Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

EGR venttiilin toiminnasta Ducato 2,3 x250

(1/6) > >>

Kotilo:
Kilpailevalla palstalla kirjoitetaan x250 2,3 JTD Ducaton EGR venttiilistä.
Asia on kiinnostanut minua ja tuli hieman tutkittua tuota toimintaa kiinnittämällä
alipainemittari putkilinjaan, EGR säätimen jälkeiseen putkeen.

EGR venttiiliä ohjaa  sähkötoiminen alipaineventtiili moottorinohjausyksi kön kautta.
Normaali ajotilanteessa 100kmh / 2000 rpm 5 ja 6 vaihteella toiminta on lähes samankaltainen ja sidoksissa kuormitukseen.
EGR venttiilille menevä alipaine on 500 mmHg eli 0,66 bar alipainetta, siis venttiili on kokonaan auki.
Kun kaasun painaa lähes pohjaan tai pohjaan venttiili sulkeutuu ja avautuu kun nopeus halutaan tasata (siis paine on 0 mmHg mmHg = elohopea millimetriä)
Kun kaasun päästää ja auto rullaa esim loivaa alamäkeä vaihde päällä venttiilin paine on 250 mmHg 0,33bar alipainetta.

Käytös muuttuu kun kierroksia on 1000rpm ja painetaan kaasua (väännätetään moottoria).
Venttiili sulkeutuu kunnes vääntö tasoittuu nopeuden kanssa.

Eli minusta tuntuu että EGR venttiili on auki normaali ajotilanteissa lähes jatkuvasti ja likaa moottoria matkailuautossa koko aika.

Onko muilla kokemusta asiasta?

hemppat:
Hienoa kun tutkit asiaan aivan oikeasti, kävin jo itsekin kaivamassa ikiaikuista alipainemittaria esiin. Se oli muuten todella pätevä ja monipuolinen peli kaasuttimien aikana.
Netin eri lähteistä kaiken liirumlaarumin keskeltä on löytynyt tietoa että egr-venttiilin pitäisi sulkeutua kun jengat ylittää 2000. Mutta alipaine on riippuvainen kuormituksesta.
Mitä sitten voisi tehdä?
Toiset kärsii ongelmasta, toisillle se ei ilmaannu. Jopa 40 000 riittä saamaan ongelmia esiin.
Olisiko tasainen nopeus vakkarilla se joka aiheutta ongelmia sillä naapurin putkifirman fiiut ovat matkanneet ongelmitta pitkälle toistasataa kilometriä ja vielä pitkillä huoltoväleillä ilman ylimääräisia kuluja. Näyttävät saavan kunnolla kenkää, onko siinä se salaisuus?
Tuo alipainehan jonka alipainepumppu tuottaa tulee venttiilille sähköisen säätimen kautta egr-venttiilille ja voisiko noiden valmistustoleransse issa olla eroja tai voiko niiden säätämään alipaineeseen vaikuttaa ohjelmallisesti.
Purnukkahan on keskellä konehuoneen yläreunaa pellipalassa johon huonosti tehdyn vesikourun vedet tippuu.
Koko egr-systeeminhän saa pois käytöstä ohjelmallisesti, hienosäädöstä en tiedä, ainakaan tarjontaa ei ole näkynyt.
Joka tapauksessa kun vahinko on tapahtunut niin rahaa palaa ja syyllinen on lähes aina läppäkotelo.
Vai onko?

Kuva venttiilistä.
http://i825.photobucket.com/albums/zz179/WAYNE2006/Fiat/IMAG0425.png
http://thumbs2.ebaystatic.com/d/l225/m/mtK76G3ycvazO8jMEvJdX0A.jpg

HarriOlavi:
 

 EGR-venttiili / pakokaasun kierrätyksestä Ford Transit 2.2 DTCI vuosimalli 2009.

Viime kesänä auto oli merkkiliikkeen huollossa. Huollon jälkeen totesivat tiskillä että pitäisi vaihtaa kyseinen systeemi. Sanoin olevani lähdössä Espanjaan ja ajavan Saksan baanat täysillä, jolloin karstat ja muut tukkeumat palavat. Tiskillä sanottiin, ei onnistu.

Matkalla kuitenkin ajoin Saksassa noin 350km:n matkan baanaa sen mitä oli mahdollisuus ajaa täysillä. :D

Kun maaliskuussa vein auton leimalle, ei katsastuksessa puhunut kukaan että päästöissä olisi jotain ongelmaa, tai mitään muutakaan.  Thumb

Onko mahdollista karstojen palaminen tai mahdollisen tukkeutuman avautuminen, vai merkkiliikkeen innokkuus vaihtaa uusi osa. Osalla oli hintaa 618 euroa, mukaan lukien työ. Tämä tapahtui Virossa.

reiska14:
Läppärillä katselin 2.2 koneisen EGR toimintaa ja ainakin ilman kuormitusta sulkeutuu vasta 3100rpm kohdalla kokonaan  :-\ Ollut tarkoitus koodata se kokonaan pois käytöstä, mutta hieman vielä haasteita softa/ecu kombinaation löytämisessä.

Moppc:

--- Lainaus käyttäjältä: Harri1 - 27.09.2015     kello on 21:15 ---
 EGR-venttiili / pakokaasun kierrätyksestä Ford Transit 2.2 DTCI vuosimalli 2009.


--- Lainaus päättyy ---

Sain ohjeeksi vaihdattaa sähköisen EGR härpäkkeen (Ford Transit 2.2 DTCI 2007 115 tkm) ja hinta oli 350€ töineen Seinäjoella. Oireina ilmeni koneen tukehtumisen tunne, vedon puute ja melko musta lakusavu pakoputkesta. Vaihtoivat Rengastien Autohuollossa ja kuntoon tuli. Palvelu tuolla on muuten erinomaista, suosittelen.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

Vastaa