Tekniikkakeskustelut > Myyjäliikeet ja korjaamot

Pyöränkulmien tarkastus/säätö

<< < (4/5) > >>

jiikoo:
Hah.
Jos tuon ikäisen ducaton rakenteen tuntee niin siinä ei juurikaan ole mitään merkitystä nelipyöräsuuntaukse lla :D

Taka-akseli on siellä missä se on, ja edessä raidetangonpäät ainoa säätöpaikka (no joo, saa  niistä reaktiotangoista säädettyä prikoilla, mutta ei koskaan tarvetta).

Eli auraus tangolla kohdalleen, ja mikäli ratti on ajossa vinossa niin sitten säädetään molemmista samaan suuntaan.

Mutta mikäli auraus on ollut ennen nivelremppaa kunnossa ja korjauksia tehty vain toiselle puolelle, niin sitten riittää säädöksi pelkkä ratin asento! Noin on tullut tehtyä järkyttävän monta kertaa ja todella usein on tullut käytyä suuntaamassakin kun kerran mahdollisuus on ollut, ja aina on ollut kohdallaan. Millin aurausero tekee ratin asentoon jo reilun eron.

Se on eri asia sitten kun on sellanen vehje missä pystyy kunnolla takapäästäkin, eli kulkukulmat kohdalleen. Mutta niissä vehkeissä saa niitä tukivarsia vaihtaa sinne taaksekin sen verran usein...

Eli nelipyöräsuuntaus on suurimpaan osaan autoista markkinamiesten humpuukia.

Mitä taas tulee korvakuulolla säätämiseen, niin eiköhän tässä ole oppirahat haettu laitteista missä on etupäässä mahdollisuudet säätää camber, caster, yleensäkin tolpan paikka eteenpäin/taaksepäin ja takapäässä akselin kulkukulma, pinionikulma jne. Aurauskin on tullut opeteltua säätämään sinne takapään jäykkään akseliin. Lisäksi on opeteltu vähän kaikkea muutakin miten se alusta toimii hyvin, esim. hammastangon paikka, kääntövarsien asento (bump steering).

tsahkali:

--- Lainaus käyttäjältä: MCL - 21.06.2016     kello on 11:43 ---Siksi ns nelipyöräsuuntaus on ainoa autotehtaiden suosittelema vaihtoehto, vaikka takapyörät eivät olisikaan käytännössä ( rakenteesta riipuen ) säädettäviä.
Mikäli säätöjä on tottunut yleensä tekemään korvakuulolla ja on ollut siihen tyytyväinen, niin toki pelkkä etupyörä suuntaus on ok.

--- Lainaus päättyy ---

Mikäs nelipyöräsuuntaus on sellainen, jossa  vain kahta voi säätää?
Harvassa rakkineessa edes voi säätää muuta kuin sitä aurausta/haritusta.

kimi:

--- Lainaus käyttäjältä: tsahkali - 21.06.2016     kello on 14:10 ---Mikäs nelipyöräsuuntaus on sellainen, jossa  vain kahta voi säätää?
Harvassa rakkineessa edes voi säätää muuta kuin sitä aurausta/haritusta.

--- Lainaus päättyy ---

Tuo perustuu ihan siihen, että takapyörien kiinteä kulma huomioidaan etupyöriä säädettäessä. Mutta joo, käytännössä nelipyörämittaus ja kaksipyöräsäätö

MCL:
Kelvolliseen lopputulokseen päästään tavalla, jonka Kimi totesi.

Aina on myös niitä mestareita, joille riittää metrimitta ja korva kaikkien säätöjen tekemiseen. Se suotakoon heille.

kimi:
Muutenkin tuo on hyvä tehdä jos auton aikoo pitää piempään. Varsinkin takavetoisessa renkaat ei kulu juuri lainkaan jos kulmat säädetty oikein. Etuvetoisessa taas kulma muuttu ja perussäätö voi hyvinkin olla lievä haritus, vedättäessä etupään ripustus ja puslat antaa hiukan periksi ja ajaessa saavutetaan pieni auraus joka jarruttaessa taas muuttuu haritukseksi.

Rengaskuluissa tuo säätö maksaa itsensä takaisin jos se tehdään oikein

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa