Aihe: Harmaavesisäiliöiden talvivarustelu

Pientä tuunauspuuhastelua melkein valmiissa autossa 
Rimorissa kun ei ole otettu huomioon pakkasia harmaavesipuolella, kun säiliöt ovat lattian alapuolella kylmässä..

Nooh.. ajettelin, että muutenhan tuolla reissaa talvessa vielä kympin pakkasilla, mutta eristämättömät pytyt tekee hommasta "kuivaa".

Nyt hiihtolomalla tulee testattua auttaako ~30mm solumuovi eristys (2x15mm) sekä viemäriputkiin 15mm putkieristeet..
Laitoin vielä pari per pytty traktorin peilien lämmityselementtejä pohjaa sulattamaan - 2 x 35W@12V. Sarjassa termari +5/15C (6A), jos sattuis lämpenemään..


Elementit ja 1. kerrosta liimailtu.. pesuvesistä oli toiseen pyttyyn kertynyt levää/biofilmiä.
IV-pellistä tein kanttilista, jos pysyis paremmin kuosissa.. eipä tullut kuvaa takaisinlaitosta, mutta sinne ne mahtui vaikka mitat kasvaneen reilut 6cm kanttiinsa. U-kannakkeita joutui levittämään ja kierretankoja joutui jatkamaan.

Ohjauksen hoitaa 12V monitoimirele, joka vaihtokostettimelta vuorotellen, esim. 15min välein vaihtaa pyttyä, niin riittää laturissa potkua.. Tai joi muu aikaohjelma.. ihan ei viitsi kuormittaa 140W piironkipuolta.
Täytyy ottaa ylimääräinen verkkolaturi matkaan, jolla voi paikalla ollessa lämmitellä paljuja.. Yöksi hana auki ja lämmitys päälle 
Jos ei muu auta, niin kuumaa viemäriin ja sulattamaan.

Mitens muilla on ratkaistu harmaavesipyttypuol i (kun ne ovat kylmässä)? Kuivakäyttö on tietty vaihtoehto, entäs muut..

tetaalla jo laitettu 30mm "finfoam" ja patterikierron putki käväsee pöntössä... näkkyypi sulana pysyvän..

Sulatuskaapelin pätkää on harkittu mutta ei toteutettu

tetaalla jo laitettu 30mm "finfoam" ja patterikierron putki käväsee pöntössä... näkkyypi sulana pysyvän..

Näin se on meikäläisenkin Suomiautossa. 

  Aika vähän oltu kunnon pakkasilla liikkeellä. Joskus suolavettä lisätty joukkoon, kerran tyhjennysventtiiliä lämmitetty kuumailma puhaltimella, kerran odotettu lämpimämpiä ilmoja.
  Ennusteen mukaan ensi maanantainakin normaali tyhjennys? Onhan siellä alla aina lämpimänpi, varsin tyynellä ja paikallaan ollessa.

Meillä on Hymerissä muistaakseni tehty niin, että Trumalta menee putki lattian läpi sinne harmaasäiliölle ja aina kun truma lämmittää autoa, lämpenee se säiliökin.

Jos ei tuollasta ole valmiina niin yks vaihtoehto olis ollut  toteuttaa esim. tekemällä olemassa olevaan ilmaputkeen (jos pannussa ei ole valmista liitosta) lisähaara sulkuläpällä ja laittaa ruostumaton putki säiliön sisälle mihin sitten yhdistäisi sen lämminilmahaaran.Pu tken pinnasta säteilevä lämpö pitäsi sen säiliön sulana. Sulkuläpällä voisi sitten kesäaikaan jättää sieltä purkista sen lämmön pois. Säiliön putki olis läpi kulkeva ja ilma jatkaisi esim. takatalliin tms.

Meillä samantyylinen ratkaisu kun Jussilla. Ongelmana lähinnä venttiilin jäätyminen ja tuo koskee myös raikasvesisäiliötä meillä. Venttiili reilusti pohjan alla ja kovilla pakkasilla avaaminen vaatii astiallisen lämmintä vettä ja siihen upotetaan se hana. Tai astia siis nostetaan hanan korkeudelle.

Tuossa 88 ratkaisussa on järkevää nimenomaan lämmön tuottaminen alas koska lämpö siirtyy todella huonosti alaspäin vedessä.

Näyttäs olevan säiliö lämpimässä tilassa. Ei varmaankaan tarvi muutoksia. Luulisin. Maaliskuun loppupuolella eka talvireissu lappiin sittepä sen näkee jäätyykö mikä.