa paloissa. Jos jokainen osa kuluu aikojen saatossa vaikka 0.5mm niin tuonne jarruun syntyy äkkiä 3-4mm välys, joka liikaa tälläiselle rakenteelle. Taikka jos varaosa on vähänkin eri kokoinen kuin alkuperäinen niin jälleen systeemi ei toimi.
Tuossa Miksun kommenti käsijarrun korjaamisesta. "Balanssia säätää vaijerissa oleva jakaja, josta haarautuu vaijeri oikealle ja vasemmalle.
Siihen ei voi mitenkään itse vaikuttaa, eli jos ongelmaa on vasemman ja oikean puolen välillä, niin silloin täytyy vain laittaa uusia osia siten, että molemmat puolet on yhtä tehokkaita... vaijerit, levittäjät, kengät ja rummut
Seisontajarrullahan sallitaan olevan 50% ero vasemman ja oikean puolen välillä, joten sen säätömahdollisuuksi in ei sen takia ole panostettu suunnittelussa.
Jos ero on liian suuri eri puolien välillä, niin vika on silloin jossain noista neljästä luettelemastani osasta."
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
K.E.V:
http://www.skandix.de/en/spare-parts/brakes/handbrake/brake-shoe-set-park-brake/1004954/
http://www.skandix.de/en/spare-parts/brakes/handbrake/distance-bracket-park-brake/2134/
http://www.skandix.de/en/spare-parts/brakes/handbrake/accessory-kit-park-brake-shoes/1014179/
Ei kai noihin katkea jos kerran kymmenessä vuodessa nuo laittaa ?
Tuo h-rauta maksaa alle 10:n ja jos se on kulunut vuosien mittaan on varmaan ongelmia.
Montako kertaa aiheen aloittaja on korjannut tuon käsijarrun`?
käsittääkseni auto on yli 10v vanha , kai siihen joskus voi nuo linkkien osat vaihtaa ?
Kaverin Nissanissa tehtiin 2-3v välein remontti, aina meni vaijereita ja se satulahässäkkä missä oli yhdistetyt hydraulinen käyttöjarru ja mekaaninen käsijarru.
--- Lainaus käyttäjältä: Topelius - 6.12.2013 kello on 20:36 ---No niin oli pakko vielä näin itsenäisyyspäivän kunniaksi purkaa ja katsoa noita jarrupaloja. Näyttipä niissä olevan vielä Volvon leimat tallella.
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
--- Lainaus päättyy ---
Kumpi teksti nyt on oikea ? Ylempi missä lukee että on Originellit ?
Vai alempi missä kerrot olevan Bilteman tavaraa ::)
--- Lainaus käyttäjältä: Topelius - 7.12.2013 kello on 12:03 ---Sehän tässä ehkä onkin mystistä. Mikään osa ei ollut kulunut juuri yhtään ja silti ei vaan käsijarru toiminut. Noissa sisällä olevissa paloissa oli jopa hieman enemmän pintaa kuin Bilteman uusissa paloissa. Jos jokainen osa kuluu aikojen saatossa vaikka 0.5mm niin tuonne jarruun syntyy äkkiä 3-4mm välys, joka liikaa tälläiselle rakenteelle. Taikka jos varaosa on vähänkin eri kokoinen kuin alkuperäinen niin jälleen systeemi ei toimi.
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
--- Lainaus päättyy ---
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta