Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

EGR venttiilin toiminnasta Ducato 2,3 x250

<< < (5/6) > >>

88k5:
Niin, voishan sen asian suoraankin kertoa;

Tuo Motonetin (tai muun vastaava) puhdistuspray ei auta EGR:ää puhdistumaan.
Aine menee siis imusarjan läpi suoraan sylinterin, ja vasta sitten palamisen jälkeen pakosarjaan, koska vain pakokaasuilla on yhteys EGR:ään (ja siitä imusarjaan takas). Ei siis päinvastaista kiertoa kun pakopaine määrää suunnan.. Eli tässä vaiheessa voisi puhdistaa myös EGR:ää, jos selviäisi palamatta sylinterissä..

Irroitettua EGR:ää voi yrittää pestä/puhdistaa ihan löpöllä/dslillä. 2.2 PSA/ford versiossa tuon sisällä on sähkömoottori, jonka (ja hammasrattaiden) kunto/voitelu kannattaa varmistaa..

-------:

--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 29.09.2015     kello on 08:51 ---Niin, voishan sen asian suoraankin kertoa;

Tuo Motonetin (tai muun vastaava) puhdistuspray ei auta EGR:ää puhdistumaan.
Aine menee siis imusarjan läpi suoraan sylinterin, ja vasta sitten palamisen jälkeen pakosarjaan, koska vain pakokaasuilla on yhteys EGR:n (ja siitä imusarjaan takas). Ei siis päinvastaista kiertoa kun pakopaine määrää suunnan.. Eli tässä vaiheessa voisi puhdistaa myös EGR:ää, jos selviäisi palamatta sylinterissä..

Irroitettua EGR:ää voi yrittää pestä/puhdistaa ihan löpöllä/dslillä. 2.2 PSA/ford versiossa tuon sisällä on sähkömoottori, jonka (ja hammasrattaiden) kunto/voitelu kannattaa varmistaa..

--- Lainaus päättyy ---

Juu sinä toit kakun tarjottimella, kun minä pistin ajatushautomoa...

reiska14:
Jos ymmärtää kirjoitetun tekstin, niin ajatuksena oli suihkuttaa liuotinta aukinaiseen venttiiliin MOOTTORIN OLLESSA SAMMUTETTUNA. Ja näin ollen mahdollisesti palauttaa toiminta.
Jumiutumisen aiheuttava karstahan voi olla venttilin kummalla puolen tahansa.

hemppat:
Noita egr-puhdistusaineita on monia valmisteita ja kaikki vaikuttavat liuottamalla karstaa. Ovat siinä ilmeisen tehokkaita mutta kyllä toivottu lopputulos vaatii venttiilin irroituksen. Eikä kevyt mekaaninen avituskaan pahasta ole, vehjehän on tosi yksinkertainen.
Ducatossa venttiili on alipainetoiminen ja letku vain irti ja mutterit auki niin siinäpä se. En ole kyllä keksinyt tapaa miten sen voisi turvallisesti putsata ilman irroitamista ja ettei jotain moskaa sitten imeydy moottoriin.
Jotenkin tuntuu että yleisesti sekoitetaan varsinainen egr-venttiili ja läppäkotelo, lisäksi viat tunnutaan korjattavan vaihtamalla läppäkotelo. Molemmat ovat kuin umpisuoli, ilmankin pärjää. Maailma tosin ei pelastu eli niinkuin omatunnon asia.

hemppat:
Vastaanpa itse, meidän autossa egr ja pakokaasun jäähdytin onkin yhtä puuta. Eli aivan toivoton puhdistaa imusarjan suunnasta. Ainoa tapa on ottaa koko hökötys irti ja lisähankalutena jäähdyttimen vesiletkut.
Paitsi että on käyttänyt halpoja (siis huonoja) osia Fiat on tehnyt korjaamisesta aikaavievää ja hankalaa. Eli korjamossa palaa turhan takia euroja ja kotiasentajan työkalupakki alkaa olla riittämötön.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa