Tekniikkakeskustelut > Kori ja alusta
-95 Ducaton väsynyt takapää
volvo:
--- Lainaus käyttäjältä: tsahkali - 20.01.2016 kello on 14:23 ---Jos kerran jäykistät perää, niin eikö olisi helpompi laittaa yxi lehti lisää?
--- Lainaus päättyy ---
jouset on jo entiset kun ollaan pohjauskumien varassa. uudet jouset ja lehti lisää.
velnum:
Moi tossa on hyvä kuvasarja omasta topicista. jp laittoi Mad- lisäjousi sarjan joka on kuulemma hyväksi todettu käytössä . Pystyy itse toteuttaa täysin asennuksen . ;D
Meinasin aikaisemmin asentaa lisä lehden. Mutta kun tein työ ja materiaali laskentaa, päädyin noihin mad-jousi toteutus tulee
kuitenkin kokonaisuutta ajatellen niin toimivampi ja edullisemmaksi ratkaisu . Koska lisälehdet ja u-pultit 4kpl ja silikooni luiskat
jousien väliin sekä jousi pantojen 4kpl
kokonaishinta muodostuu 280-- 380.Jousipantojen niittaaminen on aika työläs toteutus ja täytyy antaa jousipajan tehdä.
http://karavaanari.org/index.php/topic,13666.msg268761.html#msg268761 Thumb
Mjerica:
--- Lainaus käyttäjältä: tsahkali - 20.01.2016 kello on 14:23 ---Jos kerran jäykistät perää, niin eikö olisi helpompi laittaa yxi lehti lisää?
--- Lainaus päättyy ---
- "jäykistät perää".... perä saattaa viitata takajousitukseen..? Kysyjän en huomannut
ainakaan erikseen mainitsevan että haluaisi takajousituksen jäykkyyden muuttuvan
kumpaankaan suuntaan. Mulla ei ole kokemusta kovin monista Ducatoalustaisista
asuntoautoista mutta yhdessäkään tapauksessa en olisi halunnut jäykistää jousitusta.
Varsin helppo keino on laittaa kumilaattoja jousilehtien päihin, seuraavaa lehteä
vasten. Mulla on nytkin oman asuntoauton takajousissa yksi laattapari kummallakin
puolella, tosin ei korkeudensäätönä vaan estämässä jousilehtien hankautumista
toisiinsa.
Tämä menettely miellyttää itseäni siksi ettei se nosta jousivakiota
vaan paksuilla laatoilla teoriassa jopa laskee sitä. Käytännössä jousivakion
muutosta ei kuitenkaan helposti huomaa. (1)
Vaikka en olekaan pystynyt käytännössä todentamaan jousen kuoleentumiselle
ja katkeamisherkkyydel le yhteyttä niin (pelkkiä) kumilaattoja en käyttäisi
silloin jos norran päät ovat jo notkolla. Aikoinaan, kauan sitten ratkaisin
erään tuollaisen tilanteen niin että laitoin norran alle täyspitkän lisälehden
ja sitten loppukorjaus kumilaatoilla. Se oli helppo ja varsin hyvä ratkaisu
sillä kertaa. Jousitus jäykkeni hieman mutta ei häiritsevästi.
(1) Itse arvostan lelluvuutta joten mielessä on ollut sellainenkin että
leikkelisin kumilaatoista jonkinlaisen kuvion jolla saisin niitten puristuman
kasvamaan. Mulla perä on vielä sen verran ylhäällä etten haluaisi sen kuitenkaan
tuosta nousevankaan mikä olisi joka tapauksessa edessä jos noita laattoja kovin
lisäisi. Lisäksi yltiöpäinen jäykkyys tulee autossani enemmän etupäästä jossa
on kierrejouset (Ducato -90) joten ainakin toistaiseksi aion vaan sietää sitä.
FASTDOHC:
--- Lainaus käyttäjältä: velnum - 20.01.2016 kello on 17:21 ---Moi tossa on hyvä kuvasarja omasta topicista. jp laittoi Mad- lisäjousi sarjan joka on kuulemma hyväksi todettu käytössä . Pystyy itse toteuttaa täysin asennuksen . ;D
http://karavaanari.org/index.php/topic,13666.msg268761.html#msg268761 Thumb
--- Lainaus päättyy ---
Juu, olen tämän lukenut, mutta niinkuin sanoin niin liian kallis lompakolleni tai ylipäätänsä alkaa uusimaan/lisäämään lehtijousia. Toihan olisi paras mahdollinen Thumb
Kyllä nuo volvon takajouset meinaan laittaa alle niin saadaan perä ylös pohjaanlyönti kumeilta 8)
--- Lainaus käyttäjältä: Mjerica - 21.01.2016 kello on 04:14 ---- "jäykistät perää".... perä saattaa viitata takajousitukseen..? Kysyjän en huomannut
ainakaan erikseen mainitsevan että haluaisi takajousituksen jäykkyyden muuttuvan
kumpaankaan suuntaan.
--- Lainaus päättyy ---
En minä ole sanonut että haluaisin perää jäykistää, vaan perä on pohjaanlyöntikumeil laan ja lisäjousia olen laittamassa :)
Kiitos vastanneille vahvistuksesta asiaan, että voi ite tehdä ja laittaa lisäjouset Thumb
88k5:
^
Kyllähän väkisin jäykistät "perää", jos tässä yhteydessä perä liitetään takajousituksen. Jossain toisessa yhteydessä "perällä" tarkoitetaan takavetoisen vetopyörästöä..
Vaan valmistaja on ajatellut iskun/heilahduksenvaimennuksen jousituksineen kokonaisuudeksi - kenties ottanut sen vielä huomioon pyörätuennan geometriassa, jopa eri kuormitustilanteiss a... pelkästään kuormankantokykyä parantamalla kokonaisuus saattaa karata.
Lisäksi korottamalla taka-akselin ja rungon välistä etäisyyttä taka-akselikuorman pysyessä samana, se Ducaton käyttämä jarrupaineen säädin taitaa keventää jarruvoimaa - samalla auton hidastuvuutta, jos ei sitä sepitä samalla (kuinka?), vai toimiiko se oikeasti edes :-X
Pitäsikö miettiä kokonaisuutta ;)
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta