Aihe: Kysymys moottoriöljyjen eroista

Fiat Ducato 2.3 MultiJet 150 Euro 5 moottorilla käyttöohjekirjassa suositellaan ACEA C2 öljyä. Olen yrittänyt ymmärtää kelpaisiko ACEA C3.
Netistä löytämäni tiedon mukaan ACEA C3 saattaisi olla jopa parempaa. Suomessa kun ei ole huippuhelteitä, polttoaine on matalarikkistä ja ACEA C2 sallimat lisä-aineet voivat teoriassa haitata hiukkasloukkua.

ACEAn taulukosta http://www.acea.be/uploads/publications/2012_ACEA_Oil_Sequences.pdf löytämäni erot:
1. 150 asteen lämpötilassa C2 sallitaan olevan ohuempaa, kuin C3
2. TBN ei ole määritelty C2:ssa. Nesteen dokumentin mukaan se olisi kuitenkin samaa luokkaa kuin A1/B1:ssä, eli yli 8.0 mg KOH/g, C3:ssa se vaaditaan olevan yli 6.0 mg KOH/g
3. Fosfori C2:ssa pitää olla alle 0.090 % m/m ja C3:ssa se pitää olla 0.070...0.090 % m/m
4. C3 polttoainetalous sallitaan olevan huonompi kuin C2 (mutta ei ole pakko
5. DI diesel Piston cleanliness & Ring Sticking value C2:lla sallitaan olevan huonompi, kuin C3:lla (mutta ei ole pakko

Mitäs asiantuntijat sanovat, onko kuitenkin jotain syitä valita nimenomaan ACEA C2?

Tuulilasi:

Edellisellä sivulla kysyjä halusi tietää kuinka suuri osa tulee palamattomasta tuhkasta muodostuu moottoriöljystä ja kuinka suuri osa tulee diesel-öljystä.

Jos otetaan esimerkiksi nykyaikainen Longlife-moottoriöljy ACEA C3 -luokituksella. ACEA C3 määrittelee sulfaattituhkan max. rajaksi 0,8 p%. Nykyaikaisen dielsel-polttoaineen max. raja sulfaattituhkalle on 0,001 p%. Tästä jo selviää, että pahimmallaan moottoriöljystä tuleva tuhkamäärä voi olla 800 kertainen. Tämä siis LL-öljyillä.

Kuvitellaan, että auto kuluttaa vaikkapa 8.0L / 100km. Normaali VW-konsernin huoltoväli on 30 000km / 2v. Kuvitellaan, että auto pääsee myös hyvin lähelle tuota 30tkm ennen huoltoa. Huoltovälillä polttoainetta kuluu noin 2400L. Jos auto kuluttaa vaikkapa litran öljyä tuolla huoltovälillä.

Syntyvä tuhkamäärä huoltovälillä:

Dieselistä: 0,00001 x 2400L x 0,800 kg/L (dieselin tiheys) = 0,0192kg = 19,2g
Öljystä: 0,008 x 1,0L x 0,850 kg/L (öljyn tiheys) = 0,0068kg = 6,8g

Yhteens: 26,0g

Normaali VW-konsernin DPF vetää noin 60g tuhkaa jonka jälkeen menee vaihtoon. Eli ei edes kolmea huoltoväliä, mutta paljon on kuulunut myös VW-konsernin öljynkulutuksesta juttua. Mitäpä jos auto kuluttaakin vaikka 0,5L / 2000km. Lukemat ovat aivan erilaiset!

Tottkai todelliset määrät ovat pienempiä, koska kaikki autot eivät ole öljysyöppöjä ja jotkut käyttävät esim. Nesteen Pro Dieseliä, joka palaa lähes tuhkattomasti. Lisäksi tuo laskettiin laaturajojen maksimeilla. Todelliset arvot ovat pienempiä. Esim. Mobil 1 ESP Formula 5W-30 sulfaattituhkan määrä on 0,6 p%. Tästä huolimatta kannattaa näitäkin pohtia jos auto todella kuluttaa moottoriöljyä.

Hiukkasloukkujen regenerointi polttaa nokea, ei tuhkaa. Näitä kahta ei kannata sekoittaa.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ps. Itselläni on käytössä Mobil 1 ESP 5W-30 .

Tuosta opiskelemaan:
https://www.neste.fi/suositustaulukko/st_taulukko.aspx?path=2589;2655;2656;3314;13454;13458&lang=fi#

Ja sitten vähän seikkaperäisemmin:
https://www.neste.fi/binary.aspx?path=2589;2655;2698;2706;3182;3306;3308&page=3308&field=FileAttachment&version=13
Sivut 16-18


Laita vaan esim tuota Nesteen City Pro C2 5W-30, siinä on kuiteski psa-konsernin luokitukset haettuna ja käy 100% varmasti tuohon 

Alla city pro c2:sen tarkka tuotekortti:

NESTE CITY PRO C2 5W-30
Täyssynteettinen polttoainetta säästävä ACEA C2 -luokan moottoriöljy

SAE 5W-30
ACEA C2
API SN, SM/CF
PSA B71 2290 hyväksyntä
Renault RN0700
Suositellaan käytettäväksi kun vaatimuksena on Fiat 9.55535-S1

Neste City Pro C2 5W-30 on polttoainetta säästävä täyssynteettinen moottoriöljy. Se on kehitetty erityisesti Toyota, Honda, Mitsubishi, Subaru, Citroën ja Peugeot autoihin, joissa käytetään dieselpartikkelisuo dattimia ja pakokaasujen jälkikäsittelyjärje stelmä vaatii ACEA C2 -luokan öljyn käyttöä. Dieselpartikkelisuo dattimen (DPF) toiminta vaatii ns. Low SAPS öljyn käyttöä jossa on matala sulfaattituhka-, fosfori- ja rikkipitoisuus.

Neste City Pro C2 5W-30 öljyä suositellaan sellaisiin henkilö- ja pakettiautojen bensiini- ja dieselmoottoreihin, joissa vaatimuksena on API SN/CF moottoriöljy, tarkista sopivuus auton ohjekirjasta tai maahantuojan edustajalta.
Suositellaan käytettäväksi kun vaatimuksena on Fiat 9.55535-S1.

TYYPILLISET ANALYYSIARVOT   5W-30         
Tiheyskg/m3 15oC   852         
LeimahduspisteoC (COC)   215         
JähmepisteoC   -39         
Viskositeetti-indeksi   170         
ViskositeetticSt/ 40 oC   57,5         
ViskositeetticSt/ 100 oC   10,3         
ViskositeetticP/ oC   4800         
Sulfaattituhka (p-%)   <0,8         
Fosfori (ppm)   700-900         
Rikki (p-%)   <0,3         

Minä olen laittanut kaikkiin Mobil1 5-50. Agri, AutoUnion ja Fiilis. 25e/l halvimmillaan.

Minä olen laittanut kaikkiin Mobil1 5-50. Agri, AutoUnion ja Fiilis. 25e/l halvimmillaan.

Hintahan on kohdallaan

Liekö tuolla moottorin kannalta suurta väliä käyttääkö C2 vai C3 öljyä, jälkimmäistä vaan tuntuu olevan aika paljon paremmin tarjolla eri valmistajilta. Pääasia lienee tuo tuhkaisuus, ettei se pääse FAP:ia tukkimaan, josta pahimmillaan ottaa sitten fööni ja venttiilitkin kipeää jos oikein huono tuuri käy = jo varsin iso korjauslasku pelkästään "säästämällä" väärässä öljyssä

Itse olen tässä ihmetellyt tuota kaikkien öljyjen ihmelientä, Mobil Delvac MX. Tuohan on wanha perinteinen dieselin moottoriöljy, mutta tänä päivänä sitä kipataan moottoripyöristä lähtien vähän kaikkeen mikä vaan polttomoottorilla liikkuu. Ja ihan hyvin toimii Henk.koht. kokemustakin tuosta toki jo on parista prätkästä ja hyvin tuo tuntui toimivan tuossa ex. Ducato 14 -alustaisessammekin, mutta nuo nykyiset FAP:it laittaa kyllä hieman miettimään, vaikkakin tuolle öljylle E9 luokituskin on kyllä haettu

Minä olen laittanut kaikkiin Mobil1 5-50. Agri, AutoUnion ja Fiilis. 25e/l halvimmillaan.

Oletkos tutkinut, mitä se vaatii. Touranin kone korkkaisi heti, jos tavallista Mobil 1:tä laittaisi. On varmaan yleisin syy VW dieselien rikkoutumiseen.

Varmaan 25 euroa 4 litraa?

Minä olen laittanut kaikkiin Mobil1 5-50. Agri, AutoUnion ja Fiilis. 25e/l halvimmillaan.

Täälläpäin monet huoltokorjaamot käyttää juuri tuota Mobil 5-50. Sitä on autoissani ja saman tapaista olen laittanut traktoreihini vuosi kymmenet tynnyristä (olisko 10-30)

Nuo  C2 5W-30 öljyjen hinnat ovat laskeneet tasaisesti. Alkaa saada jo 35 e/ 4 ltr. Tuota olen käytänyt Toyotassa.

Tuota c2 öljyä kannattaa käyttää, jos autossasi on hiukkassuodatin.

https://www.tokmanni.fi/mobil-1-esp-formula-5w-30-4-l-/5055107436097/dp?nosto=TOK-productpage-center-bottom1

Oletkos tutkinut, mitä se vaatii. Touranin kone korkkaisi heti, jos tavallista Mobil 1:tä laittaisi. On varmaan yleisin syy VW dieselien rikkoutumiseen.

Varmaan 25 euroa 4 litraa?

Niin, minä olen nykyisin aina sekaisin / tietämätön mikä on oikea öljynlaatu eri autoihin. Epätietoisena ja sekaisin etsin tietoa. Loppujen lopuksi olen ongelmani jättänyt huoltoliikkeen sanan varaan kun vaihdatan öljyt liikkeellä.

Ainakin Gastrol öljyä kehuttiin kun vaihdatin edelliseen Ford Transit 2.2 tdci ( 2009 ) autoon. Olin ajanut jotain 8000 km:ä kun mittaritauluun syttyi huoltovalon kuva. ( Saksa) Fordin huoltoliikkeessä selvisi että öljyt oli tiensä päässä.

Kun huollatan / katsastutan ensikuussa kulkimen, on sama arpominen päässäni, mitkä ovat oikeat öljyt moottoriin ja vaihdelaatikkoon? Kun katselee öljyfirmojen mainoksia, tuntuu kaikki olevan sellaisia jotka käy ihan mihin vaan öljyä tarvitsevaan laitteeseen, noin kärjistettynä todeten. ......Että näin.

Täällä uusia ja käytettyjä Ford Transitteja myyvä liikeen huolossa käytetään Mobil 5-50 moottoriölyä. Sitä on myös minun Transiitin 2.2 tdci  koneessa vm. -12. Kun sen hiljakkoin ostin antoivat moottorille ja vaihdelaatikolle vuoden takuun (yksityiskäyttö). Mikä lukee paperilla.

Ducatossa on meillä mobil delvac 15 w40 ESP MX viime kesän ja syksyn oli
Teboilin Super HPD 15 w 40 Hyvin on molemmat toimineet.

http://www.mobil.fi/Finland-Finnish-LCW/heavydutyoils_products_engine-oils_mobil-delvac-mx-esp-15w-40.aspx

Ja mondeossa mobil super FE. Muuta en ole siinä koskaan käyttänytkään ja onko tuo nyt ollut meillä jo valovuosia. Kilsoja 250 000 ja kerran vuodessa vaihto.

Mitäs Sprinttereissä on käytetty?  nykyisessä Gastrol

Ducatossa on meillä mobil delvac 15 w40 ESP MX viime kesän ja syksyn oli
Teboilin Super HPD 15 w 40 Hyvin on molemmat toimineet.

http://www.mobil.fi/Finland-Finnish-LCW/heavydutyoils_products_engine-oils_mobil-delvac-mx-esp-15w-40.aspx

Ja mondeossa mobil super FE. Muuta en ole siinä koskaan käyttänytkään ja onko tuo nyt ollut meillä jo valovuosia. Kilsoja 250 000 ja kerran vuodessa vaihto.

Kävisikö tuo kyseinen öljy nykyiseen, aikuisen ikään ehtineelle Fiat Ducato 2,5 TD:n koneeseen?  ( vuosimalli 1991)
Tekstistä päätellen kuulostaa ihan hyvältä.

Castrol Edge on ollut käytössä. Ei varmaan kalleimmasta eikä halvimmasta päästä oleva öljy. Ebaysta tilaamalla ja kotiovelle tuotuna on halvempi kuin hakisi esim: Motonet tai muu vastaava. Hyvin osaavat suomi kauppiaat hinnoitella tässäkin asiassa tuotteensa.