Räjähtääkö AGM, tai Geeliakku.....?

Autossa saa akun myös räjähtämään kun sitä autoa alkaa hitsaamaan! on omakohtainen kokemus Kadetin pakoputken korjauksesta 80 luvun alussa

Räjähtääkö AGM, tai Geeliakku.....?

Nuo molemmat ovat ns. rekombinaatioakkuja, joissa kaasun muodostuminen vähäisempää, ja siksi rakenne voi olla kaasutiivis. Sisällä on pieni "paineakku" , joka normikäytössä tekee siitä käyttäjän kannalta kaasuttoman. Viallisen laturin tai virhekäytön kannalta akussa on varoventtiili, joka voi tuolloin laskea ylipaineet ulos.

Normaalikäytössä siis ei muodostu vapautuvaa kaasua kuten avoimissa vesiakuissa.

Autossa saa akun myös räjähtämään kun sitä autoa alkaa hitsaamaan! on omakohtainen kokemus Kadetin pakoputken korjauksesta 80 luvun alussa

Itellä kahden akun räjähdys kokemus. Toinen kun auton konepelti auki ja rälläköin autotallissa, kipinä pääsi akun lähelle. Toinen kun annoin traktorille lisävirtaa märällä heinäpellolla ja kiinnitin maajohtoa auton napaan. Kummassakin tapauksessa akun pääty aukesi ja yksukenno tyhjäksi.

Nuo molemmat ovat ns. rekombinaatioakkuja, joissa kaasun muodostuminen vähäisempää, ja siksi rakenne voi olla kaasutiivis. Sisällä on pieni "paineakku" , joka normikäytössä tekee siitä käyttäjän kannalta kaasuttoman. Viallisen laturin tai virhekäytön kannalta akussa on varoventtiili, joka voi tuolloin laskea ylipaineet ulos.

Normaalikäytössä siis ei muodostu vapautuvaa kaasua kuten avoimissa vesiakuissa.

Riskin suuruutta en osaa arvioida, mutta mikä tahansa kapine, johon on varastoitu paljon energiaa missä tahansa muodossa, voi periaatteessa vioittua niin että se energia purkautuu räjähdysmäisesti. Sellainen riski on aina olemassa.

Nuo romuakkujen jopparit veti herneen ihan asiasta sanottuna nenuun. Toivottavasti nyt laulu muuttuu, kun tässä hyvä esimerkki.

Myykö joku wanhoja starttiakkuja?

no perhana miten käyny! olikohan mulla samatilanne lähellä, laitoin tuossa pari viikkoa sitte asuntopuolen akun lataukseen hallin pöydälle ja oli ollu ehkä 3h latauksessa ku muistin sen ja menin kattomaan että latautuuko niin siitä huohotus putkesta tippasi pisaroita ja akku oli aika kuuma siis reilusti kättä lämpimämpi ku koitin ja kuului reilu kiehumisen ääni.
otin äkkiä pois latauksesta ja vei pihalle...

Riskin suuruutta en osaa arvioida, mutta mikä tahansa kapine, johon on varastoitu paljon energiaa missä tahansa muodossa, voi periaatteessa vioittua niin että se energia purkautuu räjähdysmäisesti. Sellainen riski on aina olemassa.

Pitää täysin paikkansa.

Mutta riskit ovat aivan eri luokkaa. Avoimen akun ihan normaali ja asian mukainen käyttö umpinaisessa/tuulettumattomassa tilassa on kaasun muodostuksen takia vaarallista - purkaminenkin muodostaa kaasua, ja jopa itsepurkautuminenki n, ts pelkkä säilytys... mikäli uskomme akkuvalmistajia - miksi emme uskoisi (jätin linkin pois  )

Minä en lähtisi kantamaan akkua jonka ensin olisin totenut kiehuvaksi. Laturin pistokkeen irrottaisin ja jättäisin sen paikoilleen kylmenemään. Tuollainen kun posahtaa syliin voi tulla ikävää jälkeä.

^
Juu, parempi katsoa kuin kokea..

Oma tarinani pommiakun kanssa http://karavaanari.org/index.php/topic,4894.0.html

Se, että akku on lämmennyt, on varmasti muuttanut/rikkonut lyijylevyjen muotoa rakenteita - irronnut pala/osa voi aiheuttaa oikosulun. Onko sitten kuiva(ksi kiehunut) akku siirron kannalta turvallisempi 

Kuivasta ei ainakaan happoja lentele pisaroina

Joko Raksaus on selvittänyt tuon happo-ongelman? Vai onko akku ollut jo lähes kuiva ennen räjähtämistään?
Onko kellään tietoa miten se laimennettu rikkihappo vaikuttaa noihin eristeisiin, tuollahan ei mitään styrokseja ole vaan alumiinipeltien välissä jonkinlainen uretaani. Puuta löytyy vain lattiatason yläpuolelta.
Tuonne sisäosiin en laittaisi mitään vesi-akkua, kunnon laadukas vapaa-ajan akku ja suurin mikä sinne sopii.

Mites nuo huoltovapaat lyijjyakut? Niissä ei ole ilmareikiä letkulle.

^
Ei välttämättä ole letkulle paikkaa, mutta korkit tai kennojen yhteinen kansi (voi olla liimattu kiinni) hengittää. Käännä ylösalaisin, niin näet mistä pissii (en suosittele). Tyypillinen starttiakku.

Jonkun valmistajan näkemys vapaa-ajanakusta - tulpatut letkun paikat päädyissä tai kennojen yht. kannessa. Letku ja nippa mukana, jos huomaa ottaa liikkeestä mukaansa.  Ominaisuuksiltaa ei välttämättä poikkea samaisen valmistajan starttiakusta - kenties väri ja varustus (ed.) erona..

Rakenne on kuiten tuo avoimissa lyijyhappoakuissa, siis vesiakuissa.

Nyyt on rämmäleet kerätty. Akussa oli nesteitä vielä jäljellä karkeasti arvioiden puolet, kun nostin sen muovillaatikkoon ja kannoin pihalle, mistä matka jatkui jo kaatopaikalle ongelmajätteen kierrätykseen. Missään ei ollut mitään "lammikkoa" mutta akunsirpaileiden lisäksi tuollaisia "pisaroita" vielä tuota akkuhappoa. Akkutilassa on lattialla muovinen "kokolattiamatto" Mitenköhän moinen katastroofi vaikuttaa johtoihin, joissa oli edelleen tuota kosteutta. Pitääkö sähköt vetää uusiksi? Sen huomasin että kun nuo johtoniput oli laitettu yhteen nippusiteillä, niin niistä useat olivat poikki. Enoä ole tuota aikaisemmin perannut, mutta voisin kuvitella että näillä olisi jotain yhteyttä toisiinsa. Käsittääkseni kyseessä oli huoltovapaa vapaa-ajan akku.