Kannatan kyllä 12V puhaltimen vaihtoa. Kuin myös muutenkin 12V järjestelmää ja mahdollisuutta elää ilman "maasähköä" vaikka olisikin itse tuotettua.

No jos valinnat on iskeä satoja euroja tuohon 12V puhaltimeen, ohjauspaneleineen kaikkineen + asennustyöt päälle ja mitään varsinaisesti lisäarvoa tuo ei kuitenkaan tuota, vs. että sulla on jo imput ja komponentit valmiina himassa, niin...

Seuraavaksi varmaan listalle menisi tuo autarkin nykertäminen. Pienen mutkan matkaan tekee tuo Truman flekti, joka on 230VAC => mitäpä jos laittaisikin tuon 1kW sini-impun (jota ei koskaan kerittykään Milleriin asentamaan) puskemaan "maasähköä" niin olisi kaikki vermeet käytettävissä kuin oikeassakin maasähkössä

Siis, mikä on sellainen liikkuvan kaluston järjestelmä, missä on vain 230V toiminto??   

Invertteristä puheenollen, meillä on intikka kiinteästi järjestelmässä, oletusarvona. Kun tökkää piuhan kylkeen, releet vaihtaa 'maapuolelle' ja kytkee myös hupipuolen latauksen.

No jos valinnat on iskeä satoja euroja tuohon 12V puhaltimeen, ohjauspaneleineen kaikkineen + asennustyöt päälle ja mitään varsinaisesti lisäarvoa tuo ei kuitenkaan tuota, vs. että sulla on jo imput ja komponentit valmiina himassa, niin...

Onpa tosiaan järjettömiä hintoja noilla Truman osilla. Sitä ei kyllä ymmärrä miksi ohjauspaneelia pitäisi vaihtaa...
Kytkentä on monimutkaisempi ja tarviit lisäosia, jos haluat huolettoman systeemin, jossa ei tarttee aina nykkiä laturin pistorasiaa irti ennen intikan starttia ja kiinni taas kun haluaa akkuun lisävirtaa seuraavaa siirtymää varten...

Mutta jokainen saa tehdä näissä asioissa omat päätökset, joita osaat kyllä tehdä 

Siis, mikä on sellainen liikkuvan kaluston järjestelmä, missä on vain 230V toiminto??   

No eihän se saksalainen puskissa lymyä vaan aina on maasähköä tarjolla ja siksi melko defaultisti näistä vaunuista nuo autarkitkin siis puuttuu

Invertteristä puheenollen, meillä on intikka kiinteästi järjestelmässä, oletusarvona. Kun tökkää piuhan kylkeen, releet vaihtaa 'maapuolelle' ja kytkee myös hupipuolen latauksen.

No jotain tällästä tässä on nyt itselläkin suunnitteilla

Elikkäs käytännössä siis jotain tämän tapaista. Invertterillähän on myös oma virtakatkaisijansa itse purkissa, jolla sen saa Off kaikesta muusta huolimatta ja laittaa sen sitten siitä päälle vain tarvittaessa. Ja tuo 12V teholähdehän vaunussa jo on tehtaan toimesta => pikkasempikin peruslaturi riittää akun lataamiseen kun sillä samalla ei tartte kuormaa puskea

Ja eilen sitten sai Sitikkakin omat sähkövetonsa koukulle, niitä kun ei tuon aikaisemman jarruttoman nyyttikärryn kanssa vielä tarvittu

Ja eilen sitten sai Sitikkakin omat sähkövetonsa koukulle, niitä kun ei tuon aikaisemman jarruttoman nyyttikärryn kanssa vielä tarvittu

Miksei napaa 13 ole maadoitettu, jos 9 ja 10 on kytketty?

Miksei napaa 13 ole maadoitettu, jos 9 ja 10 on kytketty?

Se oli ennestäänkin tuon sähkösarjan vakijohdoillakin jo kytkettynä = tuo em. on vaan pelkkä lisäys siihen jo kytkettyyn ja nyt on siis 100% tuon 13-pin nastoista kytkettynä johonkin. Tosin pientä mystiikkaa on toki havaittavissa miksi tuolle latausvirran 10-nastalle on myös ihan oma maansa nastassa 11 ja sitä ei tuossa vakisetissä siis oltu vielä kytketty mihinkään

Se oli ennestäänkin tuon sähkösarjan vakijohdoillakin jo kytkettynä = tuo em. on vaan pelkkä lisäys siihen jo kytkettyyn ja nyt on siis 100% tuon 13-pin nastoista kytkettynä johonkin.

Hyvä 

Tosin pientä mystiikkaa on toki havaittavissa miksi tuolle latausvirran 10-nastalle on myös ihan oma maansa nastassa 11 ja sitä ei tuossa vakisetissä siis oltu vielä kytketty mihinkään

Se vaan kuvastaa sitä, miten hyvin autonvalmistajat ymmärtää nämä karavaanarin asiat 

Se vaan kuvastaa sitä, miten hyvin autonvalmistajat ymmärtää nämä karavaanarin asiat 

Vai liekö sitten ajateltu että nuo molemmat olisi pitänyt vetää tuonne keulalle, suoraan laturin kylkeen?

Anyway itse nakkasin tuon 11 maahan heti ekassa mahd. pisteessä peräkontissa (=tasan sama ruuvi rungossa jossa nuo muutkin maat jo oli kytkettyinä) ja tosiaan keulalle ei mene kuin tuo 1 jatkuvan virran 6mm² syöttökaapeli, josta tuo laturin napa 10 on sitten releellä erotettuna. Tuota relettä ohjaa tälläinen päivävaloille tarkoitettu pulikka, joka antaa lähtöihinsä virrat kun se haistaa latausvirran olevan päällä (=moottori siis käynnissä) tuossa syöttökaapelissa



Vaunun pää on vaan vielä pieni mysteeri, tuota kun ei ole vielä testattu mitä vaunussa toimii milläkin pistokkeen virralla. Riittääkö pelkkä plugi kiinni että on valot yms. käytettävissä vai pitääkö auton olla käynnissä? Vaikuttaa pikkasen tuohon Autarkiinkin, sen kytkentöihin kun sen jossain vaiheessa vaunuun myös nykerrän. Nyt vaunu on vielä akutonna

Tosin pientä mystiikkaa on toki havaittavissa miksi tuolle latausvirran 10-nastalle on myös ihan oma maansa nastassa 11 ja sitä ei tuossa vakisetissä siis oltu vielä kytketty mihinkään

Oliskohan kysymys siitä, että maadoituskarvoihin tulisi riittävästi neliöitä,  jos johdoissa juoksee maximivirrat?

Vai liekö sitten ajateltu että nuo molemmat olisi pitänyt vetää tuonne keulalle, suoraan laturin kylkeen?

Anyway itse nakkasin tuon 11 maahan heti ekassa mahd. pisteessä peräkontissa (=tasan sama ruuvi rungossa jossa nuo muutkin maat jo oli kytkettyinä) ja tosiaan keulalle ei mene kuin tuo 1 jatkuvan virran 6mm² syöttökaapeli, josta tuo laturin napa 10 on sitten releellä erotettuna. Tuota relettä ohjaa tälläinen päivävaloille tarkoitettu pulikka, joka antaa lähtöihinsä virrat kun se haistaa latausvirran olevan päällä (=moottori siis käynnissä) tuossa syöttökaapelissa

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Vaunun pää on vaan vielä pieni mysteeri, tuota kun ei ole vielä testattu mitä vaunussa toimii milläkin pistokkeen virralla. Riittääkö pelkkä plugi kiinni että on valot yms. käytettävissä vai pitääkö auton olla käynnissä? Vaikuttaa pikkasen tuohon Autarkiinkin, sen kytkentöihin kun sen jossain vaiheessa vaunuun myös nykerrän. Nyt vaunu on vielä akutonna

Jos noista omista voi arvata, latauspiuha ja sen maa päättyy vaunun etupään liitinrimalle. Jatkuva on vedetty jääkaapille. Lämppärille sitä ei sinun vaunussa ole ollut tarvetta vetää.

Ja eilen sitten sai Sitikkakin omat sähkövetonsa koukulle, niitä kun ei tuon aikaisemman jarruttoman nyyttikärryn kanssa vielä tarvittu

Mikä härpäke toi "jännitetasokytkin" on?

Mikä härpäke toi "jännitetasokytkin" on?

Katoppa esim netistä pedeled ja päivävalot siellä kaupataan tuollaista. Näppärä muuhunkin käyttöön. Vaikka releen ohjaukseen.
Kytkee virran kun jännite nousee muistaakseni 13v. Sitten kun tuohon keltaiseen kytkee viran niin tuossa ulostulossa putoaa virta että päivävalot himmenee parkkien tasolle.

Katoppa esim netistä pedeled ja päivävalot siellä kaupataan tuollaista. Näppärä muuhunkin käyttöön. Vaikka releen ohjaukseen.
Kytkee virran kun jännite nousee muistaakseni 13v. Sitten kun tuohon keltaiseen kytkee viran niin tuossa ulostulossa putoaa virta että päivävalot himmenee parkkien tasolle.

Siis D+ poksi. Karsea nimi annettu hyvälle laitteelle.