Aihe: Transitin ERG-venttiili?

Hei Transit-asiantuntijat.

Nyt kun minulla(kin) on Transit, niin kiinnostaa kuulla ERG-venttiilin toiminnasta. Koska sen toiminnasta (lue toimimattomuudesta) on jonkin verran kirjoiteltu.

Eli miten ilmenee, että se ei toimi?

Miten ajetaan, että se ei tukkeutuisi?

Miten se puhdistetaan, vai vaihdetaanko aina uusi?

Pitääkö aina mukana olla oma vaihtolaite, että syrjäisemmilläkin seuduilla saa "kyläsepällä"  vaihdatettua sen? Miten hankala itse vaihtaa? Näin viime kesänä Rantasarassa, kun yksi naapuri vaihtoi sen alueella. Etupää kiiloille ja mies selälleen auton alle.

Onko muuta huomioitavaa ko. laitteen kanssa?

Kiitos.

Minusta tuo egr ongelma on ratkaistu joskus 2008. Sitä ennen hammasrattaat noissa oli muovia tai nailonia ja ne ei kestänyt, materiaali vaihdettiin alumiiniin (muistaakseni) ja tuo toimi paremmin.
Aikoinaan noita vaihdettiin vaimon autoihin vähä väliä ja nyt en muista montako vuotta on edellisestä vaihdosta on mennyt.

Tukkoonhan noi menee merkistä riippumatta jos "alikierroksilla" jatkuvasti ajaa.

Etuvedossa se on hivenen helpommassa paikassa, ja lisäksi syylärinesteitä ei tule ulos vaihdossa, kun se ei ole vesijäähy/lämm. malli kuten takapotkuissa.. väittävät, että tuo lämmitetty malli kestää paremmin täällä. Ruostuneita/hapettuneita moott./rattaita ovat kuvissa esitelleet.. jotkut korjaavat nuo ja putsaava - vanha takas..

Mutta tuntuu poru hiljentyneen - onko sitten tulpattu samalla avaamisella vai parannettu varaosa..

Fiateissahan kait egr-ongelmaan liittyy aina myös motoroitu kaasuläppäkotelo (kuristin mitä ei oikeasti pitäisi ollakaan dslissä). Vain osassa Euro 4 Ford/PSA 2.2 koneissa on (liekö vain Euro 5:ssa) .. ei 2.4:ssa.

OBD-liittimestä kinkkilän Ford-VCM -ohjelmalla reaalidatana on tullut seurattua Egr:n avoimuutta ja kuinka seuraa pyyntöä (ilm. paine-eroa mittaa). Tyhjäkäynti rupeaa pumppaamaan (rpm tippuu 0.2-0.5s ajaksi) kylmänä viikkojen seisokin jälkeen, mutta korjaantuu/poistuu lämmettyään 1. käynnistyksen jälkeen..
Mutta, jos auto aktiivikäytössä, niin ei ehkä näin ilmene..

Onneksi olkoo, nyt et tarvitse joka viikko hammaslääkärissä käydä paikkoja uusimassa, kun kai se Petteri on sitten vaihtunut.

Se EGR- venttiili on siinä moottorin etupuolella. Kympin hylsy ja liitin irti, niin vehje on kädessä.
Itse venttiili ei näyttäisi mitenkään tukkeutuvan. Jos ryönää tulee, sitä on jossain muualla. Venttiilin kyljessä on sellainen peltikansi, jonka takana on rattaat.
Kansi ei kai ole niin tiivis kuin pitäisi, joten rattaisiin voi mennä kosteutta ja ne jumittavat. Kun kääntelee ne 'kynnet' auki, voi systeemin putsata ja rasvata ja sitten takas kiinni. Siihen eteen kun vielä laittaa pellinpalan, ei kosteus iske suoraan vehkeeseen.
Sopivalla OBD-lukijalla voi tosiaan seurata venttiilin toimintaa.
Siellä venttiilin ja putken välissä on sellain rosteri tiiviste, jonka voi korvata umpilapulla, eikä turhat kaasut liiku imupuolella. Virheilmoitus sitten tulee tai ei. Jos se keltainen valo häiritsee, voi porata lappuun reiän. Suuremman ja suuremman, kunnes häiriötä ei enää tule.