Aihe: SF-Caravan ry:n ongelma

Edellisessä liittokokouksessa Pirjo Kuisma Oulusta (174 ääntä), Jari Valkeapää Raisiosta (130 ääntä) ja Hanna Jokinen Porista (78 ääntä) valittiin liittohallitukseen vuosiksi 2017-2019. Heistä Valkeapää ja Jokinen ovat myös nykyisen liittohallituksen jäseniä. Vaalissa ehdokkaina olleet Kauko Meriläinen sai 68 ääntä, Seppo Tiilikainen 45 ääntä ja Jouko Ahonen 16 ääntä.

Eli ääniä käytettiin 511 kappaletta / 60000 jäsentä = Eli pyöreästi 0,01 ääntä per jäsen

Jos hallitukseen meinaa päästä tarvitaan noin 80 ääntä eli 8000 jäsenen äänen noin karkeasti.

Ja jos mennään sääntökirjan mukaan niin tarvitsee karkeasti 12 keskikokoisen jäsenyhdityksen äänet (1 501 - 2 100  jäsentä  7 ääntä). Eli noin 17.000-20.000 jäsenen äänin.

Toisaalta säännöt antavat loistavan mahdollisuuden myös pienille. (101  -   300  jäsentä  3 ääntä)

80 ääntä voi saada myös 27 pienellä jäsenalueella eli reilulla 2700 jäsenellä.

Tällä tavoin sinne hallitukseen mennään, ts lobbaamalla muita jäsenyhdistyksiä jäsenmäärästä riippumatta. Tärkeitä on saada jäsenyhdistys äänestämään oikeaa ehdokasta.

Ja näyttää olevan ihan selvä kaava; kerää 80 ääntä.

Tuolta löytyy hallituksen ym yhteystiedot ja kotipaikat

https://www.karavaanarit.fi/yhteystiedot/

Noinkin hyvin perillä olet, tiedät siis että kukin liittokokousedustaj a äänestää kolmea ehdokasta. Siksi 511 ääntä vaikkei äänen käyttäjiä ole niin paljon. Toisinsanoen paras ehdokas voi olla se joka ei ole kenenkään mielestä paras, mutta kaikkien mielestä kakkonen tai kolmonen. Näin se menee. Ts. esittämäsi yhtälö pitää tai ei pidä paikkaansa...

Toisaalta säännöt antavat loistavan mahdollisuuden myös pienille. (101  -   300  jäsentä  3 ääntä)

80 ääntä voi saada myös 27 pienellä jäsenalueella eli reilulla 2700 jäsenellä.

Tällä tavoin sinne hallitukseen mennään, ts lobbaamalla muita jäsenyhdistyksiä jäsenmäärästä riippumatta. Tärkeitä on saada jäsenyhdistys äänestämään oikeaa ehdokasta.

https://www.karavaanarit.fi/yhteystiedot/

Pikkuisen ontuu laskelmasi, vaikka karkeasti ottaen ne onkin suuntaa antavia. Toinen erillinen juttu on sitten kokousedustajien äänestyskäyttäytymi nen.

Matkailuautoilijoil la on ollut muutaman kerran laittaa hyvä, osaava, pätevä ja kokousväenkin tuntema ehdokas. Ehdokkaan ainoa ja samalla suurin vika on ollut edustamansa yhdistys. Paikallisyhdistyste n edustajilta ei heille ole tippunut edes hajaääniä.

Noinkin hyvin perillä olet, tiedät siis että kukin liittokokousedustaj a äänestää kolmea ehdokasta. Siksi 511 ääntä vaikkei äänen käyttäjiä ole niin paljon. Toisinsanoen paras ehdokas voi olla se joka ei ole kenenkään mielestä paras, mutta kaikkien mielestä kakkonen tai kolmonen. Näin se menee. Ts. esittämäsi yhtälö pitää tai ei pidä paikkaansa...

Juuri näin. Kun pohtii tarkemmin tuota äänestyssääntöä se on ihan hyvä. Kukaan suuri ei voi koskaan kaapata valtaa ja alkaa sanelemaa. Toisaalta pienetkin voivat liittoutua ja saada ehdokkaan läpi.

Ja tuo esittämäni laskelma on hyvin suuntaa-antava. Yritän tuoda esille äänestyksen ideaa.

Ehkä oleellisin asia on se, että ilman yhteistyötä kukaan ei  saavuta mitään. Ja sille iso 

Wine tuossa jo antoi linkin tavoitteista:
https://asiakas.kotisivukone.com/files/matkailija.kotisivukone.com/kotisivukone/tekstit/yhdistys/tavoitteet.pdf
Matkailuauto on tyypillisesti liikkujien väline, joten mitenkähän yhdistys on parantanut liikkuvien edellytyksiä
esim. yöpymisten ja huollon suhteen?
Oliko esim. mukana 'ABC-sopimuksessa'?

Miten 1900 jäseninen yhdistys saisi nopeita näkyviä parannuksia asikaiseksi? Ei siihen näytä pystyvän edes 65000 jäsenen voimalla liittokaan. Kovin voimallisesti liitto ei panosta liikkuvien olojen parantamiseen.

Lobbaminen on hidasta ja pitkään ulospäin näkymätöntä toimintaa. Hätäisten on turha odottaa isoa nopeaa edistymistä. Pikku hiljaa edeten tulee, jos on tullakseen, ne parhaat ja kestävimmät parannukset.

Miten 1900 jäseninen yhdistys saisi nopeita näkyviä parannuksia asikaiseksi? Ei siihen näytä pystyvän edes 65000 jäsenen voimalla liittokaan. Kovin voimallisesti liitto ei panosta liikkuvien olojen parantamiseen.

Lobbaminen on hidasta ja pitkään ulospäin näkymätöntä toimintaa. Hätäisten on turha odottaa isoa nopeaa edistymistä. Pikku hiljaa edeten tulee, jos on tullakseen, ne parhaat ja kestävimmät parannukset.

Niin, vaikka matkailuautoilijat saisivatkin jäsenen läpi hallitukseen, niin ei se liitto mikään sateentekijä ole, eihän se liitto rakenna niitä jäsenalueitakaan.

Jos matkailuautoilijat haluavat esim tyhjennyspaikkoja, tai parkkeja  tms, on tämän matkailuauto jäsenyhdistyksen ne tehtävä itse omilla jäsenmaksuillaan, niin kuin SFC leirintäalueetkin on tehty. Ei liitto ole tehnyt ainuttakaan jäsenaluetta. Aloittakaa vaikka siitä ABC hommasta.

Näin te voitte saada vähän sympatiaa myös muilta jäsenalueilta, kun rakennatte jotain omilla jäsenmaksuilla, joka hyödyntää kaikkia.

Aika ristiriitaista viestintää.
Ensin peukutat yhteistyötä:

Ehkä oleellisin asia on se, että ilman yhteistyötä kukaan ei  saavuta mitään. Ja sille iso 

Ja kohta perään kieltäydyt siitä:

Jos matkailuautoilijat haluavat esim tyhjennyspaikkoja, tai parkkeja  tms, on tämän matkailuauto jäsenyhdistyksen ne tehtävä itse omilla jäsenmaksuillaan, niin kuin SFC leirintäalueetkin on tehty. Ei liitto ole tehnyt ainuttakaan jäsenaluetta. Aloittakaa vaikka siitä ABC hommasta.

Näin te voitte saada vähän sympatiaa myös muilta jäsenalueilta.

Asiaahan voi ajatella kaikkien hyödyn kannalta. Alueilla on vesitankkaus/tyhjennyspaikat järjestetty ja autoilijat tätä palvelua eniten tarvitsevat.
Jos autoilijat voisivat järjestönsä kortin esittämällä huoltaa vedet autoonsa 5€/kerta ja suihku 2€/henkilö. Näin alueet saisivat tuloa ja autoilijat voivat huoltaa autonsa asiallisesti.

Mutta asian voi esittää kehottamalla pitämään tunkkinsa. Kahtiajako on aina paikallan, kukanenkin tietää puolensa.

Niin, vaikka matkailuautoilijat saisivatkin jäsenen läpi hallitukseen, niin ei se liitto mikään sateentekijä ole, eihän se liitto rakenna niitä jäsenalueitakaan.
Jos matkailuautoilijat haluavat esim tyhjennyspaikkoja, tai parkkeja  tms, on tämän matkailuauto jäsenyhdistyksen ne tehtävä itse omilla jäsenmaksuillaan, niin kuin SFC leirintäalueetkin on tehty. Ei liitto ole tehnyt ainuttakaan jäsenaluetta. Aloittakaa vaikka siitä ABC hommasta.
Näin te voitte saada vähän sympatiaa myös muilta jäsenalueilta, kun rakennatte jotain omilla jäsenmaksuilla, joka hyödyntää kaikkia.

 
Euroopassa on 10tuhansia matkaparkkeja, vaan ei taida monikaan olla paikallisten yhdistysten rakentamia.
Yhdistykset ovat luullakseni kuitenkin olleet niitä luomassa ja saaneet kaupungit ymmärtämmän, että matkailija tietää
paikallisille tuloja.

Nyt ei  ymmärrä. Näitä 5-10 € päiväkäynti maksuja on SFC alueilla missä voi tyhjentää, täyttää ja käydä vaikka suihkussa ja saunassa koko perhe ja jatkaa matkaa tällä 5-10 € hinnalla koko perhe eli todella halvalla. Ja nämä on siis tehty jo muiden jäsenmaksuilla teille valmiiksi.

Nyt loppuu ymmärrys mitä olette enää vailla ? Haluatteko nyt, että muut tekevät teille myös näitä ulkopuolisia tyhjennyspaikkoja teiden varteen vai mistä on kysymys.

Veikkaan, että kukaan ei rakenna mitään yksittäistä tyhjennyspaikkaa minnekkään, ellette te itse sitä tee omilla jäsenmaksuilla. 

Yhteistyö ei siis ole sitä, että teetetään muilla kaikki hommat.

Nyt on syytä muistaa, että tämä ei ole keski-eurooppa, eikä täällä ole sellaista asiakaspotentiaalia,  mitä siellä on.  Lisäksi täällä on talvi ja pakkaset, jotka tuovat omat haasteet. Tuollaisen paikan tekeminen ei ole kunnalle kyllä mitenkään kannattavaa, kun väki ajaa vain ohi. Lisäksi suomessa on erittäin hyvä leirintäalue verkko, joka on käytännössä maksimi käytöllä 2 kk vuodessa. Ja lisäksi abc ketju on joka kylässä ja notkossa.

Alueilla on vesitankkaus/tyhjennyspaikat järjestetty ja autoilijat tätä palvelua eniten tarvitsevat.
Jos autoilijat voisivat järjestönsä kortin esittämällä huoltaa vedet autoonsa 5€/kerta ja suihku 2€/henkilö. Näin alueet saisivat tuloa ja autoilijat voivat huoltaa autonsa asiallisesti.

Onhan päiväkäynti mahdollinen useimmilla alueilla, kohtuuhintaan sisältyy nuo

Enpä kyllä sälyttäisi nykyiselle sfc: lle mitään kehitystoimia liikkuvan karavaanin suhteen. Abc juttu osoitti miten surkeasti asiat voidaan hoitaa. Oikeastaan ei kaipaa muuta kuin paskatankin tyhjennyspaikkoja. Muut hommat hoituu helposti nykyiselläänkin eikä maksa extraa. Vettäkin saa tankkiin huoltiksella tankkauksen yhteydessä, kun vain viitsii kysyä. Jospa lailla kiellettäisiinkin ruskeiden ja harmaiden vesien maahanlasku, joutuisi valtio Norjan malliin rakentamaan tyhjennyspaikkoja, kuten myös meilläkin venehommissa.

Nyt ei  ymmärrä. Näitä 5-10 € päiväkäynti maksuja on SFC alueilla missä voi tyhjentää, täyttää ja käydä vaikka suihkussa ja saunassa koko perhe ja jatkaa matkaa tällä 5-10 € hinnalla koko perhe eli todella halvalla. Ja nämä on siis tehty jo muiden jäsenmaksuilla teille valmiiksi.

Nyt loppuu ymmärrys mitä olette enää vailla ? Haluatteko nyt, että muut tekevät teille myös näitä ulkopuolisia tyhjennyspaikkoja teiden varteen vai mistä on kysymys.

Veikkaan, että kukaan ei rakenna mitään yksittäistä tyhjennyspaikkaa minnekkään, ellette te itse sitä tee omilla jäsenmaksuilla. 

Yhteistyö ei siis ole sitä, että teetetään muilla kaikki hommat.

Hienoa.     Pamaus kirjoitti juuri sen minkä minäkin olisin kirjoittanut. En vaan viittinyt kun täällä on muutama heti kimpussa, sanoopa sitten päivää tai näkemiin. 

Miten 1900 jäseninen yhdistys saisi nopeita näkyviä parannuksia asikaiseksi? Ei siihen näytä pystyvän edes 65000 jäsenen voimalla liittokaan. Kovin voimallisesti liitto ei panosta liikkuvien olojen parantamiseen.

Lobbaminen on hidasta ja pitkään ulospäin näkymätöntä toimintaa. Hätäisten on turha odottaa isoa nopeaa edistymistä. Pikku hiljaa edeten tulee, jos on tullakseen, ne parhaat ja kestävimmät parannukset.

Niin, vaikka matkailuautoilijat saisivatkin jäsenen läpi hallitukseen, niin ei se liitto mikään sateentekijä ole, eihän se liitto rakenna niitä jäsenalueitakaan.

Jos matkailuautoilijat haluavat esim tyhjennyspaikkoja, tai parkkeja  tms, on tämän matkailuauto jäsenyhdistyksen ne tehtävä itse omilla jäsenmaksuillaan, niin kuin SFC leirintäalueetkin on tehty. Ei liitto ole tehnyt ainuttakaan jäsenaluetta. Aloittakaa vaikka siitä ABC hommasta.

Näin te voitte saada vähän sympatiaa myös muilta jäsenalueilta, kun rakennatte jotain omilla jäsenmaksuilla, joka hyödyntää kaikkia.

Täytyy todella ihmetellä. Kuinka vastaustani tsahkalille voi tulkita noin. Tarkoituksellista väärinymmärtämistä -oletan-. Jotenkin tuntuisi paistavan vastauksesta läpi vastenmielisyyn omien polkujen kulkijaa kohtaan, vaikka se naamioidaankin yhdistystä vastaan suunnatuksi.

En hämmennä tätä keittoa enenpää, vaan jään lukemaan lopputulemaa taustalle.

Onhan päiväkäynti mahdollinen useimmilla alueilla, kohtuuhintaan sisältyy nuo

Hinnat asetettu Stetson-Harrison menetelmää käyttäen. Ajatus oli että "sisarjärjestö" saa palvelut järjestäytymätöntä edullisemmin.
Kun autoilija tietää missä vesihuolto toimii varmastikin tulee sitä käyttämään -> Alueille lisää tuloa. Kioskimyyntiä ja miksei yöpymisiäkin.

Veikkaan, että kukaan ei rakenna mitään yksittäistä tyhjennyspaikkaa minnekkään, ellette te itse sitä tee omilla jäsenmaksuilla. 

Yhteistyö ei siis ole sitä, että teetetään muilla kaikki hommat.

Eikä se että yhteistyöstä kieltäydytään ennenkuin asiasta edes keskusteltu. Onko keskustelu Me/Te-keskustelua?
Olisiko mielestäsi järkevää rakentaa rinnakkainen kemssatyhjennysverk osto? Vai ottaa mukaan uusi toimija kehittämään ja ylläpitämään olemassaolevaan?
Maailma muuttuu ja muutoksessa kannattaa pysyä mukana. Puutarhaleirintä on katoavaa kansanperinnettä.

Kuka ajelee tyhjentämään ja täyttämään kun nämä sfc:n alueet nyt on suurin piirtein suurin osa korvessa.
Mutta edelleen ihmetytää että järjestö joka on luotu edistämään matkailu ajoneuvolla matkailua on luiskahtanut
jossain korvessa piilossa olevien n.s. matkailuvaunu slummeja yllä pitäväksi yhdistyksen irvikuvaksi ?

Saako yhdistys kunnalta tukea jäsenmäärän mukaisesti? seuratoiminnasta kokemusta pursiseura ja oulun judokerho joissa saadaan tukea aktiivijäsenten perusteella..

Miksi kunta tukisi aikuisten ihmisten harrastustoimintaa, ei ne kesämökkien omistajillekaan rahaa jaa.

Kuntien liikunta- ja nuorisotoiminnan avustukset jaetaan urheiluseuroille nuorisotoiminnan määrän mukaan (juniorien määrä, harjoituskerrat, kilpailuosanottomää rät ym. kriteereina. Samaan tapaan myös muille nuorisojärjestöille toiminnan määrän mukaan, toki jäsenmäärä yksi kriteeri. Lisäksi kunnat jakaa usein erikseen liikuntapaikka-avustuksia esim. hiihtoladun teko, jääkiekkokaukalon rakentaminen, frisbeegolfkentän teko tms.