Kiitti pikaisesta vastauksesta, täytyi saada omalle mielikuvalleni varmistus.

En tiedä onko yleistä, mutta tuossa meidän autossa on Shurflo joka
toimii hanojen mikrokytkimien kautta. Onpahan ainakin paine vähissä
jos tulee vesijärjestelmään vuoto. Nuo mikrokytkimet saa tietysti
ohitettua pois käytöstä, jolloin Shurflon paineanturi ohjaa pumppua.
On testattu ja toimii noinkin. Nythän on paine alempi kun pumppu
käy vain hanojen ollessa auki.
Rasittaakohan pumppua enempi tämä hanoilla ohjattu sydeemi?

Niin paljoa en ole tutkinut, että onko rele apuna pumpun ohjauksessa.

Mulla ie ole vaunussa shurfo pumppua, jos olisi
pitäisin hyvänä ratkaisuna jotta hanassa olisi
kytkin joka katkaisee virran pumpulta silloin
kun hana on suljettu.

Ai miksi.?  Jos jokin putkiliitos alkaa vuotamaan, niin
pumppu työntää vettä vuotokohdasta niin kauan
kunnes vesisäiliö on tyhjä.

Tämä minun mielipide asiasta.

Tuota varten kannattaa pitää pumpun virta sammutettuna jos tietää ellei käytä vettä, meillä virta laitetaan päälle vasta alueella ja silloinkin sammutetaan kun ei ole tarvetta, se virtakatkaisija on kätevästi siinä ohjauspaneelissa.

Tuota varten kannattaa pitää pumpun virta sammutettuna jos tietää ellei käytä vettä, meillä virta laitetaan päälle vasta alueella ja silloinkin sammutetaan kun ei ole tarvetta, se virtakatkaisija on kätevästi siinä ohjauspaneelissa.

   Sama täällä !

Ei olisi tästä värkissä mitään ideaa jos hanojen mikrokytkimien kautta painepumpun ohjaus kierrätettäisiin 

Kuulun kait siihen toiseen "koulukuntaan",  joka pitää painetta vesipuolella kun auto asumiskäytössä on, ja luottaa hanojen sekä putkiliitosten pitävyyteen 
Mulla vielä painekytkimen kautta (avautuvat kärjet) on tuo tuorevesisäiliön UV-lamppu saa ajastuksen. Eli paineet putkissa on ajonaikana usein..

 Se on niin yksinkertaista,kun tarvitsee vettä,laittaa pumpun päälle,ja sammuttaa,jäljelle jää vielä paine pieneen tarpeeseen !!

Olisi hyvä että pumpun vierellä olisi rele, jonka kautta jännite tulee pumpulle suoraan akulta. Ohjaus puolelle sitten voi virrat kierrellä mitä kautta vain. Kun pumppuun menevä jännite ei kierrä painekatkaisian ja käyttökytkimen kautta, on teho aivan toista luokkaa. 

Tuohan ottaa virran suoraan tai melkein suoraan akulta. Painekatkaisija lyö pumpun päälle ja pois tarpeen ja käytön mukaan. Mikrokytkimellä toimivat kannattaa laittaa mainitsemallasi tavalla, ohjausvirta releelle hanasta ja syöttö suoraan akulta.

Kuulun kait siihen toiseen "koulukuntaan",  joka pitää painetta vesipuolella kun auto asumiskäytössä on, ja luottaa hanojen sekä putkiliitosten pitävyyteen 

Olen samaa mielipuolta. En tuvasta lähtiessä ota veden paineita pois, vaikka siellä
se vasta isolle vesivahingolle on mahdollisuudet. Paineet isommat ja vettä riittää.
Ajossakin on aiemmissa kulkineissa ollut paineet päällä.

Oli vain minulle uusi toteutus tuo hanaohjaus Shurflo pumpun kanssa. Onhan se
vahinko pienempi, jos ja kun sattuu, noin ohjattuna.

Tuohan ottaa virran suoraan tai melkein suoraan akulta. Painekatkaisija lyö pumpun päälle ja pois tarpeen ja käytön mukaan. Mikrokytkimellä toimivat kannattaa laittaa mainitsemallasi tavalla, ohjausvirta releelle hanasta ja syöttö suoraan akulta.

Hanojen kytkimet ei edes kestä pumpun ottamaa virtaa pitkäaikaisesti, joten rele on järkevä ratkaisu välissä.

Pumpun virta meillä kytketään kun tankki on täytetty. Meillä on sellainen kytkentä siinä, ettei vesipumppu käynnisty kun moottori käy.

Ulkovalo samalla kytkennällä, eli sammuu kun moottori käynnistetään. Sinänsä hyvä mutta joskus rasittava kytkentä koska usein on tilanteita, että moottoria ajetaan lämpimäksi samalla kun tankkaa matkavedet ja haluaisi ilmata vesijärjestelmän. Tai moottori on käynnissä ja haluaisi valossa katsella paikat ulkopuolella ennen lähtöä.

Nyt on alkanut pumppu ruksuttelemaan itekseen n. tunnin, parin välein yölläkin. Voiskohan painesäiliöön päässyt vesi tmv aiheuttaa sellaista?
Vuotoja ei näy.

Tuossa pääsi vesi loppumaan ja pumppu on ajon aikana jauhanut itekseen ehkä parikin tuntia, ennenkuin huomasi.
Oliskohan pumpun vaihto edessä?

Kannattaa näköjään pistää pumppu pois ajaessa ja yöksi.

Mistä olet niitä vuotoja etsinyt, olikohan infossa vai SFC:n keskusteluissa juttua aikoinaan että pumpun siivilä, se lasikupuinen joka kiristetään vain käsin, löystyy aika ajoin itsestään ja totta se näköjään myös on, olen tuota nyt sitten osannut tarkkailla ja tänä keväänä ennen eka reissua se hiukan kiristyi käsin, olisi voinut jopa tippa pari vuotaakin ellen tuota olisi tehnyt.

Nyt on alkanut pumppu ruksuttelemaan itekseen n. tunnin, parin välein yölläkin. Voiskohan painesäiliöön päässyt vesi tmv aiheuttaa sellaista?
Vuotoja ei näy.

Tuossa pääsi vesi loppumaan ja pumppu on ajon aikana jauhanut itekseen ehkä parikin tuntia, ennenkuin huomasi.
Oliskohan pumpun vaihto edessä?

Kannattaa näköjään pistää pumppu pois ajaessa ja yöksi.

     ei tarvi kuin tippa 10 sek välein putoaa hanasta niin pumppu pärähtelee itekseen..  uusi tiiviste tai sekoittaja niin loppuu ruksutus

Nyt on alkanut pumppu ruksuttelemaan itekseen n. tunnin, parin välein yölläkin. Voiskohan painesäiliöön päässyt vesi tmv aiheuttaa sellaista?
Vuotoja ei näy.

Tuossa pääsi vesi loppumaan ja pumppu on ajon aikana jauhanut itekseen ehkä parikin tuntia, ennenkuin huomasi.
Oliskohan pumpun vaihto edessä?

Kannattaa näköjään pistää pumppu pois ajaessa ja yöksi.

Tuntematta pumpun rakennetta, kysyn olisikohan kulunut sen verran, että päästää vettä takaisin päin??