Matkailuautossa rengasia on hieman konstikkaampi mitä normihlöautossa, joissa valmistaja pohtinut ja testannut asia liki joka kantilta (paitsi vaununveturina).
Matkailuautossa taas molemmat valmistaja hoitaneet pääsiassa oman tonttinsa - joku tietty tietää jonkunpoikkeavan kopintekijän, joka on laittanut alustasta palikat uusiiksi/uusiin säätöihin..
Painojen (staattisten) vaikutuksen lisäksi renkaita rasittaa myös dynaamiset rasitukset - kopin huojunta, ylöslastatut tavarat=korkea painopiste, tuulet ja liikenteen ilmavirrat jne...
Kaikki nuo lisäävät ohjaamisen korjaustarvetta, mikä lisää pääsasiassa eturenkaiden rasitusta. Varsinki kesällä, jolloin tielämpötila voi nousta yli +50C, kannattaa seurata renkaiden lämpötiloja - siis verrata kaikkia nurkkia toisiinsa.
Oikeastaa ainoastaan renkaiden lämpötilat kertovat "realiaikaisesti" rasituksista ja sen, että ollaan lähellä rajoja. Kuluminen taas on enempi "historiatilastoa", myöhäistä...
Jos esim. etuset tuntuvat oleellisesti lämpimiltä, kuten mulla, kannattaa miettiä olisiko jotain tehtävissä. Mulla oli;
http://karavaanari.org/index.php/topic,10821.0.htmlOleellinen oli parannus ja ~20tkm on tuosta (isommat etupyörät) jo kokemusta.. takapyörät kun eivät tunnu kuluvan, niin kokoero säilyy..