Ja milloinkas nuo sitten muka olisi ylipäätään järkeviä, oli kyse sitten kärrystä tai vaikka as.autosta. Liika on aina liikaa, oli kyse sitten kaluston tahi ajokortin kantokyvystä tahi vaikka ajonopeudestakin

Ei milloinkaan, mutta silti sellaisten riskien ottamisella kehuskellaan jopa keskustelupalstoill a.

Onks kukaan oikeasti viitsinyt irrottaa kuomua? 

Muutaman kerran. Kun tein lisälaidat, tein samalla välipalan, jolloin kuomu irtoaa helposti.

Ei milloinkaan, mutta silti sellaisten riskien ottamisella kehuskellaan jopa keskustelupalstoill a.

Minä yritin kehua kyllä vain pelkkää kärryä, sen hyvää rakennetta vaikka ns. pulttikasattu onkin

Kehaisen minäkin hieman kärryäni, jonka ostin syksyllä. Merkkiperäkärry lehtijousilla, ettei pompi kylätiellä liikaa. En minä ikämies uutta ostanut, kun käyttöä on muutaman kerran kesässä eikä enää kymmentä vuottakaan. Valot laitan keväällä kuntoon kun sää lämpenee. Ei ollut kallis 

Muutaman kerran olen nähnyt 80 tai 90-luvulla kun soraliikkeestä on joku hakenut pikku muulilla täyden kuorman soraa. Kakkosnelosen pätkät täytyi laittaa väliin, ettei pyörät mahtuivat pyörimään.

Kerran katselin puutavaraliikkeessä kun joku lastasi vanhan C-mersun perään korkealaitaiseen pikkukärryyn (pituus noin 1,5 m ja reunat 0,5 m) tuoretta 3,5 m kestopuuta reilun kuorman niin, että puiden päät olivat lavan sisällä etupäästä ja tulivat lavanreunan yli pari metriä vinosti ylöspäin. Aisapainoa oli tosi paljon ja sora lensi kun mersu lähti liikkeelle kun takapyörät juuri ja juuri ottivat maahan kiinni.

Alkuperäiseen aiheeseen liittyen nyt on ehdolla vahvimmin AKUn 301*148 cm kärry 40 cm laidoilla. Tuntuu tukevalta ja ainoa heppoinen osa on ohuet peltiset kurakaaret mutta onneksi niiden molemmin puolin on hitsattu astinlauta. Se on kätevä kun lavan reunan korkeus on 40cm. Kuomuna metrin korkuinen Nakkilassa tehty Gansi.
Tästä kärrystä paikallinen yrittäjä teki kohtuu edullisen tarjouksen ja hyvittäisi vielä jotakin vanhasta kärrystäkin.
Pohjanmaalta saisi vielä vähän edukkaammin kärryjä mutta hakumatkaa tulisi edestakaisin noin 400 km.

Ja milloinkas nuo sitten muka olisi ylipäätään järkeviä, oli kyse sitten kärrystä tai vaikka as.autosta. Liika on aina liikaa, oli kyse sitten kaluston tahi ajokortin kantokyvystä tahi vaikka ajonopeudestakin

Vuonna 1986 sain ostaa työkaverilta "omavalmiste" kevytperäkärrin jonka hän oli itse tehnyt .
Siinä oli Ford Transitin etunavat ja vanteet 195R14C renkailla ja Transun etulehtijouset .
Katsuri ei antanut kärriin kokonaispainoa kuitenkaan kuin 550kg ,varmuuden vuoksi .
25kpl sementtisäkkiä kuormana jousille jäi vielä yli viisi senttiä joustovaraa
Silloin oli nuo säkit kai "keveämpiä " kuin nykyisin
1000l vesikontin kuljetus oli piis of keik 
Ei uskaltanut kyllä koukkua irroittaa ennen kun oli kuorman purkanut

Normi hiekka painaa lähemmäs 1500kg/kuutio eli  vähintään 1200kg kuormaa+omapaino.
 
Kyllä muuten kestää. Osta vanha Lap-poni    Valitettavasti uusia ei ole saanut reiluun pariinkymmeneen vuoteen.

Ne meni aikanaan pääosin koneyrittäjille, tielaitokselle ja asfalttifirmoille, joten akselisto mitoitettiin kestämään vähintään 1000kg akselipari.  Joku asfalttifirma kuskasi kaksiakselisella jarruttomalla kärryllä pientä tiejyrää ja useilla koneyrittäjillä oli kärryssä 1500 litran farmisäiliö.

Ja laittomuudet on tietysti jokaisen oma asia - valmistaja vastasi vaan siitä että kalusto kestää sen tarpeen johon se on hankittu

Juu, rehi kestää myös..

Kerran katselin puutavaraliikkeessä kun joku lastasi vanhan C-mersun perään korkealaitaiseen pikkukärryyn (pituus noin 1,5 m ja reunat 0,5 m) tuoretta 3,5 m kestopuuta reilun kuorman niin, että puiden päät olivat lavan sisällä etupäästä ja tulivat lavanreunan yli pari metriä vinosti ylöspäin. Aisapainoa oli tosi paljon ja sora lensi kun mersu lähti liikkeelle kun takapyörät juuri ja juuri ottivat maahan kiinni.

Minä kans kerran Köyhien Stokkan pihassa yritin yhdelle sanoa, että taitaa tulla vähän takapainoinen kuorma...
'Näin mää onn aina viäny, eikä koskaan oo ollu mitään ongelmia....'
Siellä se sitten oli, muutaman 100metrin päässä lepikossa, poliisikkin puhuttelemassa.

Jokoha täss tehtiin kysyjästä isoki rikollinen
aloittajan käyttöön tukeva perus kärry , helppo testata ku pistää koukkuun ja satakilonen istahtaa takanurkkaan ei saa mennä punneelle, kaveri kattoo takkaapäin ja vartaa etu ja taka laitaa

Kuomullinen ja kipillinen AKU ollut nyt n. 7 vuotta, välillä aika kovassakin käytössä raksalla ja painoipa lumikuormakin kuomun kerran lyttyyn. Silti on vielä ominaisuuksiltaan (ja ulkonäöltäänkin lähes) uutta vastaava. Koko (oliko 285*125 tai jtn.) taitaa olla kysyjälle liian pieni mutta onhan niitä isompiakin.

Kerran katselin puutavaraliikkeessä kun joku lastasi vanhan C-mersun perään korkealaitaiseen pikkukärryyn (pituus noin 1,5 m ja reunat 0,5 m) tuoretta 3,5 m kestopuuta reilun kuorman niin, että puiden päät olivat lavan sisällä etupäästä ja tulivat lavanreunan yli pari metriä vinosti ylöspäin. Aisapainoa oli tosi paljon ja sora lensi kun mersu lähti liikkeelle kun takapyörät juuri ja juuri ottivat maahan kiinni.

Samanlaisen kuorman lastasin minäkin purkutalotyömaalta Datsun 100a:n peräkärryyn. Jo katukiveykseltä laskeutuessani, peräkärry nakkasi 100a:n poikittain. Pikkuhiljaa yönkähmyssä kuorman vein kuitenkin mökille. 

Melko useasti se vetoautokin rajoita siten ettei jarruttoman  kärryn koko kantavuutta pysty edes käyttämään.

^
Ja pilkulleen lakia noudattava muistaa, että vetoauton jarrullinen kytkentämassa määrää myös jarrutoman massan - eli jarruton on enintään puolet jarrullisesta, luki oteessa mitä vain tai ei mitään.. siis väh. 1500kg pitää saada jarrullista viedä, jotta täyttä 750kg jarrutonta saa edes haaveilla 

Ja pilkulleen lakia noudattava muistaa, että vetoauton jarrullinen kytkentämassa määrää myös jarrutoman massan - eli jarruton on enintään puolet jarrullisesta, luki oteessa mitä vain tai ei mitään.. siis väh. 1500kg pitää saada jarrullista viedä, jotta täyttä 750kg jarrutonta saa edes haaveilla 

Mikäs pykälä tuo on??

^
Ja pilkulleen lakia noudattava muistaa, että vetoauton jarrullinen kytkentämassa määrää myös jarrutoman massan - eli jarruton on enintään puolet jarrullisesta, luki oteessa mitä vain tai ei mitään.. siis väh. 1500kg pitää saada jarrullista viedä, jotta täyttä 750kg jarrutonta saa edes haaveilla 

Pääsääntö jarrutomalle perävaunulle on max. puolet auton omapainosta eli alle 1500kg omapainoisessa ei pitäisi olla 750kg jarrutonta vetomassaa. Jarrullisen massatkin on heikkotehoisissa rajoitettu alemmas, joten jarruttoman vetomassa voi olla yli puolet jarrullisen vetomassasta.

Eli noilla ei ole suoraan mitään verrantoa keskenään.