Aihe: SF-Caravan ry:n ongelma

Älkää sotkeko aluejärjestöjä SFC:hen.

Tämä ei nyt mulle oikein auennut...

Käsittääkseni minun piti valita joku alue ja maksaa sinnekin, jotta olisin saanut SFC:n jäsenyyden. Yhdistyksen jäsenet puolestaan kuulunevat SFC: päättäjiin. Ymmärsinkö tähän asti yhtään oikein?
Mikäli näin on, niin kyllä aluejärjestöt ovat SFC ja päinvastoin.

Täytyy tunnustaa, että en ole pahemmin perehtynyt kuka liitossa on sanonut ja mitä.

Eikä sillä ole minulle ollut edes merkitystä. Minulle oleelliset asiat kuten SFC alueet ja hyvä lehti on ovat se, mitä minä yhditykseltä odotan.

Jos oikein olen ymmärtänyt liitto toimii kuten eduskunta ja sinne valitaan edustajat. 

Mitä itse olen huomannut noin yleisellä tasolla, niin aika vähän saavuttaa arvostelemalla muita ja puskista huutelemalla.

Pitää itse osallistua toimintaan ja aloittaa Lobbaus liiton suuntaan, jotta asiat etenevät. Joten valitkaamme liittoon sellaisia jäseniä, jotka ajavat sitä asiaa mitä kukin pitää tärkeänä.

Pitäisikö karavaanari.org järjestäytyä, jotta saamme oman edustajan liittoon ?

Turha vaiva niin kauan kun liitto on jäsenyhdistystensä panttivanki. Katselkaapa ensi kesänä huviksenne matkailuautojen keulia. Alkaa olla vankkuritarra-autot vähenemään päin. kehitys menee Suomessakin kulkuaan vääjäämättömästi suuntaan, mikä on jo nähty naapurimaissa. Systeemi on jämähtänyt asentoon, johon ei tule muutosta,  ennenkuin nykyinen vallasväki liitossa ja yhdistykssä vaihtuu. Sitä odottaessa allonpohja voi yllättää syvyydellään.

Kun tätä asiaa syvällisesti pohtii niin ongelmat ovat mielestäni seuraavat.

1 ) Jäsenalueet, joita pidetään pääasiassa talkoilla. Onko tulevaisuudessa talkoolaisia riittävästi.

2 ) Kulkimien myynti. Esimerkiksi vuonna  1989, jolloin Suomessa rekisteröitiin 7209 uutta matkailuvaunua, nykyään noin 700 kpl. Tämähän  on jo sellainen yhtälö, että jäsenmäärä tulee laskemaan aivan väkisin, vaikka kaikki olisivat jäseniä.

3 ) Yhdistyksen omat säännöt, ovat tehty SFC alueiden ehdoilla.

Kysymys kuuluukin, miten kehittyä yhdistyksenä niin, että SFC alueet eivät tästä kärsi kohtuuttomasti. Kuitenkin nuo SFC alueet ovat yhdistyksen kivijalka. Ei ihan helppo yhtälö.

Kun tätä asiaa syvällisesti pohtii niin ongelmat ovat mielestäni seuraavat.

1 ) Jäsenalueet, joita pidetään pääasiassa talkoilla. Onko tulevaisuudessa talkoolaisia riittävästi.

2 ) Kulkimien myynti. Esimerkiksi vuonna  1989, jolloin Suomessa rekisteröitiin 7209 uutta matkailuvaunua, nykyään noin 700 kpl. Tämähän  on jo sellainen yhtälö, että jäsenmäärä tulee laskemaan aivan väkisin, vaikka kaikki olisivat jäseniä.

3 ) Yhdistyksen omat säännöt, ovat tehty SFC alueiden ehdoilla.

Kysymys kuuluukin, miten kehittyä yhdistyksenä niin, että SFC alueet eivät tästä kärsi kohtuuttomasti. Kuitenkin nuo SFC alueet ovat yhdistyksen kivijalka. Ei ihan helppo yhtälö.

Varmasti totta joka sana...

Pieniä tarkennuksia, tai ehkä kysymyksiä.
Jos jäsenalueet pidetään pääasiassa talkoilla, niin mikä lienee jäsenmaksun osuus, vai onko sekin jotain talkoorahaa niiltä, jotka eivät alueilla käykään.

Mikäli SFC alueet ajatellaan yhdistyksen kivijalaksi, niin voisiko radikaalisti edes ajatella, että siitä onkin tulossa SFC:n kiviriippa.
Mielikuvissa voisi ajtella sitä mahdollisuutta, että vapaa tarjonta kasvaisi ja saisi moninaisia muotoja aina hienoista leirintäalueista monine palveluineen yksinkertaisiin yönylipaikkoihin.

Ymmärrän, että pelottava ajatus monelle, mutta joillekin mahdollisuus.

että vapaa tarjonta kasvaisi ja saisi moninaisia muotoja aina hienoista leirintäalueista monine palveluineen yksinkertaisiin yönylipaikkoihin.

Tämähän on nyt jo, tosin nuo kaikkein parhaiten varustellut alueet ovat villejä ja vapaita, osa heistä antaa %:tit hinnasta SFC-kortilla

Kun tätä asiaa syvällisesti pohtii niin ongelmat ovat mielestäni seuraavat.

1 ) Jäsenalueet, joita pidetään pääasiassa talkoilla. Onko tulevaisuudessa talkoolaisia riittävästi.

2 ) Kulkimien myynti. Esimerkiksi vuonna  1989, jolloin Suomessa rekisteröitiin 7209 uutta matkailuvaunua, nykyään noin 700 kpl. Tämähän  on jo sellainen yhtälö, että jäsenmäärä tulee laskemaan aivan väkisin, vaikka kaikki olisivat jäseniä.

3 ) Yhdistyksen omat säännöt, ovat tehty SFC alueiden ehdoilla.

Kysymys kuuluukin, miten kehittyä yhdistyksenä niin, että SFC alueet eivät tästä kärsi kohtuuttomasti. Kuitenkin nuo SFC alueet ovat yhdistyksen kivijalka. Ei ihan helppo yhtälö.

1. Talkoohenki ei nykyään ole ainakaan kasvamaan päin, päinvastoin. Verottajakin sitä omilla toimillaan suitsee tehokkaasti.
2. tässäkin tulevaisuus hämärän peitossa. Tuleva liikennekaari voi tuoda mukanaan ikäviä ylläreitä dieselkäyttöisille ajoneuvoille, sekä verottomille matkakulkimille, myös vaunuille. Kulujen kasvaessa pakkaa tuo myynti usein sakata.
3. Oulun kokouksessa esitetty suorajäsenyys liittoon torpattiin alueyhdistysten toimesta, sekä liiton talouden kannalta välttämätön jäsenmaksun nosto. näillä toimilla ehkä olisi voitu kohentaa tilannetta, mutta kun ei. Kuten jo todettu on SFC aluejärjestöjensä panttivanki.

Kääntäen,onko SFC:stä tulossa aluejärjestöille kiviriippa jota ulkopuoliset yrittävät vallata omiin tarkoitusperiinsä.K ova yritys on jäävätä yhdistyksen päättäjät

Luin SFC yhdistyksen säännöt.

https://www.karavaanarit.fi/sf-caravan-ry/liitonsaannot/

Ei ole ihan yksikertaista päästä tuonne hallitukseen. Vaatii melkoista lobbausta alueyhdistykseltä, että ääniä tulee riittävästi.

Nykyisellä sääntörakenteella ei puskaparkkilaisten ääni tule koskaan kantamaan yhtään mihinkään, koska SFC alueet valitsevat itse ehdokkaansa. 

Missäs mahtaa olla liittohallituksen tai liittokokouksen pöytäkirjat ?

Kun tätä asiaa syvällisesti pohtii niin ongelmat ovat mielestäni seuraavat.

1 ) Jäsenalueet, joita pidetään pääasiassa talkoilla. Onko tulevaisuudessa talkoolaisia riittävästi.

2 ) Kulkimien myynti. Esimerkiksi vuonna  1989, jolloin Suomessa rekisteröitiin 7209 uutta matkailuvaunua, nykyään noin 700 kpl. Tämähän  on jo sellainen yhtälö, että jäsenmäärä tulee laskemaan aivan väkisin, vaikka kaikki olisivat jäseniä.

3 ) Yhdistyksen omat säännöt, ovat tehty SFC alueiden ehdoilla.

Kysymys kuuluukin, miten kehittyä yhdistyksenä niin, että SFC alueet eivät tästä kärsi kohtuuttomasti. Kuitenkin nuo SFC alueet ovat yhdistyksen kivijalka. Ei ihan helppo yhtälö.

Nyt ollaan oikeilla jäljillä!

Viimeksi liittovaltuusto hylkäsi liiton uudet, liiton jäsenkentän laajenemisen mahdollistavan sääntöesityksen nimenomaan alueyhdistysten liittokousedustajie n pelkojen täyttämän vastustuksen vuoksi. Sahasivat siinä sitä oksaa jolla itse istuvat -ymmärtämättömyyttään-.

Vuosia sitten kysyttiin yhdeltä liittohallitukseen ehdolla olevalta henkilöltä ennen liittokokousta. "Ajatko liiton vai oman yhdistyksen etua liittohallituksessa, jos sinut valitaan?"
Vastaus oli. "Jos liiton ja oman yhdistyksen edut ovat vastakkaiset, niin ilman muuta oman yhdistyksen etu on ensisjainen."

Hänet valittiin silloin liittohallitukseen.

Pelkäsiväthän monet vanhojen paikallisyhdistyksi en päättäjät 10 vuotta sitten, että jos Matkailuautoilijat ry hyväksytään liiton jäsenyhdistykseksi, niin se vie muilta yhdistyksiltä jäsenet ja kaappaa liiton hallintaansa. Kuinkas nyt onkaan käynyt? Onko yksikään silloisista päättäjien peloista toteutunut?

Kääntäen,onko SFC:stä tulossa aluejärjestöille kiviriippa jota ulkopuoliset yrittävät vallata omiin tarkoitusperiinsä.K ova yritys on jäävätä yhdistyksen päättäjät

Kerropa meille. Kuinka valtaus edes onnistuisi liiton nykyisillä säännöillä, kun mikään perusteltukaan pieni ja tarpeellinen sääntömuutos ei ole mennyt läpi, nykyisten päättäjien toimesta?

Pelkäsiväthän monet vanhojen paikallisyhdistyksi en päättäjät 10 vuotta sitten, että jos Matkailuautoilijat ry hyväksytään liiton jäsenyhdistykseksi, niin se vie muilta yhdistyksiltä jäsenet ja kaappaa liiton hallintaansa. Kuinkas nyt onkaan käynyt? Onko yksikään silloisista päättäjien peloista toteutunut?

Minä aikanaan liityin suurin odotuksin Matkailuautoilijoih in....

Ajattelin, että nyt on sellainen yhdistys, joka ajaa matkaparkkilaisten etua, kun ei ole sidottu johonkin kiinteään paikkakuntaan.
Kuinkas sitten kävikään. Näyttäis siltä, että kansantanhut ja karaoket taas kukoistavat.

LAINAUS:
"Voidaksemme toimia jäsentemme odotusten mukaisesti,otamme mielellämme vastaan sähköpostitse jäsenistömme odotuksia ja ideoita mm. seuraavista osatekijöistä:

    jäsentilaisuuksista ja tapahtumista
    ehdotuksia sopivista kokoontumisalueista ja paikoista
    jäsen-ja tutustumismatkoista
    jäsenlehdestä (odotamme myös jäsenten kirjoituksia)
    muista aiheista"

No joo, ken haluaa. Itse olisin ollut kiinnostunut jostain indivisualisemmasta tarjonnasta. Kun ne kokoontumiset ja vastaavat ei vaan oikein nappaa.
Vika ei tietysti ole yhdistyksessä vaan itsessäni, kun en osaa sopeutua muottiin.

Minä aikanaan liityin suurin odotuksin Matkailuautoilijoih in....

Ajattelin, että nyt on sellainen yhdistys, joka ajaa matkaparkkilaisten etua, kun ei ole sidottu johonkin kiinteään paikkakuntaan.
Kuinkas sitten kävikään. Näyttäis siltä, että kansantanhut ja karaoket taas kukoistavat.

LAINAUS:
"Voidaksemme toimia jäsentemme odotusten mukaisesti,otamme mielellämme vastaan sähköpostitse jäsenistömme odotuksia ja ideoita mm. seuraavista osatekijöistä:

    jäsentilaisuuksista ja tapahtumista
    ehdotuksia sopivista kokoontumisalueista ja paikoista
    jäsen-ja tutustumismatkoista
    jäsenlehdestä (odotamme myös jäsenten kirjoituksia)
    muista aiheista"

No joo, ken haluaa. Itse olisin ollut kiinnostunut jostain indivisualisemmasta tarjonnasta. Kun ne kokoontumiset ja vastaavat ei vaan oikein nappaa.
Vika ei tietysti ole yhdistyksessä vaan itsessäni, kun en osaa sopeutua muottiin.

Aakku, älä mitään, en minäkään osaa sopeutua jokaiseen muottiin. Ilmeisesti tämä on eräs syy monista kulkea omia polkuja, pyrkien kulkemaan siten ettei  ole toisille rasitteena, tms.

Parempi antaa toisten tehdä "kakku mieleisekseen" ja katsella sivusta kakun leipomisen erilaisia vaiheita ja käytäntöjä, niiden kerrannaisvaikutuks ia puolesta / vastaan. 

Minä aikanaan liityin suurin odotuksin Matkailuautoilijoih in....

Ajattelin, että nyt on sellainen yhdistys, joka ajaa matkaparkkilaisten etua, kun ei ole sidottu johonkin kiinteään paikkakuntaan.
Kuinkas sitten kävikään. Näyttäis siltä, että kansantanhut ja karaoket taas kukoistavat.

No joo, ken haluaa. Itse olisin ollut kiinnostunut jostain indivisualisemmasta tarjonnasta. Kun ne kokoontumiset ja vastaavat ei vaan oikein nappaa.
Vika ei tietysti ole yhdistyksessä vaan itsessäni, kun en osaa sopeutua muottiin.

Pitää täysin paikkansa. Alkuajan jäsenistö on vanhaa karavaanariperua, joka on tottunut tapamaan toisiaan kuulumisiaan vaihdellen. Nämä noin 200 jäsentä, joiden rivit alkavat väkisin harventua luonnollisen poistuman kautta, kokoontuvat sen muutaman kerran vuodessa tapaamaan toisiaa. Suotakoon se heille. Kovin paljon uutta, etenkään nuorenpaa polvea ei noilla treffeillä ole käynyt. Oikeastaan vain vapputreffit ovat vetäneet nuorenpaakin väkeä jonkin verran mukaan.

Olen yrittänyt ehdotella, että meille omien polkujen kulkija yhdistyksen jäsenille voitaisiin avata nettiin jonkinlainen yhdistävä kanava (keskustelupalsta)
jossa voisimme vaihtaa erilaisia vinkkejä toisillemme. Muuten yksittäisten kulkijoiden satunnainen kohtaaminen on epätodennäköistä.

Toistaiseksi yhdistyksen taholta ei ole lämmetty ajatukselle, vaikka se ei rasittaisi yhdistyksen johdon työmäärää juurikaan. Jossakin vaiheessa tuokin asia tulee kuitenkin tehtäväksi. Toivottavasti ei liian myöhään.

Yhden "tuhannen taalan tilaisuuden" ne jo hukkasivat.
 
 

En edelleenkään ymmärrä miksi omien teiden kulkijat haluavat kuulua johonkin ryhmään tai olla edustettuina järjestössä jonka toiminta perustuu alueiden ylläpitoon.
Jos SFCn alaisuuteen perustettaisiin oma liikkuvien yhdistys, tämä saattaisi vaikuttaa paljonkin eri paikallisyhdistyksi in. Jäseniä karkaisi tähän ja jäsenmaksuja jäisi saamatta.
Tuottavimmat jäsenet on kuitenkin ne jotka kuuluvat paikallisyhdistykse en ja eivät mitenkään hyödynnä palveluita, maksavat jäsenmaksunsa ja eivät koskaan ole omalla alueellaan käyneetkään.
 

Varmasti totta joka sana...

Pieniä tarkennuksia, tai ehkä kysymyksiä.
Jos jäsenalueet pidetään pääasiassa talkoilla, niin mikä lienee jäsenmaksun osuus, vai onko sekin jotain talkoorahaa niiltä, jotka eivät alueilla käykään.

SFC liiton jäsenmaksu on 27 € vuodessa. Jokainen jäsenyhdistys määrittelee lisäksi oman jäsenmaksun, joka pyörii siinä 10-20 € välillä.

SFC:n alaisuudessa on myös liikkuvia jäsenyhdistyksiä, joilla ei ole omaa aluetta; esim Rutusakki, Tiepalvelumiehet, Matkailuautoilijat, Kristilliset, International ym. Näkyy tuossa listassa

https://www.karavaanarit.fi/site/assets/files/1713/yhdistysten_jasenmaksut_2016.pdf

Ilmeisesti näihin liikkuviin jäsenyhdistyksiin ei ole tullut vielä niin paljon jäseniä, että liiton hallituspaikkaa olisi irronnut.  Sama mahdollisuus kaikilla jäsenyhdistyksillä on hallitukseen jäseniä äänestää. Esim jos jäsenyhdistyksellä 1 501 - 2 100  jäsentä  se saa äänetykseen 7 ääntä jne.

TS. Liikkuvilla jäsenyhdistyksillä ei ole vielä riittävästi jäseniä, että saisivat äänensä kuulumaan. Mahdollisuus kyllä heillä siihen on annettu. Jäsenmäärästä kaikki on kiinni.

Säännöt on tuolla.

https://www.karavaanarit.fi/sf-caravan-ry/liitonsaannot/

En edelleenkään ymmärrä miksi omien teiden kulkijat haluavat kuulua johonkin ryhmään tai olla edustettuina järjestössä jonka toiminta perustuu alueiden ylläpitoon.

He kuvittelevat edelleen, että 'Caravan' tarkoittaa jotenkin liikkumista...