Eiköhän katsastuskonttori kerro kun teet suunnitelman paperille, mikä sallittua ilman veroseuraamuksia.
Eiköhän katsastuskonttori kerro kun teet suunnitelman paperille, mikä sallittua ilman veroseuraamuksia.
Varmasti, täytyy käydä konttorilla kysymässä. Ajattelin nyt kuitenkin että joku täällä asiasta jo valmiiksi tietää.
Tuossahan ne on tärkeimmät lyhenneltynä - varmaan konttorilla lukevat tuosta paperista.
http://www.trafi.fi/filebank/a/1414581759/7164bd6ffbb40a6ab36e2c08844697ec/16062-Trafin_ohje_matkailuauton_luokitteluun_liittyviin_kysymyksiin.pdf Eli kattokorotuksen joudut tekemään, ettei verot tule maksuun. Eiköhän katsastuskonttori kerro kun teet suunnitelman paperille, mikä sallittua ilman veroseuraamuksia. Oma kokemus ja monen muunkin on, että katsastusasemilla käsketään kysymäänTrafilta ja Trafin asiakaspalvelu käskee kysymään katsastusasemalta. Selkeitä ohjeita on aika vaikea saada mitä saa tehdä tai mitä ei saa tehdä. Eristäminen, vanerointi, ilmanvaihto, kattoluukku yms. ainakin on sallittua. Työkäytössä tarvittavia hyllyjä yms saa myös asentaa. Matkailuun liittyvät kalusteet (sänky, pöytä, istuimet yms. on syytä olla irrotettavissa ilman ruuveja. Tuossahan ne on tärkeimmät lyhenneltynä - varmaan konttorilla lukevat tuosta paperista. Eihän tässä ollut tarkoitus muutoskatsastaa autoa matkailuautoksi vaan kysyttiin mitä muutoksia pakettiautoon saa tehdä. Eihän tässä ollut tarkoitus muutoskatsastaa autoa matkailuautoksi vaan kysyttiin mitä muutoksia pakettiautoon saa tehdä. No niinpäs olikin. Kiitos vastauksista! Pysyvät muutokset olisi siis juurikin eristys ja ilmanvaihto, muut kiinteät rakenteet tulee olemaan sellaisia, että ne toimii sekä matkailukäytössä pöytinä/hyllyinä/sänkynä, että työkäytössä tavaran kuljetukseen. Niinkuin on tähänkin asti ollut ja katsastuksessa ei tullut sanomista.
Kiitos vastauksista! Pysyvät muutokset olisi siis juurikin eristys ja ilmanvaihto, muut kiinteät rakenteet tulee olemaan sellaisia, että ne toimii sekä matkailukäytössä pöytinä/hyllyinä/sänkynä, että työkäytössä tavaran kuljetukseen. Niinkuin on tähänkin asti ollut ja katsastuksessa ei tullut sanomista. Kiinteät 'työrakenteetkin' yleensä vaikuttavat tavaratilan muotoon ja kokoon niin, että ne pitää hyväksyttää konttorilla. Tämä pitäisi mennä ilman vaikeuksia kun kysyy, miten homma pitää tehdä. Se osataan konttorillakin. Muu pitää sitten olla tyyppiä 'liinoilla kiinni' (lavalukotkin varmaan käy) ja niin, että kuorma voidaan myös nostaa ulos autoa purkamatta. Vaikka ajatus on ettei muuteta matkailuautoksi, niin paljonkos tämmösessä sitten on kalliimmat käyttökulut jos sen oikeasti muuttaa verollisen matkailuauto nimikkeen alle? Jos en väärin muista niin ihan samat kuin pakussa?
Autoverohan menee muutoksessa nykyään vastaavasti kuin tuontiautossakin. Eli ei tuon ikäisessä paljon ole. Sitten saisi rauhassa tehdä ihan sellasen kun haluaa, ja saisi laittaa matkustuspaikkojaki n taakse. Tietty, niitä perusvarusteita ei saisi tietty purkaa pois jos käyttää "pakuna". Matkailuauto ja retkeilyauto on siis eri nimike?
Tälläiset rakenteet (kuten aloitusviestin kuvassa) on olleet autossa jo viisi vuotta, eikä kertaakaan ole katsastusmiestä kiinnostanut.
Kiinteät 'työrakenteetkin' yleensä vaikuttavat tavaratilan muotoon ja kokoon niin, että ne pitää hyväksyttää konttorilla. Tämä pitäisi mennä ilman vaikeuksia kun kysyy, miten homma pitää tehdä. Se osataan konttorillakin.
*****
Matkailuauto ja retkeilyauto on siis eri nimike? Laki ei tunne termiä retkeilyauto . Se on harrastajien antama nimitys yleensä pakettiauton kuoriin tehdylle matkailuautolle. Jep, ja siis syy tähän pakettiauto-rekisteriin on tuo auton korkeus, ei ole 190cm tai lähellekään.
Onko kellään autossaan puulämmitystä? Puulämmitteisessä talossa asuvana se tuntuu paljon järkevämmältä ja turvallisemmalta kuin kaasu, ja webastoa/eberiä en varmaankaan ala laittamaan jo hinnan puolesta. Esimerkiksi tälläisen voisi laittaa: https://www.xxl.fi/helsport-helsport-lavvo-kamina-kotatelttaan/p/1029134_1_style#details
Millähän tasolla se puulämmitys voisi olla turvallisempi kuin kaasu? Pienessä tilassa on turvaetäisyydet melko mahdottomia, joku saisi istua yön kipinässä komiikan vieressä ja häkäongelmat olisi todennäköisempiä kuin kaasun kanssa. Kaasulaitteet pitää tietysti olla oikein asennettuja, jotta paloilmaa tulee riittävästi ja palokaasut poistetaan ulos. |