Tekniikkakeskustelut > Sekalaiset

Kevytperävaunun hankinta

<< < (44/61) > >>

Kumisimo:

--- Lainaus käyttäjältä: foothillster - 29.05.2020     kello on 18:19 ---Tätä päivittäin motarilla.
https://youtu.be/n6nI6oF7dJQ

--- Lainaus päättyy ---
Se on ihan yhtä päivittäistä motarilla ja muuallakin  että kotipoliisit kuvailee puhelimella ajaessaan.

Kumisimo:

--- Lainaus käyttäjältä: Trailer Trash Hesus - 29.05.2020     kello on 09:55 ---sidontalenkit pitää olla mitoitettu siten, että niillä voidaan kuorma sitoa lain edellyttämällä tavalla ko. kuljetusyksikköön.


--- Lainaus päättyy ---
Näin on, virkavalta laskee kuola suupielestä valuen kuormaliinojen määrän ja vahvuuden riittävyyttä mutta eivät tajua että liinan koukut on kiinni reikäkiskoissa jotka on vain  pop-niiteillä kuormakorin lasikuituseinään  kiinnitetty.

foothillster:

--- Lainaus käyttäjältä: Kumisimo - 29.05.2020     kello on 20:41 ---Se on ihan yhtä päivittäistä motarilla ja muuallakin  että kotipoliisit kuvailee puhelimella ajaessaan.

--- Lainaus päättyy ---
Tätä vähän odotinkin, nettipoliisia
Eikun oikeasti, mä ajan keskimääräisesti vain n. 120 km / arkipäivä motarilla ja lähes joka toinen päivä noita näkee. Onneksi ei ole vahinkoja sattunut kohdalle...

Aakku:

--- Lainaus käyttäjältä: megaman - 27.05.2020     kello on 22:55 ---"Juncar oy on yli 40 vuoden kokemuksellaan Suomen suurin autoperävaunujen valmistaja."

Eivätköhän käytä valmiita saatavilla olevia komponentteja. Akseli tuskin omaa tuotantoa.

--- Lainaus päättyy ---
https://muuli.fi/media/wysiwyg/muuli-ajankohtaista/200527_Juncar_asiakastiedote_v0.2.pdf

seppoko:

--- Lainaus käyttäjältä: seppoko - 27.05.2020     kello on 22:27 ---Eikö akselin tekijä sitten ollut Juncar, joka jutussa mainittiin?

--- Lainaus päättyy ---

Kiitos Aakku.


--- Lainaus käyttäjältä: Aakku - 29.05.2020     kello on 21:48 ---https://muuli.fi/media/wysiwyg/muuli-ajankohtaista/200527_Juncar_asiakastiedote_v0.2.pdf

--- Lainaus päättyy ---

Sama asia, jonka totesin lehden artikkelista:

--- Lainaus ---Juncar on suunnittelussa lähtenyt siitä, että akseli pysyy yhtenäisenä rajussakin väistötilanteessa, mutta sille sallitaan taipumaa, jolloin akseli ylijäreän rakenteen sijasta toimii ikään kuin hitaana sulakkeena.
--- Lainaus päättyy ---

Mutta kaikki eivät ilmeisesti  olleet huomanneet?

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa