Tekniikkakeskustelut > Kori ja alusta
-95 Ducaton väsynyt takapää
volvo:
--- Lainaus käyttäjältä: FASTDOHC - 20.01.2016 kello on 13:05 ---Kiitoksia paljon Rölli Thumb
Mulla löytyy myös kyllä takajousetkin, pitäisiköhän mun kuitenkin tehdä niistä? Varmaankin.
Mietein vaan sitä ku saan sen volvon takajousen omalla painollakin joustamaan aikas hyvin, niin ajattelin että, etujouset olis paremmat, mut kokeilen takajousilla tehdä aluksi ;)
--- Lainaus päättyy ---
onko tämä asia vain ajatuksen tasolla? vai oletko jo mitannut että jouset mahtuu ducaton alle. varmaan olisi paras että jouset olisi volvossa kiinni, pystyisi mittaamaan normaali pituuden, kuorman kanssa pituuden ja sen jälkeen jousi irti ja mitata vapaana olevan jousen pituus. sen jälkeen sama ducatolle niin saisi jonkin näköisen käsityksen sopiiko ne ducaton alle ja onko niistä mitään hyötyä.
Ruutiukko:
--- Lainaus käyttäjältä: velnum - 21.01.2016 kello on 17:18 ---Sillä takomisen jälkeen lehtijouset ne täytyy lämpökäsitellä uudestaan .
--- Lainaus päättyy ---
Höpö höpö :) Sanoisin että tuolla "lämpökäsittelyllä" jousien taonnassa ei kotikonstein saa kuin vahinkoa aikaiseksi. Kyllä se tehdään silloin kylmätaontana. Eli kun mennään yli päästölämpötilojen niin muutokset kotioloissa tehtynä ovat peruuttamattomia.
Mankeloimallakin ne menee, mutta takomalla saa ehkä kestävämmän ratkaisun aikaiseksi.
Mutta jos ei ole hajuakaan jousentaonnasta, niin silloin kyllä on viisainta antaa rahan ja työpanoksen vaihtaa omistajaa tai hoitaa korotus jollakin muulla konstilla.
Googlesta saattaa löytyä vähän suuntaa antavaa tietoa jousien kylmätaonnasta.
tsahkali:
--- Lainaus käyttäjältä: FASTDOHC - 21.01.2016 kello on 13:12 ---300€/pari on ollut paras tarjous, mutta tuossa on 1/3 liikaa...
--- Lainaus päättyy ---
Mitähän ne on olleet? Ennen vanhoja kuorma-auton pakkoja sai kilohinnalla.
Mjerica:
@88k5: "Kyllähän väkisin jäykistät "perää", jos tässä yhteydessä perä
liitetään takajousituksen. Jossain toisessa yhteydessä "perällä"
tarkoitetaan takavetoisen vetopyörästöä.."
- Tällaista tämä karavaanarikieli on, en taida sitä milloinkaan täysin ymmärtää.
Perä käy tarkoittamaan aivan mitä tahansa mitä perältä löytyy mutta sekään ei
riitä. Perällä on viitattu jopa etuvetoisen vetopyörästöön. Vaikuttaa siltä että
jos vetopyörästöön viittaa sanalla vetopyörästö tai jousitukseen sanalla jousitus
niin sitten ei ole oikea karavaanari. Omalla kohdallani tuo tunnusmerkistö hyvin
täyttyy joten siinä täytyy olla jotain "perää".
- Mutta tuosta "väkisin" jäykistämisestä.... Aloittaja on kertonut aikeenaan olevan
rinnakkaisten jousien käyttämisen jolloin siis jousivakiotkin kytkeytyvät rinnakkain.
Näillä reunaehdoilla jousitus tosiaan jäykistyy ja se mitä silloin voi tehdä on
huolehtia siitä ettei jäykisty enempää kuin välttämätöntä. Jos itse olisin tuossa
tilanteessa (siis valitsemassa rinnakkaisjousia) niin mittaisin jousivakion jo siihen
ajoneuvoon jossa ne ovat vielä kiinni. Eli punnitsisin sopivaa roinaa painoksi jolla
sitten mittaisin painuman kilopondia/millimetri. Korista akseliin, ei maahan koska
rengas joustaa myös. Tuo on vasta jousivakio, sitten pitäisi punnita eli muulla tavalla
saada tietää jousikuorma luovuttavasta ajoneuvosta. Tuohan ei vielä ole tarkka koska
se pitäisi redusoida siihen tavoitepituuteen joka vastaanottavaan ajoneuvoon halutaan.
Mutta jousivakion tietäminen antaa suuntaa siihenkin kun jousen lepopituutta ei vielä
tiedetä. Jos ollaan valitsemassa jousista jotka ovat irrallaan niin lepopituus oitis
tiedetään joten on vaan viitseliäisyyskysym ys tehdä jokin viritelmä jolla mitata
voima/painuma. Vaikkapa omaa eli kaverin kehon massaa hyväksikäyttäen. Ei kuitenkaan
ketään naispuolista koska he... hmm, no, siitä vaan ei seuraa mitään hyvää.....
Jousien keskinäinen sopivammuus saa jonkinlaiset osviitat jo tuolla. Että
saataisiin aivan tarkkaan selville lopputilanne ilman kokeilua pitäisi tietää
tarvittava jousi(lisä)voima vastaanottavasta akselistosta. Jos voisi helposti punniten
nostaa autoa sopivalta kohtaa haluttuun akselikorkeuteen niin sehän olisi sillä selvä.
Sopiva kohta ei tarvitse olla tarkasti akselin sijainti, sen voi korjata laskennallisesti
kunhan jostain hyvin takaa voima saadaan tietää.
Käytännössä joutuisin itse tekemään tuonkin punnuksilla mittaamalla, eli jousivakion
kautta taas. Että saataisiin käsitys jousivoimasta sen eri pituuksilla pitäisi tietää
joko lepopituus suoraan tai jousivakiosta ja akselipainosta laskemalla. Liikenteessa
oleva ajoneuvo voisi käydä tietysti puntarissa mutta taitaisin itse hyväksyä "paperitiedon"
tuohon.
Tämä kaikki siis lineaarisilla jousilla. Progressiivisilla jousilla asia
mutkistuu niin että kaikki voimat täytyy mitata suoraan haluttuun jousen pituuteen
ja sama koskee jousivakionkin mittausta. Tuohon asemaan voi kyllä laskea rinnankytkeytyneet
jousivakiot mutta tuloskin pätee sitten vaan juuri tuohon asemaan.
@Ruutiukko: "Nyt kun nuo alkuperäiset jouset ovat kuolleentuneet, niin
eivät ne siitä enää virkoa apujousien vaikutuksesta."
- Kertomansa mukaan aloittaja ei ole tuollaista tavoittelemassakaan . Tavoite lienee
vain akselikorkeuden korjaaminen.
@velnum: "Sekä puslat täytyy vaihtaa takomisen jälkeen uusiin."
- Vanhemmassa asuntoautossani katsastaja huomautti väljistyneistä puslista.
Ostin pienen pätkän erittäin korkeapaineista hydrauliikkaletkua,sellaista jossa on
metalliverkkokerros toisensa jälkeen, välissä hieman kumia. Jopa oli tanakkaa värkkiä.
Ruuvipuristimella se kuitenkin istui jousen silmukkaan. Oikein hyvä tuli eikä edes
liikkeessä katsottu kieroon "vähittäisostajaa".
"Hei haloo ihan oikeasti kun ajattelee realistisesti parilla sadalla eurolla ei tehdä mitään."
- Kumijärviseltä Vaasasta olen hakenut paksuja kumilevyjä ja opetellut leikkaamaan niistä
kaikenlaisia "kankkuja", myös lehtijousiin. Ainakin itse olen ollut tyytyväinen tulokseen
sillä mulle on tärkeää ettei jousivakio kasva eli jousi jäykkene. (Alkuperäisen jousen ja
kumilaatan jousivakiot kytkeytyvät lähinnä sarjaan eli jousivakio laskee, tilanne on silti
vielä mutkikkaampi mutta ei siitä nyt enempää)
Niin, eikä tuollaisia summia ole mennyt kertaakaan. Kuriositeetina vielä sekin ettei
aina ole tarvinnut edes tunkata jousikuormaa pois kun olen vaihtanut paksumpaan levyyn.
Purkamisista puhumattakaan.
FASTDOHC:
^
Asiaa puhut Mjerica.
Kyllä eilen tuli pakkasesta huolimatta mittailtua etäisyyksiä tämä romuvaraosavolvon ja ducaton välillä, niin tuli todettua ettei tämä nyt ihan mahdoton rasti ole.
Eiliseen asti tämä oli ajatustasolla, mut eilinen mittaus vahvisti, että kyllä tuo jousi jumppa onnistuu.
Ja juu, tarkoitus on siis "vain" nostaa matkailuauton peräpäätä ylös jotta ajettavuus ja jarrujen voima jakautuu oikein :D
Pistän vaikka tähän topikkiin sitten rakentelukuvat ja kokemukset ajettavuudesta. Mut tämäkin homma on vasta joskus huhtikuun aikana valmis, kun ei ehdi ennen maaliskuun loppua aloittamaan :)
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta