Tekniikkakeskustelut > 12 voltin järjestelmä
Minkä verran vaunun akku latautuu ajossa?
svc:
Aika monessa autossa on jatkuva jännite navassa 9 ja 10 on jätetty kytkemättä. 10:iin pitäisi standardin mukaan tulla 12V vasta auton käydessä. Standardin mukainen sulake on molemmissa muistaakseni 20 A.
Napa 9:n takana olevat laitteet pitäisi maadoittaa napaan 11 ja 10:n virtapiirit napaan 13. Kuvassa ovat tosin toisin päin. Nämä voi liittää auton puolella sitten samaan korissa olevaan maadoituspisteeseen . Tällä konstilla saadaan maadoitusjohdolle tarpeeksi neliömillejä.
Vaunun ajovalot maadoittuvat napaan 3.
Napaa 12 enää pidä kytkeä vaunun puolella 3:een. Tämä oli käytössä 2000-luvun alussa ennen väyläsähköjä antamaan tieto perävaunusta esim auton ajovakaudenhallinta järjestelmälle. Kuva on vuodelta -98 ja standardia on hieman päivitetty tämän jälkeen.
K.E.V:
--- Lainaus käyttäjältä: Jule - 1.10.2019 kello on 17:24 ---Ne ohuet johdot on ihan tietoinen päätös. Ne toimivat samalla jonkintasoisena virran rajoittimena ettei vaunun tyhjä akku saa auton sähköjärjestelmää nyykähtämään, ja taas toisaalta, jos jännite-ero on matala, se akku ei yksinkertaisesti ota virtaa vastaan, vaikka kaapeli olisi kuinka jöötiä.
Mitenköhän nämä nykyaikaiset älykkäästi ohjatulla laturilla toimivat autot käyttäytyvät kun sinne lyö vaunun töpseliin ladattavaksi?
--- Lainaus päättyy ---
Höpö höpö , automerkeistä riippuen johdotkin on esim 3 x 2,5 ja maapuolella samat . Ja esimerkiksi Volvossa nuo nastat kytketään vakiona.
Lisäksi menee eri +:sat jääkaapille ,akulle jne. Auton sammuksissa ollessa tuo jännitteensyöttö ei kuulu toimia ettei vetoauton akku tyhjene.
Jule:
--- Lainaus käyttäjältä: K.E.V - 1.10.2019 kello on 18:30 ---Höpö höpö , automerkeistä riippuen johdotkin on esim 3 x 2,5 ja maapuolella samat . Ja esimerkiksi Volvossa nuo nastat kytketään vakiona.
Lisäksi menee eri +:sat jääkaapille ,akulle jne. Auton sammuksissa ollessa tuo jännitteensyöttö ei kuulu toimia ettei vetoauton akku tyhjene.
--- Lainaus päättyy ---
Ehkä se sähköjärjestelmä on sitten suunniteltu kestämään tuo ylimääräinen kuosrma, jos kaapelitkin on noin järeitä. Sprinterissä se lataussähkö oli 1,5mm2 johtimella sieltä sulaketaululta asti, ja kyllähän tuokin akkua lataa, mutta mitään ihmeellisiä virtoja on turha odottaa.
K.E.V:
--- Lainaus käyttäjältä: Jule - 3.10.2019 kello on 19:16 ---Ehkä se sähköjärjestelmä on sitten suunniteltu kestämään tuo ylimääräinen kuosrma, jos kaapelitkin on noin järeitä. Sprinterissä se lataussähkö oli 1,5mm2 johtimella sieltä sulaketaululta asti, ja kyllähän tuokin akkua lataa, mutta mitään ihmeellisiä virtoja on turha odottaa.
--- Lainaus päättyy ---
Onhan autoja missä on noin. Mutta esim edellisessä vanhassa XC70 Volvossa nuo jännitteet tuli takakontista. Lisäksi sen auton akku oli siellä ja suoraan sähkökeskuksesta lähti nuo plussat ja maat meni yhteen nippuun joka oli kiinnitetty koripultin alle.
Eli ei voi yleistää mitenkään.
Jule:
--- Lainaus käyttäjältä: K.E.V - 3.10.2019 kello on 19:28 ---Eli ei voi yleistää mitenkään.
--- Lainaus päättyy ---
No enhän mä yleistänytkään että kaikissa olisi ohuet johdot, vaan että ne ohuet johdot ovat siellä ihan tietoisesti.
Vaikka kieltämättä usein tulee mieleen että auton suunnittelussa on asioita toteutettu täysin päättömästi, niin kyllä siellä on jokainen komponentti ja sen toteutustapa valittu ihan tietoisesti ja asiaa harkiten.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta