aika järeetä systeemii haaveilet jos tollasta... ajonaikainen lataus tarpeet 30€. invertteri1500W sini aaltoinen noin 350€ mppt säädin 40 A noin 200€ paneelit 520W noin 600€ jos 12V systeemi, 24V hieman halvempi..
Sivuja: [1] Siirry alas
*****
aika järeetä systeemii haaveilet jos tollasta... ajonaikainen lataus tarpeet 30€. invertteri1500W sini aaltoinen noin 350€ mppt säädin 40 A noin 200€ paneelit 520W noin 600€ jos 12V systeemi, 24V hieman halvempi..
aika järeetä systeemii haaveilet jos tollasta... ajonaikainen lataus tarpeet 30€. invertteri1500W sini aaltoinen noin 350€ mppt säädin 40 A noin 200€ paneelit 520W noin 600€ jos 12V systeemi, 24V hieman halvempi.. Onko siinä mitään tolkkua käyttää sitä auton laturin virtasta sen mppt säätimen kautta? Haluaisin siis mahdollisimman paljon latausta auton käydessä ja toisaalta akuille optimi latauksen. Tuossa linkin laitoksessa taisi kulkea vielä verkkovirtalatauski n saman laatikon kautta. Taiwan made Saksan kautta 500€ kuljetettuna + tulli. http://www.ebay.com/itm/2400W-24v-230v-Solar-inverter-with-MPPT-solar-charger-25A-external-remote-LCD-/131622539095?hash=item1ea5508f57:g:JSMAAOSwKIpWBRn8 Malli on PIP24MS, mitä ainakin FinUnit myi suomessakin. Manuaali:https://drive.google.com/open?id=0B72Q5SKwvDQhdjMzZTNtcWJmbXc Onko kokemusta koti tai autokäytössä? Edit, linkki vaihdettu EUn sisälle Onko siinä mitään tolkkua käyttää sitä auton laturin virtasta sen mppt säätimen kautta?Minun mielestä on järkeä kierrättää auton laturin jännite mppt säätimen kautta, itse olen tehnyt niin, koska Ducaton laturi puskee koko ajan sitä n.14v:n jännitettä mikä ei lataa akkua täyteen, mutta on liian korkea ylläpitolataukseksi jos ajetaan pitkiä matkoja yhtäsoittoa. Minun mppt säädin vaan vaatii vähintään 15,8v:n jännitteen ennenkuin alkaa ottaa virtaa sisään (tämä ominaisuus sen takia, ettei yöaikaan virtaa mene panelin suuntaan), siksi minulla on 80A boxi joka nostaa auton laturin jännitteen 24v:n ja se syötetään sitten mppt säätimeen, sillä saan oikean latausjännitteen ja oikean ylläpitojännitteen. Lisänä on vielä viiverele, jolla voin säätää aikaa milloin aletaan työntää virtaa hupiakuille, koska on starttaamisen jälkeen hyvä antaa ensin ladata hieman starttiakkua, ennen kuin aletaan lataamaan hupiakkuja, ei laturi joudu liian tiukalle, eikä virtaa oteta starttiakusta. Viivereleellä saa viiveen 60min asti. Taiwan made Saksan kautta 500€ kuljetettuna + tulli. Eikös tuo ole 24V malli = tarttet siis ylös-muuntimen lataaksesi akkuja auton 12V laturilla ja vastaavasti alas-muuntimen käyttääksesi auton 12V järjestelmää noiden akkujen kautta Eikös tuo ole 24V malli = tarttet siis ylös-muuntimen lataaksesi akkuja auton 12V laturilla ja vastaavasti alas-muuntimen käyttääksesi auton 12V järjestelmää noiden akkujen kautta Oikeassa olet, tuo mppt ei taida ymmärtää kuin 24V. Tätä on 12V mallia, mutta tulee Taiwanista asti. http://www.ebay.com/itm/12v-MPPT-solar-inverter-1200w-with-40A-MPPT-solar-charger-/141989104039?hash=item210f35c9a7:g:2Q8AAOSwVllXHeyL Sellainenkin 12V malli löytyi Taiwanista, jossa 2 x mppt säädin, toiseen auton laturi, toiseen kennot? Saksasta saisi myös Pwm säätimellä halvan. Tuleeko joku ongelma, jos akustoa lataa 24V, mutta ottaa siitä ulos auton omille laitteille 12V? Sivuja: [1] Siirry ylös
|