Tekniikkakeskustelut > 12 voltin järjestelmä
Pakkasen vaikutus akkuun.
Jeppe:
Tänään tuli kanssa laitettua ylläpitolaturi omaan autoon, herjasi kanssa akun varausta kovilla pakkasilla.
Aika hyvin tuo webasto kyykyttää akkua, vaikka autossa on vajaa vuoden ikäinen 95ah agm akku.
Liika lyhyttä pätkää ajetaan ja välillä seisoo koko viikonkin pihassa ilman että ajetaan yhtään.
"Masi":
--- Lainaus käyttäjältä: kimi - 10.01.2016 kello on 11:47 ---Mikä vuosi oli se todella kylmä talvi -86?. Silloin minulla oli auton ympärillä laudat maahan asti peitto keulan päällä ja kaksi lämmitintiä puhkumassa auton alle, toinen tankkiin suunnattu ja toinen konehuoneeseen. Tuolla pääsin melkein töihin asti ja dieselsuodatin meni tukkoon, auto erään hotellin lämpimään talliin ja ruokiksella sitten hain sen ja ajoin työpaikan lämpimään talliin. Kotiin pääsi yhdellä ajokerralla. Onneksi tuota ei tarvinnut kovin kauaa ja montaa yötä tehdä.
--- Lainaus päättyy ---
Vuonna -86 tulin iltaisella Kuusamon tori grillille Renault R 340 ( suomen ensimmäinen ) ja istuin kopissa T- paita päällä katselemassa jonoa grillillä, vilkaisin K-marketin lämpömittaria , - 52 näytti eli oli se verran tai ei, niin kylmä oli. Laitoin takin päälle ja kävin tekemässä tilauksen, menin koppiin istumaan ja odottelemaan.
Tuli kaveri ja koputti oveen, kysyi saako tulla kyselemään ( englanniksi kyseli alkuun ) miten noin eksootisessa pärjää T-paita päällä.
Sanoi vehkeen olevan tehhy ranskassa kylmään keliin ja lämmityksen sen mukaisen. Ei meinannut kaveri uskova, vaan rupesi kertomaan tarinointa omasta kuskin urastaa Koramo & kantolalla ja volvon ratissa joka on kuulemma tehty pohjolan olohoin. Annoin kaverille kun hyvässä vauhdissa oli pullon olutta käteen.
Kävin hakemassa annoksen grilliltä ja pikkaisen turistiin niitä ja näitä. Kaveri takkia pois päältä ihmetellen että ranskan vehkeessä tulee hiki.
No pyyntö oli termostaatista +22 ja sen se piti, auto oli tosin ollut sammuksissa jo pari tuntia.
Agri pörisi lavalla ja pukkasi virtaa niin moottorin lämmittimeen, laturiin kuin nosturin öljyihin ja kahteen sähkölämmittimeen jotka olivat molemmilla puolin jalkatilassa pöhisemässä lämmintä.
Katteli että sulla on puhelinkin autossa, motorolan arp oli. kysyi saako soittaa pomolle ja kertoa olevansa etelässä, lämmintä 22 ja renun kopissa.
Soitti, ei pomo uskonut ennen kun aamulla kun ajoin heidän varikolle. Tosin kaveri läksi 2 yöllä taksilla kotiin.
Tällä rekalla käytiin niin talvella Siperiassa kun Muurmanskissa joka oli tuohon aikaan neuvostoliiton ydinvene satama ja sitten suurmmalta osalta länsimaisia suljettu. Suomalaisten rakentajien sekä laitetoimittajien ajossa.
Sori ohi otsikon. ;)
HarriOlavi:
--- Lainaus käyttäjältä: Bavaria - 10.01.2016 kello on 20:18 ---Vuonna -86 tulin iltaisella Kuusamon tori grillille Renault R 340 ( suomen ensimmäinen ) ja istuin kopissa T- paita päällä katselemassa jonoa grillillä, vilkaisin K-marketin lämpömittaria , - 52 näytti eli oli se verran tai ei, niin kylmä oli. Laitoin takin päälle ja kävin tekemässä tilauksen, menin koppiin istumaan ja odottelemaan.
Tuli kaveri ja koputti oveen, kysyi saako tulla kyselemään ( englanniksi kyseli alkuun ) miten noin eksootisessa pärjää T-paita päällä.
Sanoi vehkeen olevan tehhy ranskassa kylmään keliin ja lämmityksen sen mukaisen. Ei meinannut kaveri uskova, vaan rupesi kertomaan tarinointa omasta kuskin urastaa Koramo & kantolalla ja volvon ratissa joka on kuulemma tehty pohjolan olohoin. Annoin kaverille kun hyvässä vauhdissa oli pullon olutta käteen.
Kävin hakemassa annoksen grilliltä ja pikkaisen turistiin niitä ja näitä. Kaveri takkia pois päältä ihmetellen että ranskan vehkeessä tulee hiki.
No pyyntö oli termostaatista +22 ja sen se piti, auto oli tosin ollut sammuksissa jo pari tuntia.
Agri pörisi lavalla ja pukkasi virtaa niin moottorin lämmittimeen, laturiin kuin nosturin öljyihin ja kahteen sähkölämmittimeen jotka olivat molemmilla puolin jalkatilassa pöhisemässä lämmintä.
Katteli että sulla on puhelinkin autossa, motorolan arp oli. kysyi saako soittaa pomolle ja kertoa olevansa etelässä, lämmintä 22 ja renun kopissa.
Soitti, ei pomo uskonut ennen kun aamulla kun ajoin heidän varikolle. Tosin kaveri läksi 2 yöllä taksilla kotiin.
Tällä rekalla käytiin niin talvella Siperiassa kun Muurmanskissa joka oli tuohon aikaan neuvostoliiton ydinvene satama ja sitten suurmmalta osalta länsimaisia suljettu. Suomalaisten rakentajien sekä laitetoimittajien ajossa.
Sori ohi otsikon. ;)
--- Lainaus päättyy ---
Hieno kirjoitus kokemuksesta. Thumb
TLP:
--- Lainaus käyttäjältä: Jeppe - 10.01.2016 kello on 17:15 ---Tänään tuli kanssa laitettua ylläpitolaturi omaan autoon, herjasi kanssa akun varausta kovilla pakkasilla.
Aika hyvin tuo webasto kyykyttää akkua, vaikka autossa on vajaa vuoden ikäinen 95ah agm akku.
Liika lyhyttä pätkää ajetaan ja välillä seisoo koko viikonkin pihassa ilman että ajetaan yhtään.
--- Lainaus päättyy ---
Muistaakseni ohje on kokolailla 1h käyttöä ja 45min ajoa, jotta se lisälämmittimen kulutus saadaan täytettyä.
Eli jos käytät sitä 30min joka aamu, pitää sitä ajoakin tulla jotta mikään akku pelaa ilman latauksia.
HiTec:
Eikä pidä unohtaa akun latauksen vastaanottokykyäkää n. Jossain -10 se vastaanottaa latinkia vielä lähes kuin lämpimänä, mutta kun mennään -30 niin johan rupeaa tökkimään. Ja tähän vaikuttaa vielä akun rakenne, mutta myös ikä kuinka nopsasti sen latingin vastaanotto hiipuu pakkasen funktiona :-\
Toinen mielenkiintoisuus on noissa ylläpitolatureissa, jotka latailee 0,5-0,7V korkeammalla jännitteellä kun se laitetaan pakkas-modeen, mutta eihän esim. auton oma laturi näin tee ja tuskin tekee as.auton töpselilaturikaan. Tosin kuten tuolla jossain jo mainittiin, asuttuna nuo akut on yleensä sisälämpimässä ja näin moinen pakkas-mode tuolle kiinteälle laturille on vähän niin ja nän. Mutta tav.autoissa tuo akku on vielä suurimmassa osassa konehuoneessa = se on tasan yhtä jäässä kuin mitä on vallitseva ulkolämpötila :-\
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta